פרארי SF90 Stradale - חלום ירוק

ה-PHEV החדש של פרארי, SF90 Stradale, יגרום לך להרגיש ירוק - מקנאה

הוצאת פלאג-אין היברידית מעט מזעזעת, ייצור על ידי פרארי כנראה לא יאיץ את קצב מכירות ה-PHEV באוסטרליה או בכל מקום אחר (עם מחיר חזוי הרבה יותר ממיליון דולר, הם לא ימכרו בהיקפים גבוהים), אבל ה-SF1 Stradale בהחלט מעניק משיכה מינית לרעיון להיות ירוק.

כמובן, זה יהיה מפתה עבור הבעלים להעביר את המתג למצב "כשרה", לשחרר את 1000 כוחות הסוס המדהימים של מכונית העל המדהימה הזו (כלומר 736 קילוואט) ולאפשר להם להגיע ל-200 קמ"ש תוך 6.7 שניות בלבד, מהר יותר. מכל מכונית ייצור שנבנתה אי פעם.

ובכל זאת, ה-CTO של פרארי, מייקל לייטרס, מאמין שאנשים יטרחו לחבר את ה-SF90 (השם מתייחס לצוות ה-F1, יום השנה ה-90 של סקודריה פרארי) ולנסוע בו עד 25 ק"מ - במהירויות של עד 130 קמ"ש. ח, או מספיק מהר כדי להיעצר בויקטוריה - בשקט מוחלט.

כי מי לא יוציא סכום עתק של 1.5 מיליון דולר (המחירים עדיין לא אושרו, אבל הם יכולים בקלות להיות כל כך גבוהים, החברה תגיד רק "יותר ממיליון דולר") על פרארי המצוידת במנוע חדש וצורח. . V1, החזק ביותר שנוצר אי פעם, ואז החליט להמיר אותו למצב eDrive?

"אני משוכנע שהלקוחות שלנו ישתמשו בהנעה חשמלית, אולי זה דבר ידידותי לסביבה, אבל אני גם חושב שזה כיף לנהוג במכונית חשמלית", התעקש לייטרס בהצגת המכונית במרנלו, ואישר שטסלה באמת נכנסה לראש של אנשי פרארי. .

עובד אחר הציע שאולי מצב ה-EV יהיה שימושי להתגנבות מהבית מבלי להעיר את האישה/הפילגש/השכנים הקנאים.

גם מנכ"ל החברה, לואי קמילירי, הדגיש עד כמה חשוב לחברה שלו להתקדם בכיוון הזה. "בכניסה למגזר הזה, אני משוכנע שנמשוך לקוחות חדשים, שאני בטוח שיהפכו לנאמנים במהירות", אמר.

"יותר מ-65 אחוז מהמכוניות שאנו מוכרים היום מגיעות ללקוחות שכבר מחזיקים בפרארי, ו-41 אחוז מאלה שבבעלותם יותר מאחת".

ברור שפרארי אינה דומה לחברות אחרות, ולכן בשנת 2000 היא טסה עם הלקוחות הטובים והעשירים שלה, כולל 25 מאוסטרליה, כדי לראות את הצגת ה-SF90. רוב האנשים האלה כבר הזמינו אותו מבלי לראות אותו, אז תארו לעצמכם כמה הם התרגשו לגלות שהוא נראה בדיוק כך.

המעצב הראשי המעניין של פרארי, פלביו מנזוני, הצליח ליצור את מה שהוא מכנה באופן שונה "יופי עתידני", "חללית" ו"צורה אורגנית". דגיגון מוצלב עם צרעה, אולי אמה סטון? כמובן, שום דבר בטבע לא כל כך משלב תוקפנות עם יופי.

כמובן, הסיבה העיקרית לכך שפרארי השתמשה כאן בטכנולוגיה היברידית היא משום שהיא מאפשרת לך לשלב מנוע 4.0 קילוואט מפחיד וחדש לגמרי, 8 ננומטר מוגדש טורבו 574 ליטר V800 עם שלושה מנועים חשמליים - שניים בציר הקדמי והשני נמצא בין גם תיבת שמונה הילוכים חדשה (זמני ההילוכים מופחתים ב-30 אחוזים, ל-200 מילישניות) והמנוע, ומוסיפים עוד 162 קילוואט.

אפשר היה לצפות שהפרארי המהירה ביותר שיוצרה אי פעם - זמן 0-100 קמ"ש של 2.5 שניות, עולה על ה-812 Superfast וגם לה פרארי, ומתואמת לבוגאטי ויירון - תהיה פריט תצוגה במהדורה מוגבלת. , לא מכונית אולם תצוגה. . , אבל סטרדייל הוא כיוון חדש וללא ספק רווחי ביותר עבור החברה; "מכונית על משומשת" כלומר היא יכולה לייצר כמה שהיא רוצה למכור.

עם זאת, מדובר בתצוגה טכנולוגית שטוענת חמש "ראשונות בעולם" כולל אשכול המכשירים הדיגיטלי המהמם והטוב ביותר של אאודי בגודל 16 אינץ', שהוא מעוקל במקום פשוט שטוח כמו אייפד ישן ומשעמם ומציע רמה מדהימה של הנאה ויזואלית. . נראה כי פרארי תופסת את כוחה של המאה ה-21.

השמחה האמיתית כאן, כמובן, תהיה בנהיגה, עם 25 מערכות בקרה מדהימות שדואגות לשלוח את כל הכוח הזה לקרקע עם "מערכת ההנעה לכל הגלגלים הביצועיים" הראשונה של החברה וחבילת אירו חדשה המבוססת על DRS (מערכת הפחתת גרירה). התנגדות) של מכונית ה-F1 שלו, שמשתמשת בכנף הנורדת לחלק האחורי של המכונית ולא מעלה כדי לספק 390 ק"ג של כוח ירידה ב-250 קמ"ש (עדיין רחוק מהמהירות המרבית שלה של 340 ק"מ /h).

חידוש נוסף הוא מסגרת החלל של המכונית, המכילה כעת סיבי פחמן כדי להתמודד עם משקלה של הטכנולוגיה ההיברידית ולספק קשיחות פיתול גדולה עוד יותר. ה-SF90 עדיין שוקל 1570 ק"ג, אבל חלקו את זה ב-1000 כוחות סוס ועדיין תקבלו יחס הספק למשקל שהוא, למען האמת, מטריד.

פרארי PHEV החדשה הזו לא תהיה מכונית לבעלי לב חלש או לבעלי קירות דקים, אבל היא תיכנס להיסטוריה המוטורית, ועם הביצועים המשפילים של מקלארן P1, היא תהפוך למובילה העליונה של מכוניות העל החדשה. - עולם הרכב.