סקירת פיאט 500X Popstar אוטו 2016

פיטר אנדרסון לקח את ה-SUV הקומפקטי של פיאט, ה-500X, דרך השגרה העירונית ומצא גרסת Popstar לטווח הביניים באזורים מסוימים, אך השאיר את הקהל לרצות יותר באחרים. מראה נועז יוצא דופן וקומפקטיות מרשימה מתקזזים על ידי דינמיקה לא משכנעת ותג מחיר גבוה להפתיע.

יש מקרים בעסק הזה שאתה מגרד את הראש כל כך חזק שאתה משפשף את העור עד העצם. נושא המטאפורה הגרפית של היום הוא רכב השטח המיני של פיאט 500X. סינקוונטו מנופח מתחיל ב-26,000$, שזה לא מחיר נורא, אבל ברגע שתגיעו למפרט של Popstar, זה כבר 32,000$ מסחררים. זה נראה כמו הרבה.

עם זאת, הסיפור לא מסתיים שם, כי הצלילה לתוך גיליון המפרט מעלה כמה הפתעות שעשויות – ואולי לא – להצדיק את הנתון הנועז הזה. צריך לזכור שהקטע הזה התרחב בערך במהירות האור מאז הקמת ה-500X, עם מוצרים מפורד, הולדן, רנו ומאזדה, שלא לדבר על אודי Q2 הקרובה. קורה הרבה, וכדי להפוך את החיים לקשים יותר, המידה הבאה למעלה זמינה באותו המחיר מיונדאי, קיה ופולקסווגן אם לא אכפת לכם להתבלבל קצת במפרט.

פיאט 500X 2016: כוכב פופ
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.4 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	5.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$13,100

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 6/10

ה-Popstar יושב מדרגה אחת מעל החלק התחתון של טווח ה-500X, שמתחיל ב-Pop הידני של $26,000 ומסתיים ב-$38,000 CrossPlus דרך הטרקלין של $37,000.

זה בהחלט לא נראה כאילו זה הרבה יותר מ-1.3 טון.

ה-500X Popstar נכנס לחניה שלך בסגנון איטלקי עם חישוקי סגסוגת 17 אינץ', סטריאו עם שישה רמקולים עם מסך מגע 6.5 אינץ', מיזוג אוויר, מצלמה אחורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, חיישני חניה מאחור, בקרת שיוט, ניווט, פנסים אוטומטיים. ומגבים, פנסי ערפל קדמיים, הגה עור ובורר הילוכים, מראות מחוממות ומתקפלות, עיטורי בד.

צבע מתכתי כמו טוסקנה גרין שלנו מוסיף $500 עד $1800 עבור אדום פנינה. ארבעה מתוך 12 הצבעים הזמינים הם בחינם, שלושה הם $500, שניים הם $1500, ואחד הוא $1800. גג השמש הפנורמי הוא $2000, מושבי העור הם $2500, ו-Advanced Tech Pack (בלימת חירום אוטומטית, התרעת התנגשות קדימה, התרעה על סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על הנתיב) היא $2500.

לרכב שלנו היה צבע מתכתי וגג שמש, מה שהביא את הסכום הכולל ל-34,500 דולר. אתה יכול להפגיז אפילו יותר אם תבדוק את החוברת של Mopar, שבה יש מדבקות, פיתוחים, חבילות מדבקות, מערכות ניהול מטען, גלגלים, ואולי מרזבים אם תסתכל טוב מספיק (הנקודה האחרונה היא שקר).

(ראוי לציין שבזמן כתיבת שורות אלו, ניתן היה לקנות את Popstar תמורת 29,000 דולר עם שירות חינם למשך שלוש שנים - זה נראה כמו עסקה טובה יותר.)

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

כאן הדברים נעשים מעניינים. אם אתה רוצה לשכוח שישה עשורים של היסטוריה של 500, ה-500X הוא עיצוב חצוף שמבדל כמעט כל מיני רכב שטח אחר על פני כדור הארץ. זה גם בין הגבוהים מכולם, וזו הסיבה שהוא מרשים בערך כמו שמכונית קטנה יכולה להיות. יש לו 500 צורות דמויות, אבל כשהכל נאמר, זה לא משכנע במיוחד. נראה שהמיני קאנטרימן התחמם קצת בבר הקינוחים (עוד מכונית שמרגיזה אנשים).

הפנים קליל ואוורירי, במיוחד עם אפשרות לגג שמש עם זיגוג כפול. אתה מקבל ראות טובה, חוגות וכפתורים שמנמנים בסגנון 500, ומסך אטרקטיבי בגודל 6.5 אינץ' המובנה בלוח פלסטיק בצבע גוף הנמתח על פני לוח המחוונים. פחות משמחים הם תוספות סיבי פחמן מלאכותיות, והריפוד בסגנון ניאופרן לא היה לטעמם של כולם. לא הפריע לי, אבל הם לא היו פופולריים על רגליים חשופות.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

ל-500X יש כמות מפתיעה של מקום בהתחשב בגודלו הקטן. זהו תא נוסעים אנכי עם מושבים קדמיים ואחוריים גבוהים, מה שאומר שיהיה לך קל להיכנס אם אתה גבוה מ-175 ס"מ, ויותר מכך אם אתה לא גבוה יותר. CX-3-low לא.

לנוסעים במושבים הקדמיים יש את הפאר של שני מחזיקי כוסות ותא כפפות מקורר, בכל ארבע הדלתות יש מחזיקי בקבוקים, אם כי האחוריות מוגבלות ל-500 מ"ל, והנוסעים במושב האחורי נותרים ללא מחזיקי כוסות כלל. או מזגן...

