פרארי 348. מכונית קלאסית שוחזרה בפולין

זהו עותק ייחודי של פרארי 348. הוא יצא מהמפעל עם המספר הסידורי 004, מה שאומר שהוא היה הראשון שהוכנס לשימוש ציבורי. ה-3 הקודמים הלכו למוזיאונים רשמיים של פרארי. פרויקט השחזור המלא שלה יושם בידי משפחה אחת - אב ובנו - אנדז'יי ופיוטר דז'ורקה.

מפתח: Pininfarina.

ההיסטוריה של פרארי 348 החלה בפינינפארינה. עיצוב המכונית מתייחס לדגם הטסטרוסה, ולכן הפרארי 248 נקראת "טסטרוסה הקטנה". מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע V8 עם זווית פתיחת צילינדר של 90 מעלות, בהספק של 300 כ"ס. הקלאסיקה האיטלקית מאופיינת בקו מרכב יפהפה וייחודי עם כונסי אוויר מיוחדים מאוד ופנסים נשלפים.

נתונים טכניים מכושפים בכותרת

גם מספר הדגם אינו מקרי - 348 - אלו נתונים טכניים מוצפנים אחרת של המכונית: 34 פירושו נפח מנוע של 3,4 ליטר, ו-8 הוא לא יותר ממספר הצילינדרים הפועלים בה. תיבת ההילוכים מעוצבת על פי מכוניות פורמולה 1. היא ממוקמת לרוחב מאחורי המנוע למרכז כובד נמוך עוד יותר, בעוד המתלים הרב-חיבוריים וקאליפרים של בלמים ארבע בוכנות משקפים את התחושה של מכונית מירוץ.

העורכים ממליצים:

רשיון נהיגה. שינויים בהקלטת בחינות

איך לנהוג במכונית מגדש טורבו?

עַרפִּיחַ. עמלת נהג חדש

בנפרד, ראוי להזכיר את תיבת ההילוכים. הידית שלו יוצאת דופן מכיוון שמערכת H הסטנדרטית מעבירה הילוכים ל-1. זהו הליך מכוון להאצת העברה של ההילוכים הנפוצים ביותר, כלומר 2-3, על ידי הצבתם בקו ישר.

נוצר מתוך תשוקה לצעירים

פרויקט פרארי 348 כלל עדכון מלא של הדגם הנ"ל. העבודה בוצעה על ידי אנדז'יי ופיוטר, הבעלים של ALDA Motorsport. החברה היא פרויקט משפחתי שנולד מתוך תשוקה. מצד אחד מדובר בסדנת רכב המתמחה במותגי פרימיום, מסעדות לצעירים ושירות למכוניות מירוץ, ומצד שני צוות ALDA Motorsport עם ניסיון של למעלה מ-40 שנה בספורט מוטורי.

איך משחזרים פרארי?

באמצעות המכונית הייחודית הזו כדוגמה, המכונאים הראו כיצד לשחזר קלאסיקה איטלקית אמיתית, הכל התחיל בפירוק יסודי של המכונית לגורמים ראשוניים ובבחירת החלקים שהוסרו - בזכות זה, ניתן היה לעזוב אותה כמו שזה. כמה שיותר פריטים או שלמים.

ראה גם: כיצד לטפל בסוללה?

תהליך התיקון עצמו החל בהסרת הצבע הישן ממרכב הרכב וקיבועו בפריימרים מתאימים. ואז הגיע הזמן לצייר.

משופצת עד הפרט האחרון

גם החלקים המכאניים של הרכב נתונים לתהליכים רבים: ניקוי, כביסה, שחיקה, התזת חול, ליטוש וליטוש מחדש, ציפוי אלקטרוניקה וציפוי כרום. פנים המכונית שוחזר לחלוטין.

ההרכבה הייתה השלב שלוקח את הזמן של התיקון. דיוק בבחירת האלמנטים זה לזה שיחק כאן תפקיד חשוב מאוד. פעולת המנוע, תיבת ההילוכים, המצמד ושאר הרכיבים המכניים והחשמליים נבדקה בבית החולים. לאחר מכן נערכו בדיקות מסלול - המכונית הוחזרה לבדיקה האחרונה.