פיאט בראבו 1.9 מולג'ט 8V רגש
זה נכון ש (קר) המנוע הזה לא אוהב להתניע, אבל כשזה קורה, הגוף רועד מעט בהתחלה. אבל מכאן נהיה שקט ואין בפנים רעידות לא רצויות. למעשה, מנקודת מבט זו, הוא מופת מההתחלה.
מול נהגים תובעניים, תמיד יש נהגים שונים, כאלה שאוהבים לנהוג מהר בעת הצורך, אבל לא אוהבים את האכזריות שאופיינית אחרת למנועי טורבו. מנוע כמו זה בראבו מתאים להם: הוא מושך היטב בספיד נמוך, שימושי בכל תחומי הפעולה והוא חלק וחלק מאוד מאחורי ההגה. גם כשהמצב משתנה לפחות נוח (טיפוסים, יותר נוסעים ומטען) בשל גמישות המנוע, מספיקות חמש הילוכים בתיבת ההילוכים, אך האמת היא שהילוך שישי מחושב נכון יתאים לו בצורה מושלמת.
המנוע מסתובב בקלות בהילוך רביעי ב -4.500 סל"ד (מלבן אדום), ומ- 3.800 סל"ד עליית המהירות איטית יותר. אפילו שאר המנוע אינו יוצר רושם של חיים, אם כי זו תוצאה של תחושות הנהג מצד אחד, ותוכנית האלקטרוניקה של המנוע מאידך. כמובן, עם המנוע הזה, אתה יכול לנהוג די מהר בבראבו, אבל האם צריכת הדלק בשילוב הזה נעימה יותר? אם אתה נוסע במהירות המותרת, כלומר די מהר, אך ללא הפרעה בעבודה בגיל ההתבגרות, המחשב המשולב מציג אפילו פחות משבעה ליטר ל -100 קילומטרים. גם במהירות הגבוהה היא אמורה להסתפק ב -14 ליטר דלק ל -100 קילומטרים, וזו תוצאה טובה למהירויות הקרובות ל -200 קילומטרים לשעה.
השלדה המהווה פשרה טובה בין נוחות לספורטיביות, בעלת אופי רגוע זהה למכניקת הנעה; אפילו בסיבובים מהירים מאוד, הגוף אינו נוטה הרבה, ולכן הוא בולע בליטות מכל צורה טוב מאוד, אשר יעריכו את הנוסעים במיוחד. יחד עם זאת, נראה כי הגה הכוח החזק למדי הוא הבחירה הנכונה עבור רכב מעוצב שכזה.
כך, ממה שתואר, מתברר מיד: קבוצת המטרה של בראבו כזה שונה בתכלית מזו של בראבו דומה, אך באופייה נועזת עם טורבו-דיזל 16 שסתומים. ישנם רבים המעדיפים נסיעה נינוחה, אך יחד עם זאת מהירה.
וינקו קרנק
צילום: Aleš Pavletič.
פיאט בראבו 1.9 מולג'ט 8V רגש
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 18.460 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 19.993 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 194 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.910 ס"מ? – הספק מרבי 88 קילוואט (120 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 255 ננומטר ב-2.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 194 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.395 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.850 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.336 מ"מ - רוחב 1.792 מ"מ - גובה 1.498 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 58 ליטר |
| קופסא: | 400-1.175 ליטר |
המידות שלנו
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. בעלות: 46% / קריאת מטר: 6.657 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 128 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,0 שנים ( 166 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,6s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 14,2s |
| מהירות מקסימלית: | 194 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 38,7m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
הנהג התובעני הממוצע יהיה מרוצה: המנוע גמיש ועוצמתי, אך לא אכזרי, להפך. אפילו שאר הנסיעה קלה ובלתי נלאית, והמכונית מסודרת מבפנים ומבחוץ.
אנו משבחים ומכפישים
מכניקה "רכה"
מראה
קלות שימוש
מראות חיצוניות
מנוע
צריכה
שִׁלדָה
דוושת המצמד נעה יותר מדי זמן
מעט מדי מקומות שימושיים לפריטים קטנים
ציוד די נדיר
אין לו ESP אלקטרוני או לפחות ASR
קצה החבית גבוה מדי