תא המטען בנפח סביר של 346 ליטר עם המושבים למעלה וכ-1000 ליטר עם המושבים מקופלים. כשהם מקופלים, משענות המושב לא שוכבות שטוחות, וזה קצת מעצבן, אבל לא נדיר.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 6/10

Popstar משתמשת בגרסה של מנוע ה-103kW המפורסם של פיאט MultiAir טורבו ארבעה צילינדרים בנזין. 230Nm שלו מסובב את הגלגלים הקדמיים דרך תיבת שישה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים. 

למרות שמדובר בהנעה קדמית, ישנם שלושה מצבי נהיגה (פיאט קוראת לזה "Mood Select") שמכוונים את אופן פעולת מערכת הייצוב ובקרת המשיכה, במקרה זה לשימוש בשטח וספורט.

כל ה-500X מדורגים לגרור 1200 ק"ג עם בלמים ו-600 ק"ג ללא בלמים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 6/10

פיאט טוענת שהצריכה המשולבת הממוצעת היא 5.7 ליטר/100 ק"מ. זמן הכביש שלנו עם ה-500X השגנו ממוצע של 7.9 ליטר/100 ק"מ ובהיותנו אירופאי, זהו בנזין פרימיום נטול עופרת.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

זה המקום שבו 500X יכול להיות הכי הגיוני. 

שבע כריות אוויר (כולל ברך), ABS, בקרת יציבות ומשיכה, חיישני נקודה מתה, התראת תנועה חוצה רוורס והגנה מפני התהפכות. 

בדצמבר 500, 2016X קיבלה חמישה כוכבי ANCAP, המשתלם ביותר.

חבילת הטכנולוגיה המתקדמת של $2500 נראית כמעט סבירה למחיר, ושווה לבדוק אם אתה רודף אחרי סוג כזה של טכנולוגיה. ל-Popstar יש מספר מאפייני בטיחות סטנדרטיים שלא תראו או תקבלו בכמה רכבי שטח קטנים במחיר דומה. 

מאזדה CX-3 אקארי יכול להתאים לחלק מהאלמנטים הללו, כמו גם לאלה בחבילת ה-Tech, אבל תמורת עלות נוספת קטנה, תאבד חלק מהמרחב הפנימי...אבל תקבל הנעה לכל הגלגלים.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

ה-500X מגיע עם שלוש שנות אחריות של פיאט או 150,000 ק"מ, שזה נדיב בצורה יוצאת דופן למרחקים ארוכים. בנוסף, תקבל שלוש שנות סיוע בדרכים. למרבה הצער, אין מצב שירות קבוע במחיר קבוע או מוגבל, אך ניתן להמתין למבצע הכולל בדרך כלל שלוש שנות שירות חינם יחד עם הוזלה משמעותית במחיר המומלץ לצרכן.

איך זה לנהוג? 6/10

אם תשאלו משהו על הנעה קדמית 500X מעבר לנהיגה מנומנמת, תתאכזבו. הגלגלים הקדמיים נפגעים עם מומנט קטן ברגע שמנוע ה-1.4 טורבו עולה בסיבובים, ואם תמשיך להאיץ, הגלגלים ילכו אחרי כל ליקוי בכביש כמו כלב שרודף אחרי ריח, ההגה השמנמן מתפתל בידיים שלך. . האסיסט החשמלי עושה ניסיון אמיץ להסוות את האפקט הזה על ידי הגדלת האסיסט, אז אתה רק צריך לדחוף אותו לכאן ולכאן במקום לטפל בו ידנית.

רכיבה במהירות נמוכה זה בסדר, אבל ברגע שאתה תופס מהירות זה לא מתייצב ומשאיר אותך קצת מבולבל אחרי כמה קילומטרים, אתה רק רוצה שזה יירגע ויהיה סביר. זה לא גבשושי ולא הולך לזרוק אותך ואת החפצים שלך ברחבי התא, וזה לא כזה מתסכל, הייתי קורא לזה קדחתני, זה פשוט לא חלק. למעשה, זה פחות מ-500, שאתה יכול לסלוח כי זה מאוד כיף. והוא לא מסובב את ההגה.

עם זאת, ה-500X הוא קצת כיף. רול הגוף נשלט, אתה יכול לזרוק אותו לפינה והוא לא יזרוק אותך אלא אם כן אתה נוהג כמו אידיוט מוחלט. זה בהחלט לא נראה כאילו זה הרבה יותר מ-1.3 טון.

תלונות קלות נוספות כוללות את כמות רעשי המנוע שמחלחלים לתא הנוסעים, במיוחד בסיבובים גבוהים, ופריסה מעט מוזרה של לוח המחוונים. ומד המהירות קטן מדי.

פסק דין

נראה מוזר להמליץ ​​על כל פיאט 500 מסיבות מעשיות, אבל המספרים והמפרט לא משקרים. זה לא כונן טוב במיוחד, וגם זה לא ערך קטן או יוצא דופן. אבל הוא זול מספיק להפעלה (זול יותר אם אתה מנצל את עסקת הקידום), בולט מהקהל, ויש לו קסם איטלקי משלו לזכות אותך. 

זה בהחלט לא המיני SUV הטוב ביותר, ולהדביק עליו תג מחיר פרימיום הוא מתיחה של ידידות, אבל זה בהחלט לא הגרוע ביותר.

לחץ כאן לתמחור ומפרטים נוספים עבור פיאט 2016X 500.

אתה חושב שלפופסטאר יש קריירה ארוכה לפניו או שזה להיט פלא? ספר לנו מה אתה חושב בקטע ההערות למטה.