פיאט פונטו I - מכונית להתחלה טובה

הם תמיד כותבים על מכוניות מגניבות שהן מהירות, יקרות ומוזרות למראה. עם זאת, נהגים צעירים צריכים להתחיל איפשהו, ומכיוון שמציאת "תינוק" עובד בימינו הוא סביר כמו מציאת שרידי דינוזאורים בזמן ניכוש עשבים בגינה שלך, תצטרך לחפש במקום אחר דגמים "פעם ראשונה". או האם בכל זאת היית מתחיל את הרפתקת הרכב שלך עם פיאט?

אין מה להונות - כמה עשרות שעות עם "רכבת" על הגג לא יהפכו אף אחד לנהג. במקרה הטוב, זה מתכנת מחדש את המוח לחוויה חדשה ומוזרה, כלומר לנוע בקופסת מתכת מהר פי עשרים מאשר על הרגליים של עצמך. אז איזה סוג רכב צריך נהג צעיר? עדיף לברר קודם מי הנהג הצעיר. בדרך כלל הוא הולך לתיכון, כי אז אפשר לקבל "רישיון". בנוסף, הוא בודק את היכולות שלו ואת המכונית, אז זה יהיה נחמד אם לא היו שריטות בגוף המכונית כשהוא "חובט" במשהו. לבסוף, הוא הולך למסיבות עם ה"חומים" שלו כי לא לכל אחד יש עגלות משלו, אז זה יהיה נחמד שיהיה סלון גדול שיתאים לכולם. אה, ועדיף היה שמכונית כזו תעלה לא יותר מהאלכוהול שקנית ליום הולדתך השמונה עשרה. פונטו דור ראשון כאילו כלום.

המכונית הלא בולטת הזו נכנסה לשוק בשנת 1993 - כלומר בימי קדם, ויש להודות שהיא לא נראית כמו מכונית שקרובה יותר לאנדרטה היסטורית מאשר מכונית "חדשה" מסוכנות רכב. וזה בזכות היד הזהירה של מעצבי פיאט. לא רק שהמכונית נראית טוב מבחינה ויזואלית, קשה גם לבלבל אותה עם כל אחת אחרת. אין גריל רדיאטור, האורות האחוריים ענקיים ומכוונים גבוה, כך שהם לא מתלכלכים, והגוף סגור כל כך חזק עם פגושים שבדרך כלל לא צובעים עד שמכוניות אחרות צריכות אפילו לרעוד לפני פונטו. במיוחד כשהוא משחק תפקיד מרכזי בתמרוני חניה עם נהג צעיר בפנים. אבל זה לא הכל.

אחד הדברים הטובים ביותר ברכב הזה הוא הפנים. גדול עבור המעמד הזה ומרובע - זה יכול להתאים הרבה. גם במושב האחורי זה יהיה די נוח, כי הנוסעים יושבים מאוד זקופים, כך שאין הרבה מרווח לרגליים. תא מטען - 275 ליטר מספיק לקניות. אתם עדיין נוהגים במכונית אחרת לחגים, אם כי נחמד לדעת שהפונטו קאבריו נבנתה גם לשדרות הקיץ. אבל אם המכונית הזו כל כך מגניבה, מה הקאץ'? זה פשוט - זה מתוק להפליא. צריך רק להסתכל על ה"פלסטיק" שבתוך תא הנוסעים כדי לגרום להם לחרוק, והם כל כך קשים ומלאכותיים שאפילו האבק באוויר מושך אותם. והאביזרים האלה - מד טכומטר, כל מיני מכשירי חשמל או הגה כוח - הם נדירים המיועדים למדידת קוויאר בבר חלב רגיל. אבל יש לו את הנקודות הטובות שלו.

ה- Punto I החדש ביותר מגיע משנת 1999 - כך שזו לא הרעננות הראשונה, מה שאומר שיכולות להיות בעיות קטנות מדי פעם. עם זאת, עם עיצוב כל כך פשוט וככלל, ללא ציוד, אין כמעט מכונאי שלא יתקן את זה. בכל מקרה, ככל שדברים פחות מורכבים ברכב, כך יישארו יותר דמי כיס בארנק. מה גורם לרוב הבעיות ב- Punto I? אלקטרוניקה - אם יש. חלונות חשמל פועלים לסירוגין, לפעמים לא, לפעמים הנעילה המרכזית פגומה, ותקלות ב-ECU של בקרת מנוע הן כמעט סטנדרטיות. לגבי המכניקה, יש כמה תקלות דגל. סנכרון בתיבת ההילוכים הם כנראה יצירת אמנות סינית, כי העברת הילוכים היא סיוט בקילומטראז' גבוה. המתלה הקדמי די מוצק, אבל המתלה האחורי הוא אלוהים יברך אותך. בלוקים שקטים של מנופים בדרך כלל בקושי עומדים ב-20. ק"מ בכבישים שלנו. הבולמים וזרועות הנדנדה מעט יותר טובות, אבל זה לא אומר שהם עמידים יותר. בנוסף, הגוף של הגנרטור נשבר לעיתים קרובות, מאחר והגנרטור נמצא במקום מצער, נוזלים שונים זורמים מהמכונית, במיוחד שמן, לפעמים המצמד "נכשל"... עם זאת, דבר אחד בטוח - עם יחסית כמות קטנה של מזומנים, הכל ניתן לשליטה, אחרי הכל, חלקי חילוף, ותיקונים זולים. אבל עדיף לבדוק את המכונית היטב לפני הקנייה, כדי לא "לצוף".

