פולקסווגן קרפיון

בפברואר 1995, 11 שנים לאחר הופעתו של המיניוואן האירופי הראשון רנו אספייס, הופיע מקבילו של פולקסווגן. הוא נקרא שרן והוא נוצר בשיתוף פעולה עם פורד האירופית. הוא היה זהה בעיצובו לפורד גלקסי ושני הדגמים הוצגו במקביל במקביל. הם צוידו במבחר מנועים באותו הספק: 116, 174 ו-90 כ"ס.

שרן, מיניוואן פולקסווגן 7 מושבים תוצרת פורטוגל.

למכוניות פורד ופולקסווגן היו מרכבים בנפח אחד בעיצוב אסתטי עם זיגוג עשיר ותוכננו לשאת בין 5 ל-8 אנשים.

בשנת 2000 עברה שרן מודרניזציה, כולל. הסגנון של הקיר הקדמי של הגוף שונה ובוצעו שינויים במנועים המוצעים. שינויים נוספים בוצעו ב-2003, עם מתיחת פנים ומבחר מנועים מורחב. שנה לאחר מכן הופסק שיתוף הפעולה עם פורד והופיעו דגמים שונים תחת שני המותגים. נשארה רק סיאט אלהמברה, בעיצוב שרן זהה, כי סיאט הספרדית שייכת ועדיין שייכת לקונצרן הגרמני.

שני הדורות הראשונים של השרן מצאו למעלה מ-600 קונים.

במהלך תערוכת הרכב של ז'נבה במרץ השנה. מוצג דגם פולקסווגן שראן שנבנה מחדש לחלוטין, הנקרא על שם הדור השלישי. הוא כולל פתרונות עיצוב מעניינים רבים, בעיקר בגוף ובמנועים.

צורת הספינה פותחה בהדרכת מומחים ידועים: וולטר דה סילבה, ראש מחלקת העיצוב של הקונצרן, וקלאוס בישוף? ראש תחום עיצוב מותג. האם הם פיתחו גוף עם DNA עיצובי ייחודי של פולקסווגן? ללא פזרנות, עם סגנון פונקציונלי, אך לא ללא מבטאים מודרניים, למשל, הקו המקיף את כל חלונות הצד מוגדר בבירור. גם הקצוות התחתונים של חלונות הצד הונמכו כדי לשפר את נראות הנוסעים. החלק הקדמי דומה לזה של הגולף, בעוד מכסה המנוע בצורת V נמצא בהרמוניה עם הפנסים, כל אחד עם שני אלמנטים קלים. בנוסף, מנורות אלה (רפלקטורים) מחולקים אופקית בפנים, מה שנקרא. ?עלה תריס? לחלק עליון גדול יותר עם אלומה נמוכה וגבוהה ולחלק תחתון צר יותר עם תאורת יום ומחווני פנייה. לפנסים יש נורות הלוגן H7 ובי-קסנון אופציונלי. למנורות אלו יש את AFS (Advanced Frontlighting System) פונקציית תאורת פניות דינמית ופונקציית תאורת כביש מהיר, והן נדלקות אוטומטית במהירות של 120 קמ"ש. לפנסים עם נורות H7 ובי-קסנון קיימת מערכת Light Assist, איזו? מבוסס על מידע על מקורות אור שונים המשודרים על ידי המצלמה? מעריך את מצב התנועה ועובר אוטומטית מאור גבוה לאור נמוך ולהיפך. עוד מערכת DLA (Dynamic Light Assist)? מיועד לפנסי בי-קסנון, הודות למצלמה, הפעם משולבת בשמשה הקדמית, האור הגבוה נשאר פעיל כל הזמן ומשפר את תאורת הכביש והכתפיים.

גישה לסלון דרך ארבע דלתות (דלת תא המטען החמישית), כולל שתי דלתות הזזה.

חדש בדורות הקודמים של שרן הן דלתות צד הזזה המספקות גישה לשורת המושבים השנייה והשלישית. הם נפתחים ונסגרים בקלות רבה ונשלטים באופן אופציונלי חשמלי על ידי לחיצה על כפתורים בקונסולה המרכזית ליד ידית ההילוכים ובעמוד B שליד הדלת. ישנה גם תכונת בטיחות המונעת מדלת ההזזה הימנית להיפתח כאשר פתח מילוי הדלק פתוח. הדלת מצוידת גם בהגנה מפני לחיצה ביד והחלקה לאורך שיפוע הכביש.

השרן החדש הוא אחד המיניוואנים החסכוניים בעולם. זה נובע לא רק מהמנועים שהשתנו, אלא גם מהדאגה להפחתת הגרר האווירודינמי. משמעותי בשל השטח הקדמי הגדול של רכב מסוג זה. לאחר בדיקה יסודית במנהרת רוח, מקדם הגרר הופחת ל-Cx = 0,299, שהוא 5 אחוז טוב יותר מהתוצאה. בהשוואה למכונית מהדור הקודם. לא רק ה-Cx היה חשוב, אלא גם הרעש מזרימת האוויר של הגוף, כל כך הרבה תשומת לב הוקדשה לעיצוב של עמודי ה-A כדי לכוון נכון את זרימת האוויר מהשמשה לדפנות הצדדיות של הגוף. גם צורת אדני הצד וצורת המראות החיצוניות האחוריות שופרו.

