F-35A Lightning II באירופה
ה-F-35 תוכנן כמטוס קרב ממוקד רשת, שפועל כשער בהקשר זה, תוך שהוא מספק לאלמנטים אחרים ברשת תמונה טקטית משולבת. כך תעלה את רמת המודעות למצב של כל מרכיבי הרשת לרמה השווה למודעות המצב של טייס F-35.
ב-31 בינואר התקיים בדבלין טקס החתימה הרשמי על החוזה לרכישת 32 מטוסי Lockheed Martin F-35A Lightning II עבור חיל האוויר הפולני. כך הצטרפה פולין לשבע מדינות אירופה שכבר בחרו ב-F-35 - בלגיה, דנמרק, הולנד, נורבגיה, טורקיה, איטליה ובריטניה. בהזדמנות זו, כדאי להציג את ההתקדמות והמצב הנוכחי של תוכניות הרכש של F-35A במדינות הנ"ל ואת מעורבותן של חברות מקומיות ביישום תוכניות ייצור ותחזוקה עבור צי המטוסים העולמי מסוג זה.
תוכנית מטוסי הקרב הרב-תכליתיים של הדור החמישי של F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) הייתה בינלאומית מההתחלה. שלוש גרסאות של ה-F-35 פותחו כדי להחליף מספר סוגי מטוסים המשמשים הן בארה"ב והן במדינות בעלות הברית: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, טורנדו, AMX והארייר. מדינות המעוניינות לרכוש את ה-F-35 ולעמוד בדרישות הבטיחות של ארה"ב יכולות להשתתף בשלב פיתוח והדגמה של מערכות (SDD) של תוכנית JSF. בתמורה לתרומה כספית, הם יכלו עוד להשתתף בבדיקות מבצעיות, ולאחר מכן בייצור המוני, ולהפוך למה שנקרא. שותפי שיתוף פעולה (Cooperative Program Partners, CPP).
בהתאם לרמת המעורבות של שותפים זרים, ה-CPPs חולקו לשלוש קבוצות. השותפה היחידה בשכבה 1 (Tier 1 או Level 2004) היא בריטניה, שתרומתה הכספית עד 2,056 הייתה 5,1 מיליארד דולר (אז היא הייתה 2002% מהעלות הכוללת של שלב SDD). לפני 1,028, גם איטליה (2,5 מיליארד דולר; 800%) והולנד (2,0 מיליון דולר; 2%) הצטרפו ל-JSF כשותפות Tier/Tier 144. אוסטרליה (0,4 מיליון; 110%) , דנמרק (0,3 מיליון; 100%), קנדה (0,2 מיליון; 122%), נורבגיה (0,3 מיליון; 175%) וטורקיה (0,4 מיליון; 3%) הפכו ל-Tier 35 Partners. (רמה / רמה XNUMX). בתורם, ישראל וסינגפור הצטרפו לתוכנית JSF בתור מה שנקרא "משתתפי שיתוף פעולה ביטחוני" (SCP) - הם קיבלו מידע על התוכנית, אך לא השתתפו בה ישירות. שאר הקונים F-XNUMX מטופלים כלקוחות יצוא.
בין מדינות אירופה, נאט"ו, בלגיה, דנמרק, הולנד, נורבגיה, פולין, טורקיה (אשר, עם זאת, לא נכללה בתוכנית ב-35) ואיטליה, עדיין הביעו את רצונן לרכוש את מטוס ה-F-2019A עם המראה קונבנציונלי נחיתה (CTOL), וה-F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) לבריטניה ולאיטליה (ראה Aviation International No. 8/2019). קונים אירופאים פוטנציאליים נוספים של ה-F-35 כוללים את פינלנד, יוון, ספרד, רומניה ושוויץ, אך טרם התקבלו לגביהם החלטות מחייבות.
אימוץ מטוסי ה-F-35 פירושו לא רק גידול מהיר בפוטנציאל הקרב וביכולות המבצעיות של חיל האוויר, אלא גם שינוי מהותי בתכניות ההכשרה לכוח אדם ובנהלים לתחזוקה, תיקון ושיפוץ שלדות אוויר, מנועים ואוויוניקה. נדרשות השקעות יקרות גם בתשתיות של בסיסי אוויר, כמו גם בציוד ואספקה לטיפול קרקעי במטוסים. פיצוי מסוים עבור העלויות שנגרמו הוא השתתפותם של מפעלים מקומיים בתוכניות לייצור, תחזוקה ומודרניזציה נוספת של מטוסים (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), המיועדים לכמה עשורים. זה מביא יתרונות כלכליים מדידים לטווח ארוך למדינות שמחליטות לקנות את ה-F-35, כמו גישה לטכנולוגיות חדשות, מקומות עבודה, הכנסות תקציביות.
