סקירת פרארי 812 Superfast 2018

לדמיין את עצמך נוהג בפרארי היא תמיד דרך נחמדה לבלות כמה רגעים מהחיים שלך ב"כשאזכה בלוטו". 

זה הוגן להניח שרוב האנשים ידמיינו את עצמם לובשים אדום ביום שמש עם שיער יפה וחיוך כמעט שטוף שמש על הפנים. 

הנלהבים מבינינו עשויים להוסיף מסלול מרוצים כמו הפיוראנו שבתמונה כאן המקיף את מפעל פרארי במראנלו ואולי אפילו להצביע על הדגם המדהים המפורסם - ה-458, 488 או אפילו ה-F40.

דמיינו לעצמכם בועט בביצים כשאתם סוף סוף נכנסים להגה של אחת מהמכוניות הללו ומגלים שלתג שלה יש את השם העצל והילדותי מכולם - "סופר מהיר" - ושהכבישים הציבוריים שבהם תיסעו הם שלג מכוסה . , קרח והתשוקה להרוג אותך. ויורד שלג אז אתה לא יכול לראות.

בטח, זה אגרוף יחסי בבטן, כמו שאומרים שהזכייה שלך בלוטו היא רק 10 מיליון דולר במקום 15 מיליון דולר, אבל זה הוגן לומר שהסיכוי לנהוג במכונית הכביש החזקה ביותר של פרארי שנוצרה אי פעם (הם לא סופרים את לה פרארי, כנראה בגלל שמדובר בפרויקט מיוחד) עם ה-V588 המנטאלי שלה, 800kW (12hp) VXNUMX, הייתה מרגשת יותר מהמציאות.

אבל בלתי נשכח? אה כן, כפי שהיית מצפה, מכונית של 610,000 דולר תהיה כזו.

פרארי 812 2018: מהיר במיוחד
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	6.5L
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	15 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	2 מושבים
מחיר של	אין מודעות אחרונות

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 6/10

האם ייתכן שכל מכונית - מלבד מכונית העשויה מזהב, משובצת יהלומים וממולאת כמהין - תהיה בעלת ערך טוב של 610,000 דולר? זה נראה לא סביר, אבל אז אנשים שיכולים להוציא כל כך הרבה כסף על ניתוח ידרגו אותו אחרת ובטח יאמרו שמשהו חזק כמו 812 Superfast שווה לקנות בכל מחיר.

יש שיגידו שמשהו עמוק כמו המכונית הזו שווה לקנות בכל מחיר.

דרך נוספת להסתכל על זה היא המחיר לליטר, שהוא מתחת ל-100,000 דולר בהתחשב בקבלת 6.5 ליטר של V12 פרארי דונק. או שאתה יכול להשתמש בקילווואט, שיעלה כמעט 1000 דולר עבור 588 קילוואט שלך.

נוסף על כך, אתה מקבל שפע של עור, פנים יוקרתי, מראה פרימיום, ערך תג סנוב שקשה לתמחר, והרבה טכנולוגיה שמקורה ב-F1. וכיסוי לרכב בחינם.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

זה מאוד... גדול, לא? ועל בשרו זה נראה אפילו גדול יותר עם מכסה מנוע שניתן להשתמש בו לגג מעל מגרש טניס. בסך הכל, הסופרפאסט הוא באורך 4.6 מ', רוחב של כמעט 2.0 מ' ומשקלו 1.5 טון, כך שהוא בהחלט עושה רושם.

אורכו של Superfast הוא 4.6 מטרים וכמעט 2 מטרים רוחבו.

לעשות משהו כל כך יפה זו משימה לא פשוטה, אפילו עבור מעצבים מוכשרים כמו צוות העיצוב של פרארי, אבל הם הצליחו. יש מה שנראה כמו פה בחזית, מוכן לבלוע בשלמותן מכוניות קטנות יותר, כמו מחסל כריש לוויתן. 

העיצוב אולי נראה גדול מכדי להיות פרארי, אבל המכונית הזו היא הביטוי האולטימטיבי לעודף מיותר.

מכסה המנוע נראה מתרחב את נחיריו ונראה מדהים ממושב הנהג, והצד המשופע והאחורי ההדוק משלימים את התמונה יפה.

באופן אישי, היא עדיין נראית גדולה מכדי להיות פרארי, אבל אז זו לא מכונית-על בעלת מנוע בינוני, זו ספינת טילים גרנדיוזית, הביטוי האולטימטיבי של עודף מיותר, והיא עושה עבודה נהדרת בללכוד את ההילה הזו.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

המעשיות היא לא באמת הדאגה שלך כשאתה קונה מכונית מגה דו-מושבית כזו, אז בוא נגיד שזה פרקטי בערך כפי שהיית מצפה. ואז לא כל כך.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

מאוד רציתי לתת ל-V6.5 בנפח 12 ליטר האפי, הענק, עם שאיפה טבעית, 10 מושלם כאן, אבל כשעצרתי לחשוב על זה, נאלצתי להודות שהוא בהחלט חזק מדי.

