פיאט סדיצ'י 1.6 16V 4 × 4 דינמי

הכל התחיל בשנת 2005 כאשר סוזוקי ואיטלדזיגן התחברו להעלות רכב שטח חמוד למדי על הכביש מבחינת עיצוב, ומציע פחות או יותר את כל מה שהקונים צפו מכלי רכב אלה.

קלות שימוש בסביבות עירוניות, הנעה על ארבע גלגלים, גובה מוגדל מעל הקרקע, כניסה ויציאה קלה, ואחרון חביב, פנים מעשי, המספק את צרכיהם של אנשים פעילים יותר. בקיצור, הנהגים הנחשקים גם באירופה, ובמיוחד באיטליה, הם מעגל אנשים משמעותי שלפיאט לא היו בתוכנית קודם לכן.

"למה לא?" - נאמר בטורינו, והסוזוקי SX4 הפך לפיאט סדיצ'י. בן משפחה מקורב כבר הבהיר במראהו שהוא אינו קשור בקשר הדוק לפיאטים אחרים. והתחושה הזו נשארת גם כשיושבים בה. בפנים, מלבד התג על ההגה, לא תמצאו הרבה מאוד דברים שיזכירו לכם את האחים שלו. אבל למען האמת, הסדיצ'י היא בשום אופן לא פיאט גרועה.

חלק יתלוננו שבשל השיפוץ השנה הם פחות אוהבים את האף ממה שהם אוהבים. והאמת, זה באמת שקט יותר עכשיו מהאחרון, כך שהם יתרשמו מהדלפקים החדשים, שהם יותר שקופים וגם מוארים במהלך היום.

זה יכול להיות מעצבן אם אתה אחד מאותם אנשים ששוכחים להדליק את הפנסים בעת הפעלת המנוע, שכן הסדיצ'י, בניגוד לפנסי יום אחרים של פיאט, לא יודע, אבל ברגע שאתה מתרגל לזה, אתה ' להתרגל גם לכפתור בין החיישנים. ממחשב יושב די צנוע (הוכחה נוספת לכך שלא מדובר בפיאט גזע), כמו גם בגימורים מצוינים, בחומרים שנבחרו בקפידה בפנים, המותאמים למטרת המכונית, וארבעה שימושיות. הנעה לכל הגלגלים, שאינה דורשת ידע מיוחד מהנהג.

ביסודו של דבר, ה- Sedicija מניע רק את צמד הגלגלים הקדמי, ואם אינך צריך הנעה לכל הגלגלים, אבל אתה אוהב את הסדיקה, אולי כדאי שתחשוב על זה גם בגרסה זו. ובכן, להנעה לכל הגלגלים יש מתג על הרכס האמצעי, ליד ידית בלם החניה, המאפשרת לך לעבור מהנעה דו גלגלי לשליטה אוטומטית בארבע גלגלים (מהגלגלים הקדמיים מועבר מומנט לאחוריים) רק בעת הצורך.) והנעה קבועה של ארבע גלגלים עד 60 קמ"ש מעבירה ללא הרף כוח ביחס של 50: 50 לשתי אוזניות הגלגלים.

בקיצור, יוצר סופר שימושי שאינו דורש עלויות נוספות מופרזות, במיוחד כשמדובר בצריכת דלק בנהיגה יומיומית.

מכיוון שהנושא שהוזכר לאחרונה היה רלוונטי מאוד, יחד עם עדכון העיצוב, החלטנו לעדכן מעט את טווח המנועים של Sedici. למרבה הצער, חצי, כי רק מנוע הדיזל של פיאט חדש, בעל נפח של דציליטר אחד מהקודם (2.0 JTD), 99 כ"ס ועומד ביורו V.

ולמרבה הצער או לא מובן של חברת Avto Triglav, ששלחה אלינו Sedition לבדיקה עם מנוע הבנזין של סוזוקי הידוע כבר, ולכן לא הצלחנו לבדוק את המוצר החדש. יהיה פעם אחרת ובדגם אחר.

עם זאת, ניתן לומר כי הסדיצ'י היא גם ריבונית למדי בכבישים עם מנוע סוזוקי. כמו ברוב המנועים היפנים, זוהי יחידה טיפוסית עם 16 שסתומים שבאמת מתעוררת לחיים בטווח ההפעלה העליון, אך מעניין שזה נשאר די שקט, רק המחיר לליטר דלק נטול עופרות יהיה נחוץ אם אתה משתמש במכוניות. בטווח. ההספק המרבי שלו (79 כ"ס / 107 כ"ס), מוכפל ב -100, 10 בכל קילומטר.

אולם, הדבר אינו מיותר כלל לרכב שטח קטן, המוגבה בנוסף לקרקע ומציע גם הנעה לכל הגלגלים. במיוחד אם אתה חושב שעבור מכונית סדאן מאובזרת לא פחות עם מנוע דיזל באף, תצטרך לשלוף מהארנק ארבעת אלפים יורו נוספים, מה שבהחלט אינך יכול להצדיק את חיי השירות שלה רק על ידי ההבדל בדלק. צריכה ומחיר.

מה אני יכול להגיד בסוף? למרות שהוא אינו פיאט גזעי ולעולם לא יהפוך לברבור בקרב אחיו, סדיצ'י עדיין בולט. העובדה שהסיפור שלו הופך להיות יותר ויותר דומה לזה של אנדרסן, מעידה הצבע החדש הזמין. זהו אינו ברבור לבן, זהו פניאן ביאנקו פרלטו.

Matevzh Koroshets, צילום: Ales Pavletić

פיאט סדיצ'י 1.6 16V 4 × 4 דינמי

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	18.990 €
עלות מודל הבדיקה:	19.510 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	88kW (120 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,8 s
מהירות מקסימלית:	175 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,5l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.586 ס"מ? – הספק מרבי 88 קילוואט (120 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מומנט מרבי 145 ננומטר ב-4.000 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית (הנעה לכל הגלגלים מתקפלת) - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
קיבולת:	מהירות מרבית 175 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.275 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.670 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.230 מ"מ - רוחב 1.755 מ"מ - גובה 1.620 מ"מ - מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	270-670 ליטר

המידות שלנו

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / מצב מד מרחק: 5.141 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,7s
402 מ 'מהעיר:	18,6 שנים ( 121 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	16,3 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	22,1 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	175 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	10,1 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,4m
שולחן AM:	40m

הערכה

• אם אתם מחפשים רכב שטח קטן אך שימושי, Sedici עשויה להיות הבחירה הנכונה. אל תחפשו בו עודפים טכנולוגיים, מכניים או אחרים, כי זה לא נולד בגלל זה, אבל, כך נראה, משרת את בעליו היטב ולאורך זמן.

אנו משבחים ומכפישים

עיצוב הנעה לכל הגלגלים

מוצרי קצה

שירות

כניסה ויציאה נוחים

מכניקה מדויקת ותקשורתית

ללא אורות יום

התקנת כפתור המחשב המשולב

החלק התחתון אינו שטוח (הספסל הורד)

אין לו מערכות ASR ו- ESP

מערכת מידע צנועה