פיאט פנדה 1.2 רגש כפול

ההיסטוריה של השם מורכבת; הפנדה הנוכחית (פרויקט פיאט 169) צריכה להיות בקנה אחד עם התוכניות המקוריות של ג'ינגו, אבל פיאט החליטה ברגע האחרון לדבוק בשם הישן והמבוסס. אחת הסיבות היא גם שרנו התלוננה על Ging, ואמרה שהיא דומה יותר מדי לטווינגו.

ג'ינגו או פנדה, לפיאט החדשה יש עבודה קשה. ברור שהפנדה החדשה לא תוכל לגלם את האגדה של הקודמת, כי הדרישות של היום להתקדמות אינן מאפשרות חיים כה ארוכים של המכונית. לפי הפנדה הראשונה, הקונים עדיין מבוקשים (באיטליה היא בביטחון במקום השלישי אחרי מכירות מינואר עד אוגוסט השנה ורק מעט אחרי סייסנט שתפסה את המקום השני), אבל לפחות מבחינת בטיחות היא לא יכולה להגיע המתחרים שלך.

התשובה של ג'וג'ארו מהראשונים של XNUMX כנראה תישאר בזכרוני לנצח. כשנשאל מה הוא מחשיב כדוגמנית המצליחה ביותר שלו (שעם זאת מיועד לספר עב כרס), השיב בלי הרבה מחשבה: פנדה! רק עשר שנים מאוחר יותר הבנו באמת את ראיית הנולד שלו; הם הרוויחו יותר מארבעה מיליון!

אבל בואו נשאיר את ההיסטוריה להיסטוריה. לפנדה שתוקפת החודש את רוב אירופה (הסלובנים אמורים לקבל אותה רק בנובמבר) אין שום קשר לפנדה הישנה - מלבד כמובן השם - אם רק נסתכל על הטכניקה. בפילוסופיה שלה, היא עוקבת אחר השימושיות של הפנדה הישנה, ​​אך משדרגת אותה היום: למרות שהוכרזו גרסאות אחרות, הפנדה תתחיל כמכונית סדאן עם חמש דלתות ובעיקר עם חבילת בטיחות טובה, כולל עיצוב מודרני של המרכב מושב הנהג. כרית אוויר. מנוע ה-1.2 מגיע כסטנדרט עם ABS, וניתן לשדרג עד שש כריות אוויר ואלקטרוניקה בקרת יציבות (ESP) בעלות נוספת. פיאט מקווה שהפנדה תאסוף ארבעה כוכבים במבחני ריסוק של Euro NCAP.

פנדה מנסה להציג את עצמה כ"יותר באחד", כמכונית לטעמים וצרכים שונים, תוך מיקוד לכל קבוצות הגיל ושני המינים. מבחינת גודלו וצורתו החיצוניים, הוא נמצא בצומת של סגמנטים A (למשל Ka), "תחתון" B (למשל יאריס) ו-L0 (למשל Agila) וכך מושך אליו מיליון לקוחות פוטנציאליים באירופה מדי שנה. לכן, המטרה של פיאט למכור 1 פנדות בשנה לא נראית אופטימית.

אם נניח בצד החיצוני, שנראה הרבה יותר אטרקטיבי מאשר בצילומים, במיוחד בצבעי פסטל נעימים ובהירים (ניתן גם 5 גוונים מטאליים, 11 בסך הכל), קלפי הניצחון העיקריים של הפנדה הם מידות חיצוניות קטנות, (יחסית) פנים מרווח, חלונות גדולים עם זיגוג כפול, יכולת תמרון (רדיוס נסיעה 9 מטר) ונוחות שימוש בתא המטען.

בפנים יושבים בצורה מפתיעה ארבעה מבוגרים, והפקדים ממוקמים היטב עבור הנהג. ציפינו לקצת יותר מהמגף: הוא מרובע ומאפשר חצי חלוקה ותנועה אורכית (גדולה) של הספסל בעלות נוספת, אבל רק הגב נשאר לשבור; המושב נשאר נייח, כך שלתא המטען המוגדל יש מדרגה גבוהה למדי. גם במושב הנוסע הקדמי אין משענת מתקפלת, אך עשוי להיות תא אחסון מתחת למושב.

הבחירה מבוססת על שלושה מנועים (כיום ידועים) וארבעה סטים של אבזור. בפיאט, חבילות הבסיס Actual ו-Active כוונו רק למנוע הבסיס (1.1 8V Fire) ובכך הפכו את הפנדו למשתלם (7950 אירו באיטליה), אבל פנדה כזו לא מציעה הרבה. הרבה יותר מעניין היא הפנדה עם מנוע 1.2 8V (גם Fire) או ה-1.3 Multijet החדשה, שבה חבילות Dynamic או Emotion מציעות הרבה יותר (שתי כריות אוויר, בלמי ABS, הגה מתכוונן, הגה כוח דו-הילוכים, חבילת שמשה חשמלית. , מחשב דרך, וקודם כל אפשרות לשדרג ציוד נוסף, למשל, עם מיזוג ידני או אוטומטי), אבל במקרה הזה המחיר גם עולה (שוב, נכון לאיטליה) קצת פחות מ-11.000 יורו עבור ה- מנוע 1.2 8V. נציגת סלובניה מכריזה על מחירים נמוכים בכ-10% מאלה האירופיים, אך יהיה צורך להמתין עד לפרסום המחירים הרשמיים.

ללא קשר לציוד או מנוע, הפנדה החדשה היא מכונית ידידותית. תנוחת הנהיגה טובה מאוד, ההגה קל, ידית ההילוכים צייתנית, הראות מסביב מצוינת. המספרים אמנם לא נותנים את הרושם הזה, אבל ביצועי המנוע משופרים באופן ניכר; בעוד שה-Fire הקטן יותר הוא בחירה טובה להתחיל איתה, מנוע הבנזין הגדול יותר הוא כבר קפיצה טובה, והמוחלט (בין השלושה) האטרקטיבי ביותר הוא הטורבודיזל עם ביצועי מומנט טובים שמיש, ביצועים טובים יותר בסך הכל, עם שקט ושקט מפתיע. (לפחות מבפנים) פועל ועם צריכת דלק מינימלית.

הגרסה המסופקת (Panda Van) עם תא עומס של 1000 ליטר וכושר העמסה של 500 ק"ג תצא למכירה גם השנה. משפחת פאנד תגדל במהלך השנה כאשר יציעו גם גרסת שלוש דלתות ואפשרות הנעה לכל הגלגלים עם מצמד צמיג מרכזי. פיאט הזכירה גם מנועים חדשים, אבל שום דבר ספציפי עד כה. צפוי לנו לפחות מנוע 16 שסתומים 1 ליטר בנזין ממשפחת Fire.

עכשיו פיאט, כמובן, מקווה שהפנדה החדשה, המכונית החדשה עם השם הישן, תהיה חדשה מספיק, מספיק רעננה ומסודרת כדי לקיים את אותן הצלחות כמו הישנה. טכנולוגיות, ציוד (אפשרי) מדבר לטובתו, רק שבמחיר זה אולי לא בדיוק מה שהרוכשים היו רוצים.

פיאט פנדה 1.2 רגש כפול

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	10.950,00 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	44kW (60 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	14,0 s
מהירות מקסימלית:	155 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,6l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - בשורה, נפח: 1242 סמ"ק, מומנט: 3 ננומטר ב-102 סל"ד
מייס:	רכב ריק: 860 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך: 3538 מ"מ
קופסא:	206 806-ל