פיאט פנדה 1.3 16V Multijet Emotion
בואו נודה בזה, אנחנו אוהבים את פיאט פנדה החדשה. המכונית ממש חמודה ורעננה מספיק כדי להתבלט מהמכונית הממוצעת האפורה והמשעממת. אם אנחנו אוהבים אותו, כקודמו, כן, התיבה המלבנית הזו, רצוי עם הנעה ארבע גלגלית, הזמן יגיד. אבל "בייבי פנדה", למרות שהוא לא רוצה לשמוע אותו (כך לפחות אומרים בפרסומת), הוא בדרך הנכונה.
יש לפנדה הישנה והחדשה משהו משותף. שתיהן כמה מהמכוניות הכי מצחיקות שיש, הן מבחינת הצורה והן מבחינת הנסיעה. בפנדה הנגיף נקרא רווחה והוא מדבק מאוד, וכל מי שאוהב להיות קצת שונה מאחרים נמצא בסיכון גבוה במיוחד.
הילד, כמובן, אינו יכול להסתיר את מוצאו ואת העובדה שאהבנו את הפנדות הישנות האלה המונעות במנוע 4x4. טעם השטח נשאר חזק מאוד במכונית זו. מוצדק או לא. לשמחתנו, Pandica לא העליבה עלינו כשבדקנו כיצד לרכב על מסלול האבן והעגלה. למרות שנסענו רק בגרסאות ההנעה הקדמית, אהבנו מאוד את העובדה שאפילו הפנדה הרגילה לחלוטין עדיין קשה מספיק כדי להיבנות לקצת מטרד יוצא דופן.
יחד עם זאת, הוא קל מספיק כדי שהמתלים לא יעבדו חזק מדי בנסיעה על בורות וסלעים קצת יותר גדולים, ללא סיכון של פגיעה בבטן או בכל חלק מהמרכב. שיחים ושריטות מדברים על זה,...). זו רק עוד הוכחה לכך שגם היום יש מכוניות שבהן אדם יכול לחוות הרפתקה נעימה מאוד באופן שרק השראה. כוח, תיבות הילוכים ונעילות דיפרנציאל זה לא הכל, פנדה מוכיחה זאת בהצלחה.
ובכן, שלא לדבר על כך שאנחנו ב-AM השתגענו וכבר לא מצליחים להבין את מהות המכונית – כמובן שפנדה הייתה ונשארה מכונית עירונית. כן, רוב הזמן נסענו על אספלט!
בחיי היומיום המוחלטים האלה, הערכנו ביותר את שפע הנוחות שהמכונית הציעה לנו בכל פעם שהיינו צריכים לחנות במקום הומה אדם. מלבד אורכה של שלושה וחצי מטרים, הפינות הקיצוניות האנכיות והנראות לעין של המכונית הן העוזרות העיקריות בעת נהיגה או חניה בעיר.
התיישבנו בצורה סבירה במושבים הקדמיים, שהיו נוחים למדי (חומר חזק, אחיזה, ראות טובה קדימה). רק מעטים מאיתנו התעצבנו מהקטע האמצעי של החיזוק, שאולי נפגש לעתים קרובות מדי עם הברך הימנית. נהגים גבוהים יסבלו מכאבים כאן, אך ניתן לשבת בנוחות במושבים האחוריים, שם יש מספיק מקום לשני נוסעים. אבל זה, כמובן, רק בתנאי שיש לך נהג משלך.
מבחינת נוחות הפנים, פספסנו עוד פרט אחד חסר משמעות לכאורה: ידית הנוסע! כן, בסיבוב פניות הנווט תמיד התלונן שאין לו לאן ללכת, כדי שלא יזרוק אותו הלוך ושוב. אבל אפשר גם לומר שהשלדה המכווננת להפליא של פנדה הקטנה אשמה. גם על סף החלקה, המכונית עדיין תהיה בשליטה ובאיזון מלא כאשר צמיגי Conti EcoContact יתחילו להתפנות.
לחיות שיש לפנדה יש גם שורשים במנוע. פיאט התקינה את מנוע הדיזל הרכבת המשותפת האחרונה עם הזרקה רב-קו באף המכונית. כתוצאה מכך, בפנדה אתה מקבל מנוע כמעט מושלם שצורך מעט ומאפשר לך לקפוץ מספיק אפילו בעיר וכשעוקפים. כל 70 הסוסים מתחת למכסה המנוע אינם זללנים. המפעל מבטיח שתיסע 100 קילומטרים עם 4 ליטר דלק בלבד, מה שאומר שאתה צריך לנהוג מאוד מאוד מאוד מאוד לאט ובזהירות.
אבל הם לא רחוקים מהאמת. כשחסכנו את הפנדה, היא צרכה רק 5 ליטר סולר, אבל כשאנחנו ממהרים, הצריכה גדלה למקסימום של 1 ליטר לכל 6 קילומטרים. עם זאת, בסוף הבדיקה הממוצע שלנו נעצר סביב 4 ליטר.
בהקדמה שאלנו האם זו החבילה האידיאלית? בהחלט! אבל רק במידה שאחרים ישלמו על המכונית. הפנדה הפשוטה ביותר עולה מיליון פחות מרכישת המבחן החכמה יותר. עבור מכונית מאובזרת בצורה מושלמת (Emotion equipment) יש לנכות עד 3 מיליון (דגם הבסיס הוא כמעט 2 מיליון)! בהתחשב שתא המטען אינו הגדול ביותר, ובהתחשב בעובדה שהחברה שלנו הייתה עשויה מצרצר בברזל ותיבת ההילוכים נתקעה בהילוך אחורי, זו לא מכונית זולה. כדי שהקנייה תשתלם מבחינת פנדות בנזין, נצטרך לנסוע הרבה קילומטרים, אחרת מחיר הסולר יירד. ובכן, לכל אלה שלא ממש אכפת להם מהפרש המחירים, אפשר לומר בבטחה שהפנדה עם מנוע דיזל 7 ליטר היא אחת הבייבי הטובים בשוק.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: Aleš Pavletič.
פיאט פנדה 1.3 16V Multijet Emotion
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 11.183,44 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 12.869,30 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 51kW (70 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 160 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1251 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (51 כ"ס) ב-70 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-145 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 160 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-13,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 935 ק"ג - משקל כולל מותר 1380 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3538 מ"מ - רוחב 1578 מ"מ - גובה 1540 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 35 ליטר. |
| קופסא: | 206 775-ל |
המידות שלנו
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. בעלות: 55% / מצב, מטר ק"מ: 2586 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,5 שנים ( 112 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 36,1 שנים ( 142 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 13,0s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 19,2s |
| מהירות מקסימלית: | 157 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 5,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 47,0m |
| שולחן AM: | 45m |
הערכה
הפנדה הקטנה הרשימה אותנו בעיצוב שלה, כמו גם במנוע ובשימושיות שלה. מה שהדאיג אותנו היה המחיר המלוח מעט של דגם הבדיקה.
אנו משבחים ומכפישים
צורה
שירות
מנוע
צריכת דלק
ציוד עשיר
מקום קטן לברכי הנהג
תא מטען קטן
אין ידית לנוסע קדמי
מחיר