588 קילוואט ומומנט של 718 ננומטר יכולים למעשה להיות מפחידים מדי.

כן, מדהים לחשוב שפרארי יכולה לבנות מכונית בהספק של 588 קילוואט (800 כוחות סוס - ומכאן נומנקלטורת 812; 800 סוסים ו-12 צילינדרים) שלא סתם חופרת חור בכביש ברגע שאתה לוחץ על דוושת הגז. .

וכן, היא מספקת ביצועים שגורמים לכל שאר המכוניות להרגיש קצת עלובות ופתטיות, אפילו ממש טובות, בהשוואה. 

אבל בכנות, מי יוכל אי פעם להשתמש בכל זה או להזדקק לכל זה? אני חושב שהן עשויות להיראות כמו שאלות לא רלוונטיות, כי הכל עניין של עודפים גרידא, מכונה כזו, אז בעצם השאלה היא אם מישהו רוצה לחיות עם 588 קילוואט ו-718 ננומטר של מומנט, או שזה פשוט מפחיד מדי באמת. ?

ובכן, לא הרבה, כן, אבל מהנדסי פרארי היו חכמים מספיק כדי לא לתת לך את כל הכוח הזה כל הזמן. המומנט מוגבל בשלושת ההילוכים הראשונים, והכוח המנטלי המרבי זמין תיאורטית רק ב-8500 סל"ד בהילוך שביעי כשמתקרבים למהירות מרבית של 340 קמ"ש.

עם זאת, העובדה שאתה יכול לסובב מנוע כה גדול ורועש להפליא עד 8500 סל"ד היא שמחה שלעולם לא מתעייפה.

מבחינה מעשית, אתה יכול להגיע ל-0 קמ"ש ב-100 שניות (אם כי גם מכוניות זולות יותר, פחות מטורפות יכולות לעשות את זה) או 2.9 קמ"ש ב-200 (שזה מעט יותר איטי ממקלרן 7.9S הקלה בהרבה).

מה שאתה לא יכול לעשות, כמובן, הוא להשיג אף אחד מהמספרים האלה בצמיגי חורף או בכבישים מושלגים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 5/10

בדיוק כמו שאתה לא יכול לקבל הר געש טוב בלי לבה רצינית, אתה לא יכול לקבל 800 כוחות סוס בלי לשרוף הרבה רפש דינוזאורים מת. צריכת הדלק הנטענת של הסופרפאסט היא 14.9 ליטר/100 ק"מ, אבל במהלך הנסיעה שלנו, המסך אמר "הא!" ושרפנו מיכל דלק שלם בפחות מ-300 ק"מ. 

פליטת CO340 תיאורטית היא 2 גרם/ק"מ.

איך זה לנהוג? 8/10

מטורף. זו מילה שאנשים נושרים לרוב מאוצר המילים שלהם כשהם מתארים חוויות במכוניות-על, כי ברור שככלי רכב, דברים כמו פראריס ולמבורגיני הם לא אופציה חכמה.

אבל Superfast באמת ראויה למילה הזו, כי היא נראית לא רק ההיפך מהשכל הישר, אלא גם ממש מטורפת. זה כמו שמישהו בנה את זה על הימור, הבין שזה רעיון גרוע ואולי מסוכן, ואז העמיד אותו למכירה בכל מקרה.

דמיינו לעצמכם ילד קטן עם ידיים קטנטנות, עם אצבעותיו השמנוניות שלאחר צ'יזבורגר משתלשלות על כפתור אדום גדול על שולחנו שעלול לחסל את האנושות, וזה בעצם המצב שבו נמצאת רגל ימין שלכם בנהיגה בסופר-מהיר.

יש כאן כל כך הרבה כוח - אפילו הכמות המוגבלת שהמהנדסים מאפשרים לך להשתמש בהילוכים נמוכים יותר - שלמעשה נראה אפשרי שיהיה לך רגע Road Runner ופשוט תחפור בור באדמה אם תלחץ על דוושת הגז חזק מדי.

אפילו צמיגי חורף לא הצליחו לשמור על האחיזה בשלג. למרבה המזל, היינו באיטליה, אז פשוט הריעו לנו.

כן, מצד אחד, הצלילים שה-V12 הקיצוני הזה משמיע מעל 5000 סל"ד הם בלתי נשכחים ומלהיבים, כמו השטן עצמו שר את Nessun Dorma במטר של ניצוצות. בשלב מסוים מצאנו מנהרה ארוכה, אולי הדרך היבשה היחידה בטווח של 500 ק"מ באותו יום, ועמיתי שכח את זכויותיו והרפה.