בלגיה
הדיונים על השגת יורשים למטוסי ה-F-16 החלו בבלגיה לפני יותר מעשור, אך רק ב-17 במרץ 2017 הכריזה הממשלה על הזמנה רשמית למכרז. המתחרים של ה-F-35A בתוכנית ACCaP (תוכנית קרב אווירי) היו אמורים להיות בואינג F/A-18E/F Super Hornet, דאסו ראפאל, יורופייטר טייפון ו-Saab JAS 39E/F Gripen. ב-19 באפריל באותה שנה פרשה בואינג מהמכרז. השבדים עשו את אותו הדבר ב-10 ביולי. באוקטובר, ממשלת בלגיה דחתה את ההצעה הצרפתית בעניין טכני. ב-19 בינואר 2018, מחלקת המדינה האמריקאית הסכימה למכירה אפשרית של 34 מטוסי F-35 לבלגיה במסגרת נוהל FMS (מכירות צבאיות זרות).
המכרז היה אמור להתבצע ביוני 2018, אך הוא נדחה לאוקטובר. בשל העלויות העצומות, בבריסל שקלה אפשרויות אחרות, כולל להציע שוב לצרפת או שדרוג מטוסי F-16 קיימים. לבסוף, ב-25 באוקטובר 2018, הוחלט לבחור במטוס ה-F-35A עם תוכנת אוויוניקה בלוק 4. כך הפכה בלגיה למדינה השלוש-עשרה הרוכשת את ה-F-35. במהלך מסיבת עיתונאים, הודיע שר ההגנה הבלגי, סטיבן ונדפוט, כי ההצעה האמריקאית היא הטובה ביותר בכל אחד משבעת קריטריוני ההערכה, וכי ה-F-35A הוא הבחירה הטובה ביותר עבור ארצנו מבחינת כספים, תפעול ותעשייה.
צפוי כי עלות רכישת 34 F-35A, יחד עם הכשרת לוגיסטיקה וכוח אדם, ב-3,8 שנים, סכום החוזה הפוטנציאלי עשוי להיות 4 מיליארד יורו). המשלוחים צפויים להתחיל בשנת 2030 ולהימשך עד סוף העשור. מוכנות מבצעית ראשונית (IOC) אמורה להיות מושגת באמצע 6,53, ומוכנות מבצעית מלאה (FOC) - בינואר 2023. על פי התוכניות, ה-F-2027A יישאר ברכיב התעופה (Luchtcomponent; Composante Air; [בלגי] רכיב אוויר) של כוחות ההגנה הבלגיים (הגנה; לה דפנס; כוחות ההגנה [הבלגיים]) עד 2029 לפחות.
חברות בלגיות רבות משתתפות בתוכנית F-35. החברה ההולנדית Fokker Technologies הזמינה את Asco Industries בזאונטם לייצר סנפירים מבולמים. במרץ 2018, Sonaca שבסיסה בגוסליס חתמה על חוזה עם לוקהיד מרטין לייצור אלמנטים מבניים בודדים של F-35. בתורו, הצתה! (מיזם משותף בין Sonaca ו-Sabena Aerospace) יטפל בלוגיסטיקה (ניהול תפעול, הפצת חלקי חילוף, ציוד קרקע, תיקוני מטוסים ושדרוגי ציוד) והכשרת טייסים ומכונאים. במסגרת חוזה עם מרכז המנועים של Pratt & Whitney Belgium (BEC) בליאז', בבעלות החברה הנורבגית AIM Norway, הוא ישתתף בבדיקות תקופתיות, תיקונים ושיפוצים של מנועי F135. ILIAS Solutions תספק כלי IT לניהול ציים, תחזוקה ורכש.
דנמרק
דנמרק הביעה את רצונה להצטרף לתוכנית JSF ב-1997 והפכה לשותפה ברמה השלישית ב-2002. באוגוסט 2005 השיקה ממשלת דנמרק באופן רשמי את הנוהל לרכישת מטוסי קרב חדשים (תוכנית Nyt Kampfly) להחלפת מטוסי ה-F-16 המשמשים בחיל האוויר (Flyvevåbnet; חיל האוויר המלכותי הדני, RDAF). באותה עת נשקלה רכישת 48 כלי רכב. בין המועמדים היו לוקהיד מרטין F-35A, סאאב JAS 39 Gripen ו-Eurofighter טייפון. עם זאת, הרפאל הצרפתי נעדר מאחר שדסו פרשה מהמכרז. בדצמבר 2007 גם ה-Eurofighter פרשה מהתחרות, אך במאי 2008 הצטרפה בואינג ל-F/A-18E/F Super Hornet. העיצוב הזוכה היה אמור להיבחר ב-2009, אולם המכרז התעכב עד מהרה בשנה, ובמרץ 2010 הוקפאה התכנית כולה מסיבות כלכליות.
