סקירת פולקסווגן Arteon 2022

חלק מדגמי פולקסווגן, כמו הגולף, ידועים לכולם. אין ספק בעניין הזה. אבל זה? ובכן, זה כנראה לא אחד מהם. או עדיין לא.

מדובר בארטאון, מכונית הדגל של המותג הגרמני. בוא נגיד את זה ככה, אם הסלוגן של פולקסווגן הוא פרימיום לאנשים, אז זה הכי פרימיום. מה עם אנשים? ובכן, אלו הם אלו שבדרך כלל קונים ב.מ.וו, מרצדס או אודי.

השם, אגב, מגיע מהמילה הלטינית ל"אמנות" והוא מחווה לעיצוב המשמש כאן. הוא מגיע בסגנון מרכב Shooting Brake או טנדר, כמו גם בגרסת Liftback. וספוילר מהיר, נראה די טוב, נכון?

אבל נגיע לכל זה. וגם השאלה הגדולה היא האם אפשר לערבב את זה עם הבנים הגדולים של מותגי פרימיום?

פולקסווגן ארטאון 2022: 206 TSI R-Line
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	7.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$68,740

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

הארטאון נושא תג מחיר לא מפתיע במשפחת פולקסווגן, אבל הוא עדיין יכול להיות זול יותר מאשר מקבילה לרמת הכניסה של כמה ממותגי הפרימיום הגרמניים.

או, במילותיה של פולקסווגן, הארטאון "מאתגרת את יצרניות רכבי היוקרה מבלי להפוך לעצמן".

ואתה מקבל הרבה. למעשה, גג שמש פנורמי וקצת צבע מתכתי הם אפשרויות העלות היחידות.

הטווח מוצע ב-140TSI Elegance (61,740$ Liftback, 63,740$ Shooting Brake) ו-206TSI R-Line ($68,740/70,740$), כשהראשונים מוצעים עם אשכול מכשירים דיגיטליים VW Virtual Cockpit כמו גם צג ראש למעלה ותצוגה מרכזית. מסך מגע 9.2 אינץ' שמתחבר לטלפון הנייד שלך באופן אלחוטי.

בחוץ, אתה מקבל חישוקי סגסוגת 19 אינץ' ופנסי LED מלאים ופנסים אחוריים. בפנים תמצאו תאורת פנים סביבה, בקרת אקלים רב אזורית, כניסה ללא מפתח והצתה בדחיפה, וכן עיטורי עור מלאים עם מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים.

הוא כולל מסך מגע מרכזי בגודל 9.2 אינץ' המתחבר לטלפון הנייד שלך באופן אלחוטי. (בתמונה 206TSI R-Line)

ראוי להזכיר גם הכפתורים הדיגיטליים שלנו בלוח המחוונים או בהגה השולטים בכל דבר מהסטריאו לאקלים ועובדים קצת כמו טלפון נייד, אתה יכול להחליק שמאלה או ימינה כדי לשלוט בעוצמת הקול או לשנות רצועות או לשנות את הטמפרטורה.

דגם ה-R-Line הוא גרסה ספורטיבית יותר שמוסיפה עיטורי עור "קרבון" עם מושבי ספורט דלי, חישוקי סגסוגת 20 אינץ' וערכת גוף R-Line אגרסיבית יותר.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

זה באמת הכל על המראה כאן, ולמרות שה-Shooting Brake נאה במיוחד, ה-Arteon הרגיל גם נראה פרימיום ומצוחצח.

פולקסווגן מספרת לנו שהמטרה העיקרית כאן הייתה להוסיף קצת ספורטיביות, גם מבפנים וגם מבחוץ, וזה נכון במיוחד לגבי דגם ה-R-Line, שנוסע על חישוקי סגסוגת גדולים יותר בגודל 20 אינץ' בהשוואה ל-19 אינץ' ב- אלגנטיות, עם עיצוב מותאם אישית משלהם.

עיצוב הגוף הוא גם אגרסיבי יותר, אבל שני הדגמים מקבלים עיטור כרום לאורך הגוף ועיצוב גב אלגנטי ומעוקל שמרגיש יותר פרימיום מאשר ספורטיבי לחלוטין.