המספרים על מסך הנוסעים שלי הסתובבו כמו גלגלים של מכונת פוקר, ואז הפכו לאדומים, ואז בלתי סבירים. נדחפתי בחזרה לכיסא שלי כמו ת'ור עצמו וצוחקתי כמו חזיר קטן, אבל הנווט שלי לא שמע שום דבר מעל מנהרת מונקו במהלך צליל F1.

כמובן שגם בכבישים יבשים, צמיגי החורף שנאלצנו (על פי חוק) להשתמש בתנאי שלג בוציים לא יכלו לשמור על אחיזה, וכל הזמן הרגשנו את החלק האחורי קופץ הצידה. למרבה המזל, היינו באיטליה, אז פשוט הריעו לנו.

הסבירות שתאבד אחיזה במכונית זו כל כך גבוהה שהמומחים כללו תכונה מיוחדת בשם "היגוי כוח יתר של פרארי" במערכת החדשה שלהם "היגוי כוח אלקטרוני". כאשר אתה בהכרח מתחיל לנוע הצידה, גלגל ההגה יפעיל מעט מומנט על הידיים שלך, "מציע" את הדרך הטובה ביותר להחזיר את המכונית לקו ישר.

המהנדס הגאה אמר לי שזה כמו נהג מבחן של פרארי שיגיד לך מה לעשות ומשתמש בכישוריו כדי לכייל את המערכת. כמובן שאפשר לעקוף אותו, אבל זה נשמע לי דומה להחריד לקודמו של הנהיגה האוטונומית.

מה שמאכזב במכונית הזו עם EPS בכלל, ולא מערכת הידראולית מסורתית, זה שהיא פשוט לא מרגישה מספיק שרירית למפלצת עם זרועות שעירות כמו זו.

כמובן, זה מדויק, מדויק ושנון, מה שהופך את הנהיגה ב-Superfast אפילו בתנאי החלקה מטורפים כמעט ללא מאמץ. כמעט.

זה למעשה מדהים כמה חזק אתה יכול לדחוף מכונה כזו לאורך כביש הררי סוער ורטוב מבלי להתנגש בשדה בוצי.

עדיף היה אם היה לך יותר זמן ויותר אחיזה, אבל אתה יכול להגיד שזו מכונית שתגדל אליה ואולי אפילו ירגיש חשק לנהוג אחרי עשור ומשהו ביחד.

אז זה טוב, כן, ומהיר מאוד, כמובן, אבל אני לא יכול שלא לחשוב שהכל קצת מיותר, ושה-488 GTB היא פשוט, מכל הבחינות, המכונית הטובה ביותר.

אבל כהצהרה או אספנות, פרארי 812 Superfast הוא בהחלט אחד מספרי ההיסטוריה.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

זה אולי לא יפתיע אותך שבניגוד לערכות העיתונות של כל חברה אחרת, לערכות העיתונות של פרארי בדרך כלל אין סעיף "בטיחות". אולי בגלל שנסיעה במשהו כל כך חזק היא לא בטוחה מטבעה, או אולי בגלל שהם מאמינים שה-"E-Diff 3", "SCM-E" (מערכת בקרת מתלים כפולה מגנטוריאולוגית) שלהם, "F1-Traction Control", ESC וכן הלאה ישמרו אתה על הכביש לא משנה מה. 

אם תמריא, יהיו לך ארבע כריות אוויר ואף בגודל בית שיהוו אזור קמטים כדי להגן עליך.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

אחרי ששילמתם את דמי הכניסה הכבדים, נחמד לדעת שאתם מקבלים כמה דברים בחינם, כמו שבע שנות השירות הראשונות, כולל כל החלקים והעבודה שנעשו על ידי הטכנאים המיומנים של פרארי, שאפילו מתלבשים כמו מכונאים. . זה נקרא "תחזוקה מקורית" והוא באמת מאתגר את קיה בהיקפה.

פסק דין

ברור שזו לא מכונית לכולם ותצטרכו לתהות אם זו באמת מכונית לכולם, אבל אנשים שנהנים לבזבז 610,000 דולר על פרארי ולחכות בתור כדי לעשות זאת, יתרגשו כי הוא מספק סוג של בלעדיות ו זכויות התרברבות שכדאי לקוות שמכונית בשם Superfast תהיה.

לי אישית זה יותר מדי, יותר מדי מוגזם ובהחלט מטורף מדי, אבל אם אתם אוהבים רקטות, לא תתאכזבו.

פרארי 812 סופרפאסט נראית קצת כמוך או גם? ספר לנו בתגובות למטה.