F-35 לפולין
הודות להסכם ה-LoA, שראשיתם על ידי הצד הפולני ב-31 בינואר 2020, ב-2030 יהיו לחיל האוויר הפולני חמש טייסות המצוידות במטוסי קרב רב-תפקידים מתוצרת התאגיד האמריקאי לוקהיד מרטין.
ב-31 בינואר התקיימה באקדמיה הצבאית לתעופה בדבלין ה"חתימה" הרשמית על הסכם בין-ממשלתי על רכישת 32 מטוסי קרב רב-תכליתיים מסוג Lockheed Martin F-35A Lightning II על ידי פולין, אשר הוכרז במשך זמן מה על ידי שר הגנה לאומית מריוש בלשצ'ק. את האירוע קישטו, בין היתר, נשיא הרפובליקה של פולין אנדז'יי דודה, ראש הממשלה מתאוש מורבייצקי, שר ההגנה מריוש בלאשצ'ק וראש המטה הכללי של הכוחות המזוינים הפולניים גנרל ריימונד אנדז'יצ'ק. נכחה גם שגרירת ארה"ב בפולין ג'ורג'ט מוסבאכר.
הצורך להעצים את המודרניזציה ושינוי הדורות של ציוד חיל האוויר נדון מאז החתימה ב-18 באפריל 2003 על הסכם המגדיר את התנאים לרכישת 48 מטוסים רב-תכליתיים מסוג Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb. מטוסי קרב. בשל היעדר קונספט לרכישת סוג מטוס ספציפי ושיטה להשגתו, וכן גורמים פיננסיים שפותחו ואושרו על ידי גופים פוליטיים, נדחתה ההחלטה לרכוש את המנה הבאה של מטוסים מתוצרת מערב. שמירה על פוטנציאל הלחימה של התעופה נפתרה על ידי הארכת חיי השירות של מטוסי ה-Su-22 והמיג-29. התעשייה הביטחונית הלאומית השתלטה עליה - המכון הטכנולוגי של חיל האוויר בוורשה ו-Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA ב-Bydgoszcz. בשנים האחרונות, מתוך הבנה שחיי השירות של כלי רכב קרביים מתוצרת ברית המועצות מסתיימים בהכרח, חודשו הניתוחים לגבי רכישת מטוסי קרב רב-תפקידים חדשים, הנטו בבירור לכיוון רכבי ה-F-5 מהדור החמישי. עם זאת, ככל הנראה, ה-F-35 היה נרכש כמה שנים מאוחר יותר, אלמלא "הסדרה השחורה" של תאונות שבהן היה מעורב ה-MiG-35, שיזמה שריפה בנמל התעופה מאלבורק ב-29 ביוני 11. כתוצאה מכך מתוך אירועים אלה, ארבעה כלי רכב נהרסו או ניזוקו קשות, והטייס של אחד מהם מת ב-2016 ביולי 6 ליד Paslenok.
ב-23 פרסם פיקוח החימוש של משרד הביטחון הלאומי (מצ"ח) הודעות על תחילת ניתוח שוק בפרויקטים "שיפור האפשרות לביצוע משימות במסגרת לחימה התקפית והגנתית מול הפוטנציאל האווירי של האויב ו. בוצעו משימות לתמיכה במבצעים קרקעיים, ימיים ומבצעים מיוחדים - מטוסי קרב רב-תכליתיים". ו"יכולת שיבוש אלקטרוני מוטס". הם אמנם לא השתמשו בשם הקוד Harpia, שהופיע קודם לכן במסגרת הליך הרכש של מטוס רב-תכליתי חדש, אך לכולם היה ברור שהכרזות ה-PS קשורות לתוכנית זו. ליצרנים המעוניינים היה להגיש את בקשותיהם עד 2017 בדצמבר 18. כתוצאה מכך, Saab Defense and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA ו-Fights On Logistics Sp. z oo בנוסף לחברה האחרונה, חברות נוספות הן יצרניות ידועות של מטוסי קרב רב-משימתיים, בעיקר דגמי דור 2017. רק לוקהיד מרטין יכלה להציע את הדור החמישי של F-4,5 Lightning II. זה סימפטומטי שחברת Dassault Aviation הצרפתית, יצרנית מטוסי קרב רפאל, נעדרה מקבוצה זו. אחת הסיבות להיעדרות זו היא התקררות שיתוף הפעולה הצבאי-טכני בין ורשה לפריז, שנגרם, בעיקר, מביטול רכישת מסוקים רב-תכליתיים על ידי משרד ההגנה הלאומית ב-5 של איירבוס H35M Caracal. או פשוט Dassault Aviation העריכה בצדק שמכרז אפשרי יהיה רק הליך חזיתי.