המכונית כולה נבנתה על פלטפורמה חדשה ומודולרית, דומה מבחינה מבנית לזו של הפאסאט, והמרכב היה עשוי ברובו מיריעות בעלות חוזק גבוה. הדבר היה הכרחי בשל קשיחותו של המרכב, בעל פתחים גדולים שנחשפו בדלת הצד ההזזה ופתח תא מטען גדול בקיר האחורי. כתוצאה מכך, מבנה המרכב של השרן החדשה קל יותר מקודמתה ביותר מ-10 אחוזים בשל השימוש ביריעות פלדה בעלות חוזק גבוה בלבד. והוא 389 ק"ג. יחד עם זאת, שרון ערוכה היטב מבחינה בטיחותית, תוך הגנה על הנוסעים במקרה של התנגשות.

צוותים של מה שנקרא שלדה עם מיכל דלק דו-חדרי.

לדור השלישי של שרן יש פנים מרווח יותר מקודמיו, ואפילו יותר פונקציונלי. לדוגמה, כדי לקבל תא מטען גדול, לא צריך עוד להסיר את המושבים בשורה השנייה והשלישית (כפי שהיה במקרה של קודמותיה). הם נשארים במכונית, מתקפלים ליצירת רצפת תא מטען שטוחה עם נפח תא מטען מרבי של 2 dm297.³. בגרסת ה-5 מושבים של המכונית, לאחר קיפול שורת המושבים השנייה, הנפח הזה, גם נמדד עד הגג, מגיע ל-2430 dmXNUMX.³. בנוסף לתא מטען גדול (לאחר קיפול שורת המושבים השנייה והשלישית), יש הרבה ממנו ברכב, 33 תאים שונים לדברים מאולתרים.

המכונית מוצעת בשלוש רמות גימור ועם בחירה בין ארבעה מנועים. האם אחד המנועים הללו (2.0 TDI? 140 כ"ס) כל כך חסכוני להפעלה שהמכונית הנוסעת עליו קובעת שיא חדש בסגמנט שלו? 5,5 דמ³/ 100 ק"מ. אז עם מיכל דלק בקיבולת 70 ד"מ³, עתודת כוח כ-1200 ק"מ.

ישנם שני מנועי TSI בנזין ושני מנועי דיזל TDI לבחירה. כולם עם הזרקת דלק ישירה ועומדים בתקני פליטת יורו 5. המנוע עם הנפח הקטן ביותר של 1390 סמ"ק.³ האם זה מה שנקרא כפול מדחס, טעון במדחס ובמגדש טורבו, מפתח 150 כ"ס, מנוע בנזין שני? 2.0 TSI מפיק 200 כ"ס מנועי דיזל 2.0 TDI? 140 HP ו-2.0 TDI? 170 HP

איורים: סופר ופולקסווגן

פולקסווגן שרן 2.0 TDI? פרטים טכניים

• גוף: תמיכה עצמית, 5 דלתות, 5-7 מושבים
• מנוע: מנוע דיזל 4 פעימות, 4 צילינדרים בשורה, 16 שסתומים עם הזרקה ישירה של מסילה משותפת, קדמי רוחבי, מניע את הגלגלים הקדמיים.
• ביצועי קדח x מהלך / תזוזה: 81 x 95,5 מ"מ / 1968 ס"מ³
• יחס דחיסה: 16,5: 1
• הספק מרבי: 103 קילוואט = 140 כ"ס ב-4200 סל"ד.
• מומנט מרבי: 320 ננומטר ב-1750 סל"ד
• תיבת הילוכים: ידנית, 6 הילוכים קדימה (או DSG כפול מצמד)
• מתלה קדמי: ווישבונות, תמוכות מקפרסון, מוט נגד גלגול
• מתלה אחורי: איבר צולב, זרועות נגררות, עצמות משאלה, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מוט נגד גלגול
• בלמים: הגה כוח הידראולי, מעגל כפול, ESP עם המערכות הבאות: בלמים נגד נעילה ABS, גלגלי ASR נגד החלקה, בקרת כוח בלימה EBD, ארבע דיסקים, בלם חניה בשליטה אלקטרונית
• מידות צמיגים: 205/60 R16 או 225/50 R17
• אורך/רוחב/גובה רכב: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX עם מסילות גג) מ"מ
• בסיס גלגלים: 2919 מ"מ
• משקל עצמי: 1744 (1803 עם DSG) ק"ג
• מהירות מרבית: 194 (191 עם DSG) קמ"ש
• צריכת דלק ? עירוני / פרברי / מחזור משולב: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 ק"מ