נהיגה בחורף עם צמיגי קיץ. זה בטוח?
פולין היא המדינה היחידה באיחוד האירופי עם אקלים כזה, שבה הרגולציה לא קובעת את הדרישה לנהוג על צמיגי חורף או כל עונה בתנאי סתיו-חורף. עם זאת, הנהגים הפולנים מוכנים לכך - לא פחות מ-82% מהנשאלים תומכים בכך. עם זאת, הצהרות לבדן אינן מספיקות - עם תמיכה כה גבוהה בהכנסת החלפת צמיגים עונתית חובה, תצפיות בסדנאות עדיין מראות שעד 1/3, כלומר. כ-6 מיליון נהגים משתמשים בצמיגי קיץ בחורף.
זה מצביע על כך שיהיו כללים ברורים - מאיזה תאריך יש להתקין צמיגים כאלה על מכונית. פולין לא רק שלא יכולה להדביק את אירופה בבטיחות בדרכים, אירופה בורחת לנו כל הזמן במירוץ לבטיחות בדרכים. מדי שנה במשך כמה עשורים מתים יותר מ-3000 בני אדם בכבישי פולין וכמעט חצי מיליון תאונות ותאונות דרכים מתרחשות. עבור הנתונים האלה, כולנו משלמים חשבונות עם תעריפי ביטוח עולים.
אין חובה להחליף צמיגים לחורף בפולין.
– מאז הוכנסה החובה לחגור חגורות בטיחות, דהיינו. במצבים לאחר פתרון ההתנגשות, מדוע טרם בוטלו הגורמים להתנגשויות אלו? כמעט 20-25% מהם קשורים לצמיגים! במצב בו אנו משפיעים על אחרים בהתנהגות שלנו ויכולות להיות לכך השלכות הרות אסון עקב מהירות או משקל המכונית, לא אמור להיות חופש. תמוה מאוד שמערכות היחסים הבאות אינן מחוברות במוח: נהיגה בחורף על צמיגים עם סבילות לחורף - כלומר. צמיגי חורף או כל עונה - הסבירות לתאונה נמוכה ב-46%, ומספר התאונות נמוך ב-4-5%! מציין פיוטר סרנצקי, מנכ"ל איגוד תעשיית הצמיגים הפולני (PZPO).
בפולין, יש לנו את המספר הגבוה ביותר של תאונות דרכים באיחוד האירופי. הכנסת תקופה ברורה של נהיגה על צמיגי חורף או כל עונה תקטין את מספר התאונות ביותר מ-1000 בשנה, לא סופרים מהמורות! הנהגים והנוסעים יהיו בטוחים יותר ושירותי הבריאות יהיו פחות עמוסים. ההשוואה הפשוטה הזו ברורה לממשלות כל המדינות ברחבי פולין. אנחנו באירופה
המדינה היחידה עם אקלים כזה שבה אין רגולציה בנושא זה. אפילו במדינות דרומיות עם אקלים הרבה יותר חם כמו סלובניה, קרואטיה או ספרד יש כללים כאלה. זה אפילו מוזר יותר כשמסתכלים על המחקר - לא פחות מ-82% מהנהגים הפעילים תומכים בהכנסת דרישה לנהוג על צמיגי חורף או כל עונה בחורף. אז מה מונע את הצגת הכללים הללו? כמה עוד תאונות ופקקי ענק נראה בחורף בגלל המחדל הזה?
ראה גם: כיצד לחסוך בדלק?
בכל המדינות בהן נדרשים צמיגי חורף, הדבר תקף גם לצמיגי כל העונה. רק הכנסת דרישה חוקית לצמיגי חורף יכולה לרסן את הפזיזות של חלק מהנהגים שנוהגים באמצע החורף על צמיגי קיץ.
ב-27 מדינות אירופה שהנהיגו את הדרישה לנהוג עם צמיגי חורף, נרשמה ירידה של 46% בממוצע בסבירות לתאונת דרכים בהשוואה לנהיגה עם צמיגי קיץ בתנאי חורף, כך עולה ממחקר של הנציבות האירופית על היבטים מסוימים של צמיגים. שימוש הקשור לבטיחות 3. דו"ח זה גם מוכיח שהכנסת הדרישה החוקית לנהוג עם צמיגי חורף מפחיתה את מספר התאונות הקטלניות ב-3% - וזה רק בממוצע, שכן יש מדינות שרשמו ירידה במספר. מהתאונות ב-20%.