נוכחותם של הפוליטיקאים הפולנים החשובים ביותר בדבלין הוכיחה את חשיבות הטקס ב-31 בינואר ואת חשיבות רכישת ה-F-35A עבור חיל האוויר. בתמונה, יחד עם ג'ורג'ט מוסבאכר ומריוש בלשצ'ק, נשיא הרפובליקה של פולין אנדז'יי דודה וראש הממשלה מתאוש מורבייצקי.
התוכנית למודרניזציה טכנית של הכוחות המזוינים של פולין לשנים 28-2019 (PMT 2017-2026), שהוצגה בפברואר 2017, 2026, מפרטת את רכישת 32 מטוסי קרב רב-תכליתיים, מה שנקרא. דור 5, אשר ייתמך על ידי F-16C / D Jastrząb המופעל כעת. על הפרויקט החדש: להיות מסוגל לעבוד בסביבה רוויה באמצעי הגנה אווירית, להיות תואם באופן מלא למטוסי בעלות הברית ולהיות מסוגל להעביר נתונים שהתקבלו בזמן אמת. רישומים כאלה הצביעו בבירור על כך שניתן לרכוש את ה-F-35A, המקודם כרכב הדור החמישי היחיד הזמין כיום במערב, רק באמצעות תהליך המכירה הפדרלי של הצבא הזר של ארה"ב. הנחות אלו אושרו ב-5 במרץ על ידי הנשיא דודה, אשר בראיון ברדיו הכריז על תחילת המשא ומתן עם הצד האמריקאי בנוגע לרכישת רכבי F-12. מעניין שמיד לאחר התרסקות המיג-35 ב-29 במרץ 4, גם הנשיא וגם שירות הביטחון הלאומי הודיעו על תחילת סקירת רכישת ההארפי, ממש כמו במקרה של ההוקס - מעשה מיוחד ביסוס מימון התכנית מחוץ לתקציב משרד החינוך והמדע. בסופו של דבר, הרעיון לא התקבל, והרכישה הייתה אמורה להתבצע רק על ידי משרד הביטחון. העניינים נרגעו בימים הבאים של מרץ, רק כדי לחמם את הסצנה הפוליטית שוב ב-2019 באפריל. באותו יום, במהלך הדיון בקונגרס האמריקני, ואד. מתיאס וו. "מאט" וינטר, ראש משרד התוכנית F-4 (נקרא Joint Program Office, JPO) במשרד ההגנה האמריקאי, הודיע כי הממשל הפדרלי שוקל לאשר את מכירת העיצוב לארבע מדינות נוספות באירופה. : ספרד, יוון, רומניה ו... פולין. בהתייחסו למידע זה הוסיף השר בלאשצ'ק כי המסגרת הכספית והמשפטית לרכישת "לפחות 35 מטוסי דור 32" נמצאת בהכנה. הצד הפולני עשה מאמצים לקצר ככל האפשר את הליכי אישור הרכש, וכן ליישם את הדרך המואצת של המשא ומתן. בשבועות שלאחר מכן, הטמפרטורות סביב ה-F-5 "צנחו" שוב, והתלקחו שוב בחודש מאי. נראה שיומיים הם המפתח - 35 ו-16 במאי. ב-28 במאי התקיים דיון בוועדת ההגנה הלאומית הפרלמנטרית, במהלכו הודיע וויצ'ך סקורקביץ', מזכיר המדינה של משרד ההגנה הלאומית, את הצירים על הבחירה בפועל במטוס הדור ה-16 (כלומר F-5A). עבור שתי טייסות של חיל האוויר. רכישת ציוד לראשון כלולה ב-PMT 35-2017, ולשנייה - בתקופת התכנון הבאה. על ידי הכרה ברכש כצורך תפעולי דחוף, ניתן היה להפעיל נוהל מחוץ לתחרות.
בתורו, ב-28 במאי, הודיע השר בלשצ'ק כי משרד ההגנה הלאומי שלח מכתב בקשה רשמי (LoR) לארצות הברית בנוגע להסכמה למכירת 32 F-35A ותנאיה. מהמידע שמסר השר עולה כי LoR, בנוסף לרכישת המטוסים עצמם, כוללת חבילת לוגיסטיקה והדרכה, כלומר תקן שנקבע במקרה של נוהל FMS. הגשת ה-LoR הפכה להליך רשמי בצד האמריקני, מה שהביא לפרסום בקשת ייצוא על ידי הסוכנות לשיתוף פעולה בתחום ההגנה והביטחון (DSCA) ב-11 בספטמבר 2019. נודע לנו שפולין מעוניינת לרכוש 32 F-35A עם מנוע חילוף יחיד של Pratt Whitney F135. בנוסף, תמיכה לוגיסטית והדרכה סטנדרטית כלולה בחבילה. האמריקאים קבעו את המחיר המקסימלי לחבילה הזו על 6,5 מיליארד דולר.
