פיאט דובלו 1.6 16V SX
דובלו כזה לא גילה שום דבר חדש, אבל פיאט עיבדה מתכון מוכח והרכיבה מכונית ידידותית. אוקיי, הוא לא יזכה בתחרות יופי, אבל הוא לא מסוג הבחור, כמו אחותו הגדולה פלורל, שלא מצליחה לשכנע את האדם הממוצע. עבור דובלו, עמידה מול אולם התצוגה הופכת את ההחלטה לקלה יותר.
זה אפילו קל יותר אם אתה ניגש אליו במרחק זרוע. וזה הכי קל, כמו עם Multiple, כשאתה מפתה אותם. במשך זמן רב הציעה פיאט מנועים חלשים בלבד למשאית כל כך אישית, אך כעת תוכלו לבחור במנוע בנזין חזק מספיק בעיצוב מודרני. אנו מכירים את המנוע הזה מרכבי פיאט אחרים, אך שורשיו חוזרים לתחילת שנות השבעים.
אולם היא חודשה ומודרנית באמנות כדי להסתיר את השנים בצורה משכנעת; יש מספיק מומנט בכדי להשאיר את הדובלו בחיים בזמן ההתרחקות, והספק מספיק בכדי להשאיר אפילו מכונית טעונה חלקית במהירות מהירה בכביש המהיר. ובכל זאת זה די לא תובעני, כיוון שלא הצלחנו למדוד יותר מ -12 ליטר בנזין למאות קילומטרים, וגם אז זו הייתה נסיעה תובענית יותר למדידת הביצועים.
הדובלו דומה גם לפיאטים של ימינו: חומרי פנים לא אצילים מדי, חורקים, עם הרבה מקום אחסון, מחשב על הסיפון חסר תועלת, חומרים סינתטיים מחוספסים במושבים, כמה מתגים ממוקמים בצורה מביכה, ראות טובה קדימה. אבל הדובלו הוא יותר מזה: יש לו הגה ישר נהדר, מדויק ו(כמעט מירוצים), מראות חיצוניות גבוהות (אך צרות מדי), ידית העברה מדויקת באמצע לוח המחוונים, שפע של מרחב פנימי, מנוע שקט, בידוד רעשי מנוע טוב. תא) וגם הפנים הגדול שלו מעוצב היטב.
יש קופסה גדולה מעל השמשה הקדמית, יש הרבה ארגזים שונים בתא הנוסעים, ותא המטען כבר גדול למדי. החלק התחתון שלו מרופד בבד סינטטי, מה שהופך את הדברים בו לנייחים במהלך נהיגה רגילה, וחסרים בו כמה טריקים כיצד לחבר פריטי מטען קטנים יותר.
ניתן גם להגדיל את תא המטען, אך Dobló אינו מציע דבר חדש. הספסל האחורי מתחלק בשליש, אך ניתן לקפל רק שליש ואפילו את הספסל; לא ניתן להרוס שני שלישים מהחלק (הימני) באופן עצמאי.
ובכן, הפנים מרשים לא רק בגובה, אלא גם בנפח. אפילו המושבים האחוריים מציעים אחיזה רוחבית מסוימת ויפנו במיוחד למי שמחפש קטע ארוך מהמושב והרבה מרווח ראש. לכאורה אין לדובלו תחרות אמיתית בנושא.
עם קצת התרגלות וקצת סובלנות, Dobló זה יכול לעזור לך עם משימות נהיגה רבות. בעיר זה לא נראה ענק, החג - לפחות בנפח תא המטען - לא מוגן. ניתן גם להסיר את העגלה במהירות. אני אומר לך, הימים יכולים להיות די מאושרים.
וינקו קרנק
צילום: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
פיאט דובלו 1.6 16V SX
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 11.182,85 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 12.972,01 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 76 כ"ס (103 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 168 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 86,4 × 67,4 מ"מ - תזוזה 1581 סמ"ק - דחיסה 3:10,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (76 כ"ס.) ב-103 סל"ד - מומנט מרבי 5750 ננומטר ב-145 סל"ד - גל ארכובה ב-4000 מיסבים - 5 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה אלקטרונית רב-נקודתית והצתה אלקטרונית - קירור נוזלי 4 .6,8 ל' - שמן מנוע 4,5 ל' - זרז משתנה |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 4,270 2,240; II. 1,520 שעות; III. 1,160 שעות; IV. 0,950; נ' 3,909; 4,400 נסיעה אחורית – 175 דיפרנציאל – צמיגים 70/14 R XNUMX T |
| קיבולת: | מהירות מרבית 168 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 12,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95) |
| תחבורה והשעיה: | 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, תמוכות קפיצים, מסילות צולבות, מייצב - סרן קשיח אחורי, קפיצי עלים, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמים דו-גלגליים, דיסק קדמי (קירור מאולץ), תוף אחורי , הגה כוח, ABS , EBD - היגוי מתלים, הגה כוח |
| מייס: | רכב ריק 1295 ק"ג - משקל כולל מותר 1905 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1100 ק"ג, ללא בלם 500 ק"ג - עומס גג מותר 100 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4159 מ"מ - רוחב 1714 מ"מ - גובה 1800 מ"מ - בסיס גלגלים 2566 מ"מ - מסלול קדמי 1495 מ"מ - אחורי 1496 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,5 מ' |
| מידות פנימיות: | אורך 1650 מ"מ - רוחב 1450/1510 מ"מ - גובה 1060-1110 / 1060 מ"מ - אורך 900-1070 / 950-730 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר |
| קופסא: | תא מטען (רגיל) 750-3000 ליטר |
המידות שלנו
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, יחס. vl. = 85%, קילומטראז ': 2677 ק"מ, צמיגים: Pirelli P3000 | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 14s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 36 שנים ( 143 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 16,4 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 25,6 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 168 קמ"ש (V.) |
| צריכה מינימלית: | 9,0l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 10,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש: | 75,1m |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,3m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 56dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 65dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 61dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 70dB |
| רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי | 68dB |
| שגיאות בדיקה: | ללא דופי |
הערכה
פיאט דובלו 1.6 16V היא מכונית ממונעת היטב המיועדת למשפחות צעירות ודינמיות. במחיר סביר אף יותר, הוא מציע שפע של מקום, ביצועי נהיגה טובים ומנוע סביר למדי. עם זאת, גם גרסת JTD שווה לנסות!
אנו משבחים ומכפישים
חלל סלון
חדק
מנוע
מוֹלִיכוּת
מעגל רכיבה
חומרים פנימיים
מגב אחורי
מחשב על הלוח