אבל בתא הנוסעים אפשר לראות שזו מכונית חשובה לפולקסווגן. נקודות המגע כמעט כולן רכות למגע, והיא מאופקת ורוויה טכנולוגית בו-זמנית, כולל פונקציית ההחלקה להתאמה עבור מערכת הסטריאו והאקלים, עם חלקים רגישים למגע שנוספו לקונסולה המרכזית ולהיגוי גַלגַל.

זה מרגיש, מעיזים לומר זאת, פרימיום. וזה כנראה בדיוק מה ש-VW התכוונה אליו...

ה-140TSI Elegance מגיע עם חישוקי סגסוגת 19 אינץ'.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

מעניין לציין ששני סגנונות המרכב הם כמעט זהים לממדים: הארתיאון הוא באורך 4866 מ"מ, רוחב 1871 מ"מ וגובה של 1442 מ"מ (או 1447 מ"מ ל-Shooting Brake).

המספרים הללו פירושם חלל פנים מרווח ופרקטי מאוד עם הרבה מקום לנוסעים במושב האחורי. כשישבתי מאחורי מושב הנהג שלי בגודל 175 ס"מ, היה לי הרבה מקום בין הברכיים למושב הקדמי, ואפילו עם קו הגג המשופע, היה הרבה מרווח ראש.

תמצאו שני מחזיקי כוסות במחיצת ההזזה המפרידה בין המושב האחורי, ומחזיק בקבוקים בכל אחת מארבע הדלתות. נהגי מושבים מאחור מקבלים גם פתחי אוורור משלהם עם בקרות טמפרטורה, כמו גם חיבורי USB וכיסי טלפון או טאבלט בחלק האחורי של כל מושב קדמי.

קדימה, נושא החלל ממשיך, עם קופסאות אחסון פזורות בכל תא הנוסעים, כמו גם שקעי USB-C לטלפון שלך או להתקנים אחרים.

כל המרווח הזה אומר גם מרווח תא מטען משמעותי, כאשר הארטאון מחזיק 563 ליטר עם המושבים האחוריים מקופלים ו-1557 ליטר עם הספסלים האחוריים מקופלים. ה-Shooting Brake מעלה את המספרים האלה - אם כי לא כמו שאתה יכול לחשוב - ל-565 ו-1632 כ"ס.

תא המטען של ארתיאון מכיל 563 ליטר כשהמושבים האחוריים מקופלים ו-1557 ליטר עם הספסלים האחוריים מקופלים. (בתמונה 140TSI Elegance)

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

מוצעות כאן שתי תיבות הילוכים - 140TSI עם הנעה קדמית ל-Elegance או 206TSI עם הנעה לכל הגלגלים ל-R-Line.

מנוע ה-2.0 ליטר טורבו בנזין מהדור הראשון מפתח 140 קילוואט ו-320 ננומטר, שמספיק להאיץ מ-100 ל-7.9 קמ"ש תוך כ-XNUMX שניות.

אלגנטיות מגיעה עם מנוע 140TSI והנעה קדמית.

אבל הגרסה הראויה לתאווה של המנוע היא בהחלט ה-R-Line, שבה טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר מגביר את ההספק ל-206kW ו-400Nm ומפחית את התאוצה ל-5.5 שניות.

שניהם משודכים לתיבת שבעת ההילוכים DSG אוטומטית של פולקסווגן.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

פולקסווגן אומרת שהארטאון אלגנס תזדקק ל-6.2 ליטר למאה ק"מ במחזור המשולב ופליטת CO142 של 02 גרם/ק"מ. ה-R-Line צורך 7.7 ליטר/100 ק"מ באותו מחזור ופולט 177 גרם/ק"מ.

הארטאון מצויד במיכל של 66 ליטר וב-PPF שמסיר חלק מהריחות המגעילים מפליטת המכונית. אבל לפי פולקסווגן, "חשוב מאוד" שתמלאו את ה-Arteon שלכם רק בתחושת פרימיום (95 RON ל-Elegance, 98 RON ל-R-Line) או שתסתכנו בקיצור חיי ה-PPF.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

בעיקרון, אם פולקסווגן תעשה את זה, ארטאון תקבל את זה. חשבו על כריות אוויר מלפנים, צד, וילון באורך מלא וברכי הנהג, וחבילת הבטיחות המלאה של VW IQ.Drive הכוללת זיהוי עייפות, AEB עם זיהוי הולכי רגל, סיוע בחניה, חיישני חניה, סיוע לנהיגה מאחור, סיוע בשינוי נתיב. , בקרת שיוט אדפטיבית עם הכוונה לנתיב - בעצם מערכת אוטונומית ברמה שנייה לכביש המהיר - וצג סראונד.

