פיאט מולטיפלה 1.9 JTD רגש
האם אתה זוכר? כל הזמן לפני השיפוץ, היו שני מוטות בקרב אנשים: אלה שטענו שמדובר במוצר פרימיום, ואחרים שחשבו שהוא מכוער מדי! אפילו עכשיו, חצי מהם הם שניים: אלה שחושבים שזה עכשיו "מחוץ להישג ידם", ואחרים שחושבים שזה סוף סוף רכש את הצורה הנכונה. מי מהם יקנה אותו?
ללא קשר לדעות ולמראה לפני או עכשיו, ה- Multipla מעוצב בצורה גאונית: ב (עכשיו) ארבעה מטרים טובים (בעבר רק כמה מילימטרים פחות) יש עגלה בצורת קופסה, שבגלל הרוחב והגובה שלה, היא מציעה שתי שורות עם שלושה מושבים. טוב שהמושבים באותו גודל, טוב שלכולם יש חגורות שלוש נקודות וכריות אוויר, וטוב שיש שש כריות אוויר, ואפילו גרוע מכך, שניתן להסיר רק את שלושת המושבים האחרונים בתנועות פשוטות; אם יכול להיות אחד באמצע בשורה הראשונה, האפשרות להשתמש בקטע הנוסעים תהיה מצוינת.
אז העדכון לא לקח ממנו את התועלת, אבל הוא לקח קצת מהקרירות שלו: עכשיו זה כבר לא כל כך מוכר באף עם פנסים ייחודיים ושונים לגמרי, ועכשיו זה כבר לא גיליון גדול עם אותיות 'Multipla' דלת תא המטען. ולא עוד פנסים אחוריים מפחידים. האנימטור הפך להיות קצת יותר רציני, פחות שובב.
אבל חלק מהגוף מאחורי המנוע בעל צורה אופיינית נשאר. החלק שאינו מתחדד כלפי מעלה ונשלט על ידי הנהג בעזרת מראות אחוריות צרות, אך גבוהות וכפולות. צריך קצת להתרגל לתמונה שבהם. הנהג לא יתלונן על השאר - תנוחת ההיגוי נוחה. הקצה התחתון של לוח הדלת השמאלי נמצא בדיוק במקום בו המרפק השמאלי רוצה לנוח, וידית ההילוכים נמצאת ממש ליד גלגל ההגה. ההיגוי קל ולא מעייף.
בפנים, השינוי הבולט ביותר (סטיילינג) הוא גלגל ההגה, שגם הוא בולט בצורה מביכה ועם צינורות כפתורים קשיחים. מיקום החיישנים באמצע לוח המחוונים הוא פתרון טוב, אבל השליטה במחשב המובנה גרועה: מקשי החיישן רחוקים מידיו של הנהג. ולמרות שיש לא מעט מגירות ולכן מקום אחסון, אנשים רבים יפסידו אפילו אחת עם מנעול וכזו שיכולה לבלוע את חוברת ההוראות המקורית בתיקייה המקורית מבלי לנפץ אותה ברשלנות. הוא מרשים עם בהירות הפנים, שהיא (אולי) אפילו יותר בהירה עם חלון הגג הכפול המתכוונן חשמלית (אופציונלי).
גם המכונאים נותרו ללא שינוי. הגלגלים הכמעט מרובעים וניתנים להיגוי מספקים טיפול בכביש מצוין עם מעט שיפוע מרכב, בעוד של- Multipla (יחד עם דובלו) יש בהחלט את ההגה הטוב ביותר של כל פיאט כרגע: מדויק וישיר עם משוב טוב. למרבה האירוניה, אנחנו לא באמת מצפים למשהו כזה במכונית כמו ה- Multipla, ומצד שני הסטילו 2.4 ישמח מאוד איתו יחד עם הבעלים שלו. לפיכך, מכניקה מרובים הם בעלי אופי ספורטיבי, אך אינם דורשים נהג ספורט מנוסה; זה גם קל לנהגים שלא (סתם) נהנים מנהיגה.
אווירודינמיקה עם משטח קדמי גדול היא לא בדיוק זן ספורטיבי, כך שגם טורבודיזל נהדר לא יכול להראות את כל מה שהוא יודע ומסוגל לו. אבל זה גם לא מאכזב, זה דווקא משמח את הבעלים שכן יש בחירה טובה יותר בין שתי האפשרויות הזמינות. הוא מושך באופן עקבי הכל ממצב סרק ל-4500 סל"ד ומרוצה מהמומנט שלו. "חור הטורבו" אינו נראה לחלוטין, כך שמנקודת מבט זו, המנוע סוגר בצורה מושלמת את פרק נוחות הנהיגה.
אם הנהג ייפול בטעות, הוא גם יוכל לנהוג באופן דינמי מאוד עם ה- JTD מוליפלה, במיוחד בפינות קצרות ובגבעות, ורצוי בשילוב של שניהם. מופעל על ידי מנוע טורבו -דיזל, הוא יתרשם גם בערים ובנסיעות ארוכות, בעוד צריכתו היא שמונה ליטר ל -100 קילומטרים. על אחת כמה וכמה עם רגל עדינה. גם בנהיגה קבועה הצריכה לא תעלה על 11 ליטר ל -100 קילומטרים.
לכן זה נכון: אם הסתכלתם בעבר על ה- Multiple כמכונה שימושית ומהנה, אל תשנו את דעתכם רק בגלל הפנים החדשות והרגועות יותר. הוא נשאר אותו דבר: ידידותי, קל לתפעול ועוזר.
וינקו קרנק
צילום: Aleš Pavletič.
פיאט מולטיפלה 1.9 JTD רגש
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 20.651,81 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 21.653,31 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 85kW (116 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 176 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,0l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1910 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-116 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-203 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 176 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1370 ק"ג - משקל כולל מותר 2050 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4089 מ"מ - רוחב 1871 מ"מ - גובה 1695 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 63 ליטר. |
| קופסא: | 430 1900-ל |
המידות שלנו
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. בעלות: 49% / מצב מונה ק"מ: 2634 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,4s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,1 שנים ( 119 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 34,9 שנים ( 150 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 11,1s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 16,8s |
| מהירות מקסימלית: | 175 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 51,8m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
נכון, עכשיו זה נראה אחרת לגמרי. אבל זה לא משפיע על השימושיות; היא עדיין מכונית עם מכניקה מצוינת, מאפייני נהיגה טובים מאוד ויכולת שישה אנשים. במידת האפשר, בחר מנוע (טורבו -דיזל) כזה.
אנו משבחים ומכפישים
שירות
שלדה, מיקום הכביש
מנוע, תיבת הילוכים
ניהול
צִיוּד
קסדה
קופסאות קטנות
מראות חיצוניות צרות
מחשב על הלוח