בתוך כך, ב-10 באוקטובר 2019, אושרה התוכנית למודרניזציה טכנית של כוחות המזוינים הפולניים לשנים 2021-2035, אשר בשל משכה כבר סיפקה רכישת רכבים רב-תכליתיים דור 5 לשתי טייסות.
כפי שנודע לנו ימים ספורים לפני הטקס בדבלין, שבמהלכו חתם הצד הפולני את הסכם מכתב הקבלה (LoA), שנחתם בעבר על ידי נציגי הממשל האמריקני, בסופו של דבר, הוזל מחיר החבילה במהלך המשא ומתן ל-4,6, 17 מיליארד דולר, כלומר כ-572 מיליארד 35 מיליון zł. F-87,3A אחד צפוי לעלות כ-2,8 מיליון דולר. יש להדגיש שזוהי מה שנקרא עלות פליאה, כלומר. עלויות שוליות שנגרמות ליצרן בעת אספקת רחפן עם מנוע, מה שלא אומר שהלקוח מקבל את המטוס מוכן לפעולה, ועוד יותר מכך ללחימה. פולין תשלם 61 מיליארד דולר עבור המטוס והמנועים שלהם, שהם כ-35% משווי החוזה הכולל. עלות אימון הטיסה והצוות הטכני נאמד ב-XNUMX מיליון דולר.
הפחתת המחיר הושגה, בין היתר, עקב סירוב להחזיר את עלויות הרכישה במלואן או חלקן באמצעות קיזוז. לפי נתוני משרד הביטחון, רק סירוב הקיזוז חסך כ-1,1 מיליארד דולר. עם זאת, ניתן לצפות כי לוקהיד מרטין ושותפיה התעשייתיים יפתחו שיתוף פעולה עם תעשיית הביטחון והתעופה הפולנית, אשר הוצע בעת חתימת הסכם שיתוף פעולה בין חברת Lockheed Martin Corp. ו-Polska Grupa Zbrojeniowa SA. על הרחבת היכולות של Wojskowe Zakłady Lotnicze מס' 2 SA ב-Bydgoszcz בתחום תחזוקה של מטוסי תובלה C-130 Hercules ומטוסי קרב רב-תפקידים F-16.
הסכום של 4,6 מיליארד דולר אמריקאי הוא המחיר נטו, כאשר הציוד הנרכש יוצא מגבולות פולין, הוא יצטרך לשלם מע"מ. לפי חישובי משרד הביטחון הלאומי, הסכום הסופי ברוטו יגדל בכ-3 מיליארד זלוטי, לרמה של כ-20,7 מיליארד זלוטי (לפי שער הדולר האמריקאי במועד חתימת החוזה). כל התשלומים במסגרת הסכם LoA חייבים להתבצע בשנים 2020-2030.
במידע שנמסר לציבור ממשרד הביטחון, ידוע כי ה-F-35A הפולנית תצא מייצור עתידי ותהיה הגרסה הסטנדרטית של גרסת הבלוק 4, שעדיין בפיתוח. פולין תהיה גם השנייה. - אחרי נורבגיה - משתמש ברכבי ה-F-35, שיצוידו במחזיקי מצנחי בלם גוף המקצרים את הגלגול (כברירת מחדל, ל-F-35A אין אותם). בהתאם להוראות החוזה, במהלך תקופת תוקפו, כל השינויים (בעיקר תוכנה) המיושמים על בסיס קבוע בסדרות ייצור עוקבות יושמו במכונות שנמסרו בעבר.
ה-F-35A הראשון לחיל האוויר אמור להימסר ב-2024 ובתחילת שירותם, כמו גם חלק מהמטוסים מהאצווה המתוכננת למסירה ב-2025 (שישה בסך הכל) יוצבו בארצות הברית עבור הכשרת טייסים ותמיכה קרקעית - על פי ההסכם, האמריקאים יאמנו 24 טייסים (כולל כמה עד רמת מדריכים) ו-90 טכנאים. הם ישמשו גם לעבודות פיתוח. תאריך היעד הזה אומר שהאמריקאים לא ימסרו לפולין שש גרסאות בלוק 3F שכבר יוצרו עבור טורקיה, אשר צריכות להיבנות מחדש לפי תקן היעד בלוק 4, שכרגע נפטלו ומחכות לגורלן. בסוף השנה שעברה, התקשורת העלתה השערות לגבי עתידם, והצביעה על כך שהמטוסים הללו יכולים להגיע לפולין או להולנד (מה שאמור להגדיל את ההזמנה הנוכחית שלהם ל-37 יחידות).