הדגם החדש עדיין לא עבר מבחן ריסוק, אך הדגם האחרון קיבל דירוג של חמישה כוכבים ב-2017.

הדגם החדש עדיין לא עבר מבחן ריסוק, אך הדגם האחרון קיבל חמישה כוכבים בשנת 2017 (בתמונה הוא 206TSI R-Line).

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

ה-Arteon מכוסה באחריות לחמש שנים של פולקסווגן ללא הגבלה לקילומטראז', ותחזוקה נדרשת כל 12 חודשים או 15,000 ק"מ. הוא גם יקבל הצעת שירות במחיר מוגבל מ-VW.

ה-Arteon מכוסה באחריות של פולקסווגן לחמש שנים וללא הגבלה לקילומטרים. (140TSI Elegance בתמונה)

איך זה לנהוג? 8/10

גילוי נאות: בילינו רק זמן בנהיגה בגרסת ה-R-Line למבחן זה, אבל למרות זאת, אני מרגיש די בנוח בהנחה שאתה רוצה תיבת הילוכים חזקה.

אין ספק שהמשוכה הראשונה שעל כל חברה שרוצה לשחק עם הבנים הגדולים של מותגי פרימיום צריכה להתגבר עליו היא מומנטום קליל וללא מאמץ? קשה להרגיש שעשית בחירה פרימיום כשהמנוע שלך מתאמץ ונקרע בהאצה, לא?

בילינו רק זמן בנהיגה בגרסת R-Line למבחן הזה, אבל למרות זאת, אני מרגיש די נוח בהנחה שאתה רוצה תיבת הילוכים חזקה.

ה-Arteon R-Line זורח גם בהקשר הזה, עם הרבה כוח מתחת לרגליים כשאתה צריך את זה וסגנון משלוח שאומר שאתה רק לעתים רחוקות, אם בכלל, שוקע לתוך חור ומחכה שהכוח יגיע.

לדעתי, המתלים עשויים להיראות קצת נוקשים מדי למי שמחפש נסיעה חלקה באמת. לפרוטוקול, זה לא מפריע לי – אני תמיד מעדיף לדעת מה קורה מתחת לצמיגים מאשר להיות חסר ניסיון לחלוטין – אבל התוצאה של הרכיבה הספורטיבית הזו היא רישום מדי פעם של מהמורות ומהמורות גדולות יותר בכביש. תָא.

Arteon R-Line זורח בעוצמה כאשר אתה צריך את זה.

החיסרון של רכיבה קשה הוא היכולת של ה-Arteon - בתחפושת R-Line - לשנות אופי כאשר אתה מפעיל את ההגדרות הספורטיביות שלו. פתאום נשמעת נהמה באגזוז שלא קיימת במצבי הנהיגה הנוחים שלו, ואתה נשאר עם מכונית שמפתה אותך לרדת בכביש אחורי מפותל כדי לראות איך זה.

אבל לטובת המדע, פנינו לכביש המהיר במקום כדי לבדוק מערכות אוטונומיות של Arteon, והמותג מבטיח אוטונומיה ברמה 2 על הכביש המהיר.

לדעתי, המתלים עשויים להיראות קצת נוקשים מדי למי שמחפש נסיעה חלקה באמת.

אמנם הטכנולוגיה עדיין לא מושלמת - בלימה מסוימת יכולה לקרות כאשר הרכב לא ממש בטוח מה קורה לפניו - היא גם די מרשימה, דואגת עבורך להיגוי, להאצה ולבלימה, לפחות כל עוד אתה לא יזכירו את זה. הגיע הזמן לשים את הידיים על ההגה שוב.

הוא גם גדול להפליא, הארטאון, עם יותר מקום בתא הנוסעים - ובמיוחד במושב האחורי - ממה שאתה אולי חושב. אם יש לך ילדים, הם ילכו לאיבוד שם. אבל אם אתה מוביל מבוגרים באופן קבוע, אז לא תשמע תלונות.

פסק דין

התמורה, דינמיקת הנהיגה והמראה הם במקום למשחק מובחר כאן. אם אתה יכול לוותר על סנוביות התגים שהוצמדה לשלושת הגדולים הגרמניים, אז תמצא הרבה מה לאהוב בארטאון של פולקסווגן.