נהיגה במכונית עושה רושם שפיאט עשתה משהו במקרה ומשהו לא. אפילו מערכת היגוי כזו - ניתן לסובב ולסובב את ההגה, והמכונית ממשיכה לנסוע ישר. הדבר נובע בעיקר מהיעדר הגה כוח, כך שהרגישות של המערכת כולה זניחה, וכל תמרון חד יותר, למעט זוועה בעיני הנהג, ממש כלום. בתורו, השעיה של מכונית היא נושא מעניין כי זה עובד טוב מאוד. כן, הוא קצת כבד ורועש, אבל הוא גמיש ובניגוד למראית עין, מאפשר הרבה. עם זאת, אתה צריך להיזהר לא ליפול מהמושבים במהלך כיף כזה, כי במקרה שלהם אין כמעט דבר כזה כמו תמיכת גוף לרוחב.

מצד שני, מנועים שונים מאוד וצריך לזכור שחלק מהגרסאות נוטות לפוצץ את אטם הראש והתקנת חדש אינה זולה במיוחד. הורים שלא רוצים להרוג את ילדם צריכים לשקול לקנות 1.1 ליטר בנזין 55 ק"מ. הוא לא יקר ובשביל הספק כה נמוך הוא מתמודד היטב עם העגלה, למרות שהאמת היא שהמנוע הזה לא מוליד רצון לחיות – הוא מתנהג כמו הנגאובר. נושא מעניין 8 שסתומים 1.2l. יש לו 60 ק"מ, עיצוב פוסט-קרחוני ושתי התנהגויות. הראשון הוא עירוני. הוא נוסע נהדר במהירויות נמוכות - הוא זריז, תוסס ודינמי. וכך הוא מגיע לכ-100 קמ"ש. מעל הגבול הקסום הזה מדברת אליו דפוס שני, ומתוך אישיות דינמית מוכנה לעבודה הוא הופך לקדוש מעונה פלגמטי שמנסה בגניחותיו להכריח את הנהג לשחרר את דוושת הגז. אבל יש לזה תרופה - פשוט קחו את הגרסה המשופרת ליותר מ-70 ק"מ. יש עוד שתי יחידות בנזין, 1.6 ל' 88 ק"מ ו-1.4 ל' GT טורבו 133 ק"מ, אבל הראשונה לא מאוד משתלמת להפעלה, והשנייה היא, ובכן, להחזיק פונטו I GT זה כיף כמו להחזיק פרארי. בית. רק הביטויים של נהגים אחרים בעת עקיפה טובים יותר.

ניתן לרכוש את הפונטו גם עם דיזל 1.7D פרהיסטורי. יש לו הספק שונה - מ-57 עד 70 ק"מ בגרסת המוגדשים, ולמרות שהוא לא דינמי במיוחד באף אחד מהם, יש לו מספר יתרונות. יש לו עיצוב פשוט, די גמיש במהירויות נמוכות, ועם תחזוקה נכונה הוא אמין ובעל אלמוות. עם זאת, האם כדאי לנסות את הדור הראשון של פונטו? מקרים מתחילת הייצור מתחילים לאט לאט להחליד, לאחר הרכישה, רובם יזדקקו לתיקון, ותפעול לרוב מתברר כהגרלה. עם זאת, אני אגיד לך דבר אחד - התחלתי עם פטל פונטו I בעצמי ולמרות שהיו לו עליות ומורדות, הוא היה חשוב מאין כמוהו כשדחפו בחנייה, דחסו חברים פנימה והפחידו בשאגת המנוע בזמן האצה - זה היה יקר מפז. ויש בזה עוד משהו - צעירים עכשיו לא רוצים לנהוג בפיאט 126p כי זה "קולוסטרום". מה עם פונטו? ובכן, זו מכונית טובה.

מאמר זה נוצר הודות לאדיבות TopCar, שסיפקה מכונית מההצעה הנוכחית למבחן וצילום.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

רחוב. קורולבסקה 70

54-117 ורוצלב

אימייל כתובת: [מוגן באימייל]

טל': 71 799 85 00