פיאט סטילו 1.4 16V אקטיב
בואו נודה בזה. פיאט לא ממש הפתיעה בסטייל שלה אחרי תוצאות המכירות הראשונות. אם הפונטו היא ספינת הדגל ברוב המדינות וכמובן באיטליה הילידית, הסטילו היא מסוג המכוניות שכל כך נחוצות בהצעת מכירות שמותג כמו פיאט צריך לחשוב כדי לעמוד בקצב של המתחרים.
בבדיקות שלנו סטילו ביצע בממוצע עד כה, הוא לא ממש בולט, אין לו טעויות קטלניות והוא לא זכה לשבחים רבים. לכן ההפתעה מהמפגש עם הסגנון הזה הייתה גדולה אף יותר. הוא לא שונה בהרבה מאחרים, יש לו צורות הרמוניות, ביצוע מוכר ויציב, כמו כל הסגנונות עד כה.
למה הוא היה במבחן אצלנו? הסיבה היא המנוע החדש. מנוע בנזין בנפח 1 ליטר בעל טכנולוגיה של 4 שסתומים ו -95 כ"ס. מזה זמן מה מילא את הפער בין מנועי בנזין של 1 ליטר חלשים מדי ויותר יציבים וחזקים.
בבדיקה שלנו, המנוע התברר כתיבת הילוכים מתאימה מאוד לרכב הספציפי הזה. נראה שיש לו רק 1368 סנטימטרים מעוקבים של עקירה, אבל זה מספיק לשימוש רגיל ביום-יום. הדבר הראשון שהבחנו בו הוא סיבוב קל של המנוע בסל"ד גבוה יותר.
בתחתית עוצמת המנוע הוא אינו מתהדר במומנט מפנק ומאפשר נסיעה קצת יותר נוחה, גם כאשר מקל ההילוכים תקוע בהילוך או אפילו שני הילוכים גבוה מדי. בסדר, בסדר ... הגענו לתחום מנועי הדיזל, אז אנחנו מעדיפים לחזור לבנזין.
למעשה, הדבר היחיד שבאמת התגעגענו אליו במנוע הזה היה רמז למומנט קטן מדי. רק בשלב מוקדם, ה-Stilo 1.4 16V בירך במהירות את ההתענגות שלנו על ספין תוסס וכוח שניתן לייחס ללא בושה למנועים גדולים יותר. המנוע מאיץ בצורה חלקה ושקטה עד לנקודה שבה בכל פעם שמוסיפים דלק זה לא מרגיש כאילו אנחנו באמצע מירוץ. ואז במתינות! אילו קונים של מכונה כזו גם יעריכו.
הוא נע בעיר בצורה חלקה ללא בעיות, אבל כשהכביש הופך לפתוח יותר, יש קצת יותר עבודה עם תיבת ההילוכים, אבל זה לא מפריע. לא הייתה לנו בעיה עם דיוק הסטת ההילוכים בפיאט הזה. תיבת ההילוכים הזו טובה יותר ממה שפיאט הקדישה לעיצוב שלה.
הרשה לנו גם להודיע לך כי מדובר בתיבת שישה הילוכים העוקבת בקפדנות אחר מגמות התעשייה. מכיוון שיחסי ההילוכים מחושבים היטב, אין חסרונות בהספק או במומנט, כך שתוכל למצוא בקלות את ההילוך הנכון לכל קצב נסיעה. אסור לנו לשכוח שהספק המנוע הוא מעט פחות ממאה כוחות סוס.
מהירות הכביש המהיר עולה על הגבול החוקי ב -20 קמ"ש, ומהירותו הסופית הייתה 178 קמ"ש. זה מספיק למכונית (משפחתית) כזו. מוטב שלא תחפש רוח ספורטיבית במכונית הזו, כי לא תקבל אותה. זו הסיבה לכך שיש עוד סגנונות בעולם הזה (מה אתה אומר אברת?!), אבל שהם יותר יקרים, הרבה יותר יקרים!
מי שמחפש נסיעה נוחה, מכונית משפחתית שאינה שוברת שיאים בכביש יכול למצוא מכונית מצוינת עם מנוע זה בסטייל במחיר משתלם במיוחד. אם נסתכל על התחרות, נגלה שהסטילו המשובחת הרבה יותר זולה (אפילו קצת פחות ממיליון).
אנו ממליצים על מכונית כזו עם מצפון נקי כרכישה טובה. עם רכב זה תחסכו לפחות שני חופשות טרופיות יוקרתיות. עבור דגם הבסיס, יש להפחית רק 2.840.000 3.235.000 טולר, ולדגם הבדיקה, שהיה מצויד בהתאם לכל הקריטריונים של היום לרכב טוב (מיזוג אוויר, ABS, כריות אוויר, חשמל וכו ') והיה בעל פעיל ציוד תווית, XNUMX XNUMX .XNUMX טולר.
בהתחשב בכך ששירותי פיאט הם מהמשתלמים ביותר מניסיוננו ובניתוח שלנו, זהו מחיר הוגן. אם כבר מדברים על כלכלה: אנחנו רואים גם את צריכת הדלק לטובתה, המבחן הממוצע היה 6 ליטר בנזין ל -5 קילומטרים. אתה יכול אפילו לחסוך כסף ברכב זה. ובכל זאת השכנים לא יקנאו כמו שהביאו הביתה גולף חדשה.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: אליושה פבלטיץ '.
פיאט סטילו 1.4 16V אקטיב
מידע בסיסי
| מכירות: | אבטו טריגלב דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 11.851,11 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 13.499,42 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 70kW (95 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,4 s |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1368 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (70 כ"ס) ב-95 סל"ד - מומנט מרבי 5800 ננומטר ב-128 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - 6 הילוכים ידנית - צמיגים 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 178 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1295 ק"ג - משקל כולל מותר 1850 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4253 מ"מ - רוחב 1756 מ"מ - גובה 1525 מ"מ - תא מטען 370-1120 ל' - מיכל דלק 58 ל' |
המידות שלנו
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 4917 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,7 שנים ( 120 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 34,4 שנים ( 152 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -14,0 / 16,0 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -23,3 / 25,6 |
| מהירות מקסימלית: | 178 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 53,1m |
| שולחן AM: | 40m |
אנו משבחים ומכפישים
שְׁמִירָה
נוחות (מושבים, נהיגה)
לוח מחוונים שקוף
תיבת שישה הילוכים
המנוע חייב לסובב באופן משמעותי כדי להשיג הספק נטו
מרחקי בלימה
