אנו נוסעים לעיתים קרובות ובמרחקים קצרים. איך זה משפיע על המנוע?

לפי מחקר שנערך בינואר על ידי מכון PBS מטעם קסטרול, הרוב המכריע של הנהגים הפולנים נוסעים בעיקר למרחקים קצרים ומתניעים את המנוע יותר משלוש פעמים ביום.

כמעט מחצית מהנהגים אומרים שהם נוהגים לא יותר מ-10 ק"מ בכל פעם, ואחד מכל שלושה נוסע עד 20 ק"מ ביום. רק 9% מהנשאלים טוענים שבמקרה שלהם מרחק זה עולה על 30 ק"מ. כל משיב רביעי נוסע פחות מ-10 דקות לאחר התנעת המנוע ו-40%. - בין 10 ל-20 דקות.

מכונית היא רכב

לפי דר. אנדז'יי מרקובסקי, פסיכולוג תעבורה, לעתים קרובות אנו נוסעים למרחקים קצרים כי היחס של הפולנים למכוניות משתנה. "יש מספר הולך וגדל של נהגים שעבורם המכונית מהווה כלי לביצוע יעיל של מטלות העבודה או הבית. המשמעות שלהם היא לעבור במהירות ממקום למקום, גם אם לא רחוק מדי. נוח לנו, מכאן אפילו הולכים לחנות במרחק של כמה מאות מטרים ברכב", מעיר מרקובסקי.

הזמן הממוצע שחלף עם התנעת מנוע אחת זהה לא משנה כמה פעמים תפעיל אותו במהלך היום. בקבוצת הנהגים שמשתמשים ברכב הכי הרבה, כלומר. הפעל את המנוע יותר מחמש פעמים ביום, מרחק בודד הוא בדרך כלל פחות מ-10 ק"מ (49% מהקריאות). 29%. הנהגים טוענים שהמעבר בקטע כזה לוקח עד 10 דקות, כל שלישי מציין 11-20 דקות, כלומר רוב המסלול הזה עובר בפקקים.

מנוע מעדיף נסיעות ארוכות

הכונן נתון בעיקר לבלאי במהלך הפעלה קרה וקצת לאחריה. לוקח זמן עד שהשמן מגיע לפינות הרחוקות ביותר של המנוע, ולכן במהלך הסיבובים הראשונים של גל הארכובה, יכול לקרות שחלק מהרכיבים מתייבשים יחד. וכשהטמפרטורה עדיין נמוכה, השמן סמיך יותר וקשה לו יותר לעבור דרך התעלות, למשל, לתוך גל הזיזים. זה קורה עד שהמנוע (ובעיקר השמן) מגיע לטמפרטורת הפעולה הנכונה. פעולה זו עשויה להימשך עד 20 דקות. נהגים רבים אינם מודעים לכך, אך בשלב החימום ניתן להגיע לעד 75% מהבלאי של המנוע, על פי בדיקות שערך מכון הנפט האמריקאי (API). לכן, אין זה נדיר שמערכות הנעה גבוהות המשמשות לעתים קרובות למרחקים ארוכים יהיו במצב טוב יותר מאלו המשמשים באופן ספורדי למרחקים קצרים.

איך להגן על המנוע?

גם לדעת את הגורמים לשחיקה של המנוע, לא נוותר על נוחות הרכב. עם זאת, כדאי להיות מודעים לכך שיחידות הכוח הן הכי עמידות בפני שחיקה בקור ואז יש לטפל בהן בזהירות רבה יותר, מבלי ללחוץ עד הקצה על דוושת התאוצה.

נהיגה עם מנוע קר לא רק גורמת לו להתבלות מהר יותר, אלא גם מגבירה את התיאבון לדלק. למרחקים קצרים מאוד (עד 2 ק"מ, למשל), מכונית קומפקטית המונעת בנזין יכולה לשרוף עד 15 ליטר דלק לכל 100 ק"מ. במקרה של מנועי דיזל, נסיעה באזורים כאלה לא רק משפיעה על צריכת הדלק, אלא גם עלולה לגרום לבעיות במסנן DPF. בנוסף, קורה שדלק לא נשרף זורם במורד דפנות הצילינדר לתוך בית הארכובה ומתערבב עם שמן, ומחמיר את הפרמטרים שלו. אז כדאי לשקול - לפחות למרחקים קצרים מאוד - להחליף את השמן בתדירות גבוהה יותר.