ב-13 במרץ 2013 חידשו הדנים את הליך המכרז, והזמינו את כל אותן ארבע חברות להשתתף. הפעם היה מדובר ברכישת 24-32 מטוסים. בקשות מפורטות נשלחו ב-10 באפריל 2014, ועד ל-21 ביולי התקבלו שלוש הצעות (בינתיים פרשה סאאב מההצעה). ההחלטה על בחירת סוג מטוס ספציפי הייתה אמורה להתקבל עד סוף יוני 2015, אך ב-27 במאי היא נדחתה. בסופו של דבר, רק ב-12 במאי 2016 הודיעו ראש ממשלת דנמרק, Lars Løkke Rasmussen ושר ההגנה פיטר כריסטנסן, כי הממשלה תמליץ לפרלמנט על רכישת 27 F-35A בשווי של כ-3 מיליארד דולר ארה"ב (20 מיליארד CZK). ב-9 ביוני אושרה החלטת הממשלה על ידי מפלגות אופוזיציה. החוזה לייצור ואספקה של שמונה יחידות לסדרת LRIP 12 נחתם ב-2018. בהמשך, יוזמנו שתי יחידות לסדרת LRIP 13 וארבע לסדרת LRIP 14.
ב-16 בינואר 2019, החלה הרכבה של גוף המטוס הקדמי של ה-F-35A הדני הראשון (מספר רישום RDAF L-001) במפעל לוקהיד מרטין בפורט וורת'. המטוס צפוי להסתיים מאוחר יותר השנה לפני שיועבר ל-RDAF עבור Luke AFB באריזונה בשנה הבאה. טייסים דנים יוכשרו על ידי טייסת הקרב 308 "אבירי אזמרגד" של כנף הקרב ה-56 של חיל האוויר האמריקאי. על פי התוכנית, אספקת מטוסי F-35A תימשך עד 2026. מוכנות מבצעית ראשונית (IOC) אמורה להיות מושגת ב-2025 ומוכנות מבצעית מלאה (FOC) ב-2027.
חברת Terma הדנית מייצרת אלמנטים מבניים וציוד עבור כל שלושת השינויים של ה-F-35 כבר שנים רבות, כולל. עמודי נשק מתחת לכנפיים, מיכל גחון תותח GAU-22/A עבור גרסאות F-35B ו-F-35C, קצוות מובילים מרוכבים של הזנב האופקי, לוחות מרוכבים המכסים את החלק האמצעי של גוף המטוס וזנב אופקי ואנכי, מערכות התרעה של רכיבי מכ"ם AN /APG-81 ו-AN/AAQ-37 (מערכת צמצמים מבוזרת אלקטרו-אופטית, EO DAS). חברת Multicut מייצרת תושבות ומחזיקי דוראלומין להרכבות ואבזור לשלדת האוויר ולמנוע F135. מרכז הבדיקות הדני לאוויוניקה (ATCD; מיזם משותף בין Termy ו-Scandinavian Avionics) יתחזק, יתקן וישדרג את רכיבי האווויוניקה של ה-F-35A הדני.
הולנד
בתחילת המאות ה-16 וה-16, במהלך יישום התוכנית לשדרוג מטוסי ה-F-35A/B לתקן F-5AM/BM, החלו ההולנדים לשקול את האפשרות לרכוש את יורשיהם. מטוס ה-F-2002 נחשב למבטיח ביותר, ולכן ב-15 ביוני 2006 הצטרפה הולנד לשלב ה-SDD של תכנית JSF, וב-30 בנובמבר 2008 חתמו על הסכם להשתתף גם בשלב ה-PSFD. ב-2 במאי 2009, הסכים הפרלמנט ההולנדי לממן את השתתפותו של חיל האוויר המלכותי (Koninklijke Luchtmacht, KLu; חיל האוויר המלכותי של הולנד, RNLAF) בניסויים מבצעיים ראשוניים (IOT&E). לצרכיהם נרכש ביום 35 ה-F-01A הראשון (AN-001; RNLAF F-19) וביום 2010 השני (AN-02/F-002). המטוסים יוצרו כחלק מסדרות LRIP (Low-Rate Initial Production) 3 ו-4. העותק הראשון הופק ב-1 באפריל 2012, השני ב-2 במרץ 2013. הם נבדקו ב-6 באוגוסט 2012 ו 27 ביוני 2013, בהתאמה, נרכשו על ידי ה-RNLAF ביולי 25 וב-12 בספטמבר 2013 והפכו ל-F-35A הראשון שנמסר למשתמש זר.
