Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – מבחן דרכים
תוכן
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – מבחן דרכים
פג'לה
|
|
פיאט 500X משלימה את משפחת 500 והופכת אותה לאופנתית: עיצוב טוב, גימור מתוחכם ורבגוניות רבה. מרווח הקרקע אינו מוגזם לקרוסאובר, ומסיבה זו הוא מתנהג בצורה ניכרת בכביש.
הוא גדל בגודלו, אך לא איבד את המשיכה שלו: פיאט 500X נוצר כדי לפתות את אלה שמעריכים את סגנון הסינקוונטו, שלא לדבר על כך שאתה יכול לבחור בין אופציה עירונית יותר, כפי שניסינו, או שזו שטח עם רפידות פגוש, הגנה תחתונה ומרווח קרקע גבוה יותר מ -20 מ"מ. הגרסה שלנו מבחן דרכים להתקין מנוע 1.4 MultiAir החל מ -140 כ"ס הוא תוסס, אך לא חסכוני במיוחד.
עיר
כפי שראינו בהצגת ה-500X, הגודל הקומפקטי ותנוחת הנהיגה המוגבהת הופכים את הקרוסאובר של טורינו לרכב רב-תכליתי בכל התנאים, כולל הג'ונגל העירוני. למרות הצורה המעוגלת של המארז, הראות בשום פנים ואופן לא רעה ותפיסת הממדים לא יוצרת בעיות מיוחדות, גם אם המצלמה האחורית - שהיא על עשירה סידור אולם עם זאת, צריך להוסיף את זה בנפרד - זה כמעט חובה למי שגר בעיר. מגוון רחב של שימושים1.4 MultiAir זה מגביל את השימוש בתיבת ההילוכים: המנוע לא "סובל" בספיד נמוך, גם אם הדחף הופך להיות משמעותי סביב 2.500 סל"ד.
מחוץ לעיר
אם היינו בשנות השישים היינו מציגים את זה שם 500X גיבור הפרסומת עם משפחה על הסיפון, שאחר שנסע בכמה עיקולים של כביש הררי, עוצר באמצע אח פורח ומפזר שמיכה לפיקניק. סרטון הפרסום המדבר על המכונה המונעת מרווח ורב תכליתי מספיק. במילה אחת, "ריבוי משימות" אם תחזור לשנים ה- XNUMX. כוונון מוצק ומנוע תוסס 500X 1.4 MultiAir לתרום להנאה מהנהיגה - בתנאי שאתה נוהג קרוסאוברים, כך שמרכז הכובד אינו הנמוך ביותר - ובאופן כללי גם נוח, כי שיכוך המהמורות נשאר יעיל, למרות המיקום הלא כל כך רך. תגובה מהירה במצב נהיגה ספורטיבית, שניתן להפעיל באמצעות בורר מצב רוח, עם זאת, מה שמגדיל את הצריכה באופן משמעותי.
כביש מהיר
"נאש" מרגיש טוב גם בנסיעות ארוכות. 500X עם מנוע בנזין מוגדש. מנוע שיש לו, בין הפגמים הפנימיים שלו, שהוא צמא יותר ממנוע דיזל בעל אותו הספק, אך עם זאת הדדי עם רעש הפעלה גבוה יותר. ברור שזו לא גרסה מתאימה למי שנוסע קילומטרים בכבישים המהירים מדי יום, דווקא בגלל עלויות הובלה, אבל מבחינת הביצועים ונוחות הנסיעה, הוא לא סובל מכל קומפלקס נחיתות בהשוואה לגרסאות הדיזל. על פי המחשב המשולבאוטונומיה המיכל המלא המוצע של 48 ליטר מאפשר לנסוע יותר מ -530 ק"מ.
החיים על הסיפון
בהתחשב באורך של 4,25 מטר, 500X אתה נוסע בנוחות לארבעה, ועוד יותר לחמישה. הצורה המעוגלת של הגג מעידה על מרווח מוגבל לנוסעים מאחור, אבל על הסיפון זה לא רע בכלל אם אתה לא גבוה במיוחד. מצד שני, המושבים הקדמיים מתאימים מאוד לאנשים בכל הגדלים הודות לכיוונון המושב הרחב. איכות לוח המחוונים היא אחת היתרונות של זה. מוצלב קומפקטי: מראה ותחושה משביעים רצון, כל הפקדים נמצאים במקום הנכון, ועור הטבק האופציונלי הוא הדובדבן שבקצפת. תצוגת מידע בידור uConnect קיים כסטנדרט ומידותיו 5 אינץ 'בלבד; כדי לקבל 6,5 אינץ 'אתה צריך לצייר רשימה של אביזרים.
מחיר ועלויות
זה בערך 24.400 יורו לכל פיאט 500X 1.4 מולטיאייר בעשירים - אבל לא ממש שלם - סידור אולםכזה שרצוי להתמקד בו על מנת לשפר את המראה שלו ולהצטייד בציוד מכובד הכולל בין היתר אקלים דו-אזורי, נווט GPS, מפתח גישה אלקטרוני, בקרת שיוט, פנסי דו-קסנון, הגה עור, גלגלי סגסוגת. וציוד בטיחות נחמד ... תוכל לצייר ברשימה אופציונאלי לא היינו מפספסים בטיחות האריזה и חבילת נאווי מוצע ב -600 ו -700 יורו, בהתאמה.
הקווים הנצחיים שלה והופעת הבכורה המסחרית המוצלחת לא מעלים שום ערך שיורי או חששות עדכניים, גם אם מנקודת מבט זו גרסה 1.6 Multijet – שיש לה הפרש מחיר של 850 יורו בהשוואה ל-1.4 MultiAir – בהחלט יש לה יתרון.
אבטחה
ישנן 6 כריות אוויר כסטנדרט, אזהרת סטייה מנתיב ותחילת עזרה; עם בטיחות האריזה נוספה מצלמה אחורית, מערכת בלימה אוטומטית ועזר לשינוי נתיב.
La 500X זה בטוח אפילו ב התנהגות כביש, ניבוי ופשטות בכל המצבים, בלימה עוצמתית ומערכת נגד החלקה יעילה אך לא פולשנית.
הממצאים שלנו
גודל
| משך | 4,25 מ |
| רוחב | 1,80 מ |
| גובה | 1,60 מ |
| Ствол | ליטר 350 |
ENGINE
| עקירה | 2200cc |
| ספק כוח | בנזין |
| פּוֹטֵנצִיָה | 140 קורות חיים ו -5.000 משקלים |
| זוג | 230 ננומטר עד 1.750 כניסות |
| הילוך | ידנית 6 הילוכים |
| דַחַף | מול |
עובדים
| Velocità Massima | 190 קמ"ש |
| תאוצה 0-100 קמ"ש | 9,8 שניות |
| צריכה ממוצעת | 16,7 קמ"ש |
| פליטת CO2 | 139 גרם לק"מ |
