פיאט פונטו היא הצעה יפה וסבירה
למרות הזמן שחלף, פיאט פונטו היא הצעה מעניינת לנהגים שמחפשים מכונית יפה ומרווחת במחיר סביר. התינוק האיטלקי נשאר ידידותי לכיס גם בשימוש מאוחר יותר.
הדור השלישי של פיאט פונטו הוא כבר ותיק אמיתי בסגמנט B. המכונית הופיעה לראשונה ב-2005 כגראנדה פונטו. ארבע שנים לאחר מכן, הוא זוכה לעדנה ושמה שונה ל- Punto Evo. המודרניזציה הבאה, בשילוב עם הפחתת השם לפונטו, התרחשה ב-2011.
השנים חולפות, אבל הפונטו עדיין נראית נהדר. רבים אומרים שזה הנציג היפה ביותר של קטע B. לא פלא. אחרי הכל, ג'ורג'טו ג'וג'ארו היה אחראי על עיצוב הגוף. הפשרה לקו מרכב אטרקטיבי היא ראות בינונית ממושב הנהג - עמוד A משופע ועמוד C מאסיבי מצמצמים את שדה הראייה. לשדרוג האחרון הייתה השפעה חיובית על מראה המכונית. תוספות פלסטיק גדולות לא צבועות הוסרו מהפגושים. כן, הם היו עמידים בפני שריטות והוחלפו בהצלחה ... חיישני חניה. עם זאת, האסתטיקה של ההחלטה הייתה שנויה במחלוקת.
עם 4,06 מטר, הפונטו נותרה אחת המכוניות הגדולות בסגמנט B. גם בסיס הגלגלים הוא מעל הממוצע ועומד על 2,51 מטר, נתון שלא נמצא ברבים מהמתחרים החדשים ביותר. כתוצאה מכך, כמובן, הרבה מקום בתא הנוסעים. ארבעה מבוגרים יכולים לנסוע בפונטו - יהיה הרבה מרווח לרגליים ומרווח ראש. אנשים גבוהים שצריכים לשבת מאחור עשויים להתלונן על מרווח ברכיים מוגבל.
כורסאות, למרות פרופיל לקוי, נוחות. מושב מתכוונן לגובה וכידון דו-כיווני מקלים על מציאת המיקום האופטימלי מאחורי בקרות הפונטו. גם במצב התחתון הכסא די גבוה, מה שלא מתאים לכל אחד.
הפנים של הפונטו נראה מעניין. הרכבה חזקה וקשיחות גבוהה של הגוף מבטיחים שתא הנוסעים לא יחרוק גם בנסיעה על מהמורות או בנסיעה על מדרכה גבוהה. חבל שהם סיימו עם חומרים לא נעימים למגע. לחלק מהפלסטיקים יש קצוות חדים. הרזולוציה הנמוכה של מסך המחשב המובנה מזכירה את ימי הפונטו. קצת מעצבן הוא הזמן שלוקח לגלול ולקרוא את כל פריטי התפריט במחשב. בנוסף, הארגונומיה של תא הנוסעים אינה גורמת לתלונות מיוחדות. ההשגחה החמורה ביותר היא ... משענת יד אופציונלית. במצב הנמוך, זה למעשה מקשה על החלפת הילוכים.
תא המטען מכיל 275 ליטר וזו תוצאה ראויה. יתרון נוסף של השד הוא צורתו הנכונה. חסרונות - סף גבוה, היעדר ידית על הפתח וטיפה לאחר קיפול המושב האחורי. בתא הנוסעים לא יוזנחו תאים נוספים לאחסון דברים. יש מעט ארונות ונישות זמינות, והיכולת שלהם אינה מרשימה.
ההיגוי Electric Dual Drive לא שובה את כישורי התקשורת שלו. עם זאת, יש לו מצב "עיר" ייחודי שממזער את המאמץ הנדרש לסובב את ההגה בעת תמרון.
מאפייני המתלים של פונטו הם פשרה טובה בין התנהגות ונוחות. אם נשווה את פיאט למתחרות צעירות יותר, נגלה שהשלדה לא הושלמה סופית. מצד אחד הוא מאפשר הטיות גוף משמעותיות בסיבובים מהירים, מצד שני יש לו בעיות בסינון מהמורות קצרות ורוחבות. תמוכי מקפירסון וקורה הפיתול האחורית מתמודדים היטב עם תלאות הנהיגה בכבישי פולין, והתיקונים קלים וזולים.
פיאט פשטה ככל האפשר את המחירונים של פונטו. זמינה רק רמת הגימור Easy. האבזור התקני כולל מיזוג אוויר ידני, ABS, כריות אוויר קדמיות, מחשב דרך, מראות חשמליות ושמשות. חבל שעל הרדיו הפשוט ביותר, ESP (1000 PLN) וכריות אוויר צדיות (1250 PLN) צריך לשלם תוספת.
פחות הגבלות בבחירת גרסת מנוע. פיאט מציעה מנועי 1.2 8V (69 כ"ס, 102 ננומטר), 1.4 8 וולט (77 כ"ס, 115 ננומטר), 0.9 8 וולט TwinAir (85 כ"ס, 145 ננומטר), 1.4 16V MultiAir (105 כ"ס) ו-130 ננומטר. 1.3V MultiJet (16 ק"מ, 75 ננומטר).
המנועים התקציביים ביותר הם 1.2 ו-1.4 - הראשון מתחיל ב-35 PLN, עבור 1.4 אתה צריך להכין עוד אלפיים. אופני הבסיס חלשים מכדי שיהיה מהנים לנהיגה, אבל הם מתמודדים די טוב עם המחזור העירוני, וצורכים 7-8 ליטר ל-100 ק"מ. נרגיש את חוסר ה"קיטור" בנסיעה מחוץ לכפר - ההאצה ל"מאות" אורכת 14,4 שניות, וההאצה נעצרת בסביבות ה-156 קמ"ש. פונטו 1.4 צדדי יותר עם 77 כ"ס. ו-115 ננומטר מתחת למכסה המנוע. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 13,2 שניות, ומד המהירות יכול להראות 165 קמ"ש. לשני המנועים החלשים ביותר יש ראשי 8 שסתומים. היתרון של הפתרון הפחות ופחות בשימוש הוא חלוקת המומנט החיובית. כ-70% ממאמץ המשיכה זמין ב-1500 סל"ד. העיצוב הפשוט והכוחות הנמוכים הופכים את מנועי ה-8 V למתאימים להתקנות גז.
Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.
במהלך שמונה שנים, מכונאים למדו היטב את העיצוב של פונטו ואת נקודות התורפה של הדגם, שהן מעטות יחסית. הבסיס של תחליפים ממותגים עשיר, וגם חלקי חילוף המוזמנים מהסוכנות אינם יקרים. יש לכך השפעה חיובית על עלות השירות לפונטו לאחר תום תקופת האחריות.
מתיחת הפנים של 2011 לא פשטה מהפונטו את כל סימני ההזדקנות. עם זאת, לפיאט העירונית יש יתרונות רבים שאין להכחישה, ולאחר תיקון המחיר האחרון, היא הפכה חסכונית יותר.
