פיאט CV61, זיכרון ה-61 האחרון של איטליה
בשנת 1961, כל איטליה חגגה את יום השנה ה-100 לאיחוד השטח תחת דגל סבויה. במיוחד מסיבה מלאת נשמה, במיוחד טורינו, הבירה ההיסטורית הראשונה של הממלכה, שהפכה לבסוף לרפובליקה רק לפני 15 שנה.
בעיר הבירה של פיימונטה, יום השנה הזה צוין ביריד תערוכות גדול, שעבורו ארגנה חברת החשמליות העירונית דאז (ATM) קווי תחבורה ציבורית מיוחדים, שעליהם הוחלט להפעיל צי קטן של מכוניות. האוטובוס מרווח במיוחד ועם תדמית חזקה, שנבנה במיוחד.
פעמיים מיוחד
היישום הופקד ויברטי, חברה היסטורית מטורינו המתמחה בייצור נגררים ולמעשה בהכנת תחבורה ציבורית, שהכניסה לפרויקט את כל החידושים שהייתה מסוגלת להם: החל משלדת פיאט בעלת 3 סרנים שנעשתה במיוחד ומכונה Type 413, הוא בנה 12 אוטובוסים דו-קומתיים, הכוללים מבנה סריג מיוחד, שנקרא "מונוטרל", שנשא את המרכב, כמו גם עיצוב וגימור מדויקים במיוחד.
האוטובוסים שהותקנו כך היו באורך של 12 מטר ובגובה 4,15 ובסך הכל 67 מושבים (לא סופרים 2 כסאות שירות לנהג ולקונדקטור), מתוכם 20 בסיפון העליון, בתוספת מקום לעוד שבעים עמידה. נוסעים. בקומה התחתונה בלבד 3 דלתות הזזה וגרם מדרגות פנימי מתלי אוויר.
המנוע המותקן במרכז היה מנוע משאית. 682 S, מנוע 6 ליטר 10,7 צילינדרים מוגדש שהביא הספק מ-150 ל-175 כ"ס, אך נטה לבעיות, כך שלאחר מספר שנים הוחלפו היחידות במנוע 11,5 ליטר בשאיבה טבעית עם 177 כ"ס. ... תיבת ההילוכים הייתה מאז ומתמיד מה-682, אבל בגרסה ללא גיר ועם הנעת סרוו אלקטרו-פנאומטית, שכבר השתמשה בפיאט בסוגי 401 ו-411.
האחרון עדיין עובד
בסוף התערוכה, פיאט 413 Viberti Monotral CV61 (זה השם המלא) הוקצתה לכמה קווים עירוניים במשך עשר שנים ולאחר מכן לעובדי פיאט. השימוש בהם נפסק באמצע שנות ה-80 עם ההקרנה וההריסות הראשונות, מהן ניצלו למעשה רק שתי דוגמאות מ-12 הראשונות הללו, ובמצב לא מושלם.
הודות להתעניינותם של כמה חובבים מוכחים, ולאחר מכן התאחדות החשמלית ההיסטורית של טורינו הקשורה ל-GTT (היורש לכספומט), שבה מעורבת GTT עצמה, אחד משני הרכבים, או יותר נכון זה שיש לו מספר סידורי 2002 אשר התברר כי הוא בתנאים הטובים ביותר, הוא עבר שיפוץ בסבלנות, והקריב עוד אחד (2006) כדי לשחזר חלקים שימושיים, ובקושי מסויים עקבו אחר רכיבים אחרים (כולל כמה צמיגים אפילו מברזיל).
ה-CV61 העדכני ביותר מאוחסן כיום באחד המחסנים של GTT, המחזיקה ב-50% מ-ATTS, וחוזר לטייל ברחובות טורינו יחד עם רכבים היסטוריים נוספים לרגל אירועים ואירועים מיוחדים כגון פסטיבל עגלות מוקדש להיסטוריה של התחבורה.