"רק נהיגה זהירה אינה מספיקה. אנחנו לא לבד על הכביש. אז אם אנחנו הולכים טוב ובטוח, אם אחרים לא. והם עלולים להתנגש בנו כי לא יהיה להם זמן להאט בכביש חלקלק. לא צריך להיות כל כך הרבה חופש במצב שבו אנחנו משפיעים על אחרים בהתנהגות שלנו ולכך יכולות להיות השלכות הרות אסון בגלל המהירות או המשקל של המכונית. כל אחד מסביר אחרת מדוע עדיין לא החליפו צמיגים בדצמבר או ינואר. הגיע הזמן שמישהו ילבש צמיגי חורף רק כשהשלג עד קרסוליים, או בחוץ -5 מעלות צלזיוס. מישהו אחר יגיד שהם נוסעים רק בעיר, אז הוא יסע על צמיגי חורף עם דריכה של 2 מ"מ . כל אלה הם מצבים מסוכנים מאוד, - מוסיף פיוטר סרנצקי.
נהיגת חורף עם צמיגי קיץ
מדוע הכנסת דרישה כזו משנה הכל? כי לנהגים יש דד-ליין מוגדר בבירור, והם לא צריכים להתלבט אם להחליף צמיגים או לא. בפולין, תאריך מזג האוויר הזה הוא 1 בדצמבר. מאז הטמפרטורה בכל הארץ היא מתחת ל-5-7 מעלות צלזיוס - וזהו הגבול כשמסתיימת האחיזה הטובה של צמיגי הקיץ.
צמיגי קיץ אינם מספקים אחיזה תקינה לרכב גם בכבישים יבשים בטמפרטורות הנמוכות מ-7 מעלות צלזיוס - ואז תרכובת הגומי בדרכם מתקשה, מה שמחמיר את האחיזה, במיוחד בכבישים רטובים וחלקלקים. מרחק הבלימה ארוך יותר ויכולת העברת המומנט אל פני הכביש מצטמצמת משמעותית4.
תרכובת הדריכה של צמיגי החורף והכל עונתיים רכה יותר ובזכות הסיליקה אינה מתקשה בטמפרטורות נמוכות יותר. המשמעות היא שהם לא מאבדים מגמישות ובעלי אחיזה טובה יותר מצמיגי קיץ בטמפרטורות נמוכות, גם בכבישים יבשים, בגשם ובעיקר בשלג.
מה המבחנים מראים?
רישומי בדיקות Auto Express ו-RAC על צמיגי חורף מראים כיצד צמיגים שמתאימים לטמפרטורה, הלחות והמשטחים החלקלקים עוזרים לנהג לנהוג ומאשרים את ההבדל בין צמיגי חורף לקיץ לא רק בכבישים מושלגים, אלא גם ברטובים. כבישים קרירים בטמפרטורות הסתיו והחורף:
• בכביש מושלג במהירות של 48 קמ"ש, רכב עם צמיגי חורף יבלום רכב עם צמיגי קיץ עד 31 מטר!
• בכביש רטוב במהירות של 80 קמ"ש ובטמפרטורה של +6 מעלות צלזיוס, מרחק העצירה של רכב עם צמיגי קיץ היה ארוך ב-7 מטרים מזה של רכב עם צמיגי חורף. אורך המכוניות הפופולריות ביותר הוא קצת יותר מ-4 מטרים. כשהמכונית עם צמיגי החורף עצרה, המכונית עם צמיגי הקיץ עדיין נסעה במהירות של מעל 32 קמ"ש.
• בכבישים רטובים במהירות של 90 קמ"ש וטמפרטורה של +2 מעלות צלזיוס, מרחק העצירה של מכונית עם צמיגי קיץ היה ארוך ב-11 מטרים מזה של מכונית עם צמיגי חורף.
אישור צמיגים
זכרו שצמיגי חורף וכל עונות מאושרים הם צמיגים עם מה שנקרא סמל אלפיני - פתית שלג על רקע הר. סמל M+S, שעדיין נמצא על הצמיגים כיום, הוא רק תיאור התאמת המשטח לבוץ ושלג, אך יצרני הצמיגים נותנים אותו לפי שיקול דעתם. לצמיגים עם M+S בלבד אך ללא סמל של פתית שלג על ההר, אין את תרכובת הגומי החורפית הרכה יותר, שהיא חיונית בתנאי קור. M+S עצמאי ללא סמל אלפיני אומר שהצמיג אינו חורף או כל העונה.
ראה גם: כך נראה פורד טרנזיט L5 החדש
