חיפושית של פולקסווגן. האגדה ממשיכה
ראלי חובבי החיפושית של פולקסווגן 2016 האירופי "Garbojama XNUMX" התקיים בבודזין ליד קרקוב. באופן מסורתי, באירוע, שאורגן על ידי מועדון Garbate Stokrotki, השתתפו בעלי מכוניות אייקוניות מכל רחבי היבשת.
מאז סוף שנות ה-40 ותחילת שנות ה-80 נשמע הצליל הייחודי של ה"חיפושית" בכל כבישי גרמניה. אבל לא רק שם, מנוע הבוקסר מקורר האוויר ניגן את הכינור הראשון בקונצרט, שנערך עבור שווקים רבים אחרים. "מה העולם אוהב בגרמניה" היא הכותרת של הפרסומת האגדית של פולקסווגן מסוף שנות ה-60 של דויל דיין ברנבך (DDB). תחת הכותרת היה מבחר תצלומים צבעוניים: היידלברג, שעוני קוקייה, כרוב כבוש וכופתאות, גתה, תחש, סלע לורליי - ואדם עקום. וזה באמת היה: החיפושית הייתה שגרירת גרמניה בעולם - סאונד, עיצוב ומראה יוצא דופן. במשך עשרות שנים, היא הייתה המכונית המיובאת הפופולרית ביותר בארה"ב.
ההיסטוריה של החיפושית החלה ב-17 בינואר 1934, כאשר פרדיננד פורשה כתב את "הגילוי של יצירת מכונית העם הגרמנית". לדעתו, זו צריכה להיות מכונה שלמה ואמינה בעיצוב קל יחסית. עליו להכיל ארבעה אנשים, להגיע למהירות של 100 קמ"ש ולטפס על מדרונות של 30%. עם זאת, לפני המלחמה הפטריוטית הגדולה, לא ניתן היה להשיק ייצור המוני.
זה התחיל רק בדצמבר 1945 עם הרכבה של 55 מכונות. לעובדי פולקסווגן לא היה מושג שהם מתחילים סיפור הצלחה. עם זאת, כבר ב-1946 נקבעה אבן הדרך הראשונה: פולקסווגן ה-10 נבנתה. בשלוש השנים הבאות, הגבלות ואירועים חיצוניים פגעו בפיתוח המפעלים. אסורה מכירה לאנשים פרטיים. המחסור בפחם הוביל לסגירה זמנית של המפעל ב-1947. אולם כבר בשנת 1948 מנתה החטיבה 8400 איש ויוצרו כמעט 20000 כלי רכב.
ב-1974 הופסק ייצור החיפושית במפעל בוולפסבורג וב-1978 באמדן. ב-19 בינואר הורכבה באמדן המכונית האחרונה, שהייתה אמורה להימסר למוזיאון הרכב בוולפסבורג. כבעבר, ביקוש גדול באירופה סיפק תחילה ה"חיפושיות" מבלגיה, ולאחר מכן מקסיקו. שנה לאחר מכן, ב-10 בינואר 1979, יצאה משערי מפעל "קרמן" באוסנברוק מכונית ההמרה האחרונה של החיפושית עם המספר 330. במקסיקו, בשנת 281, נקבע שיא נוסף בתולדות החברה: ב-1981 במאי, החיפושית ה-15 מיליון התגלגלה מפס הייצור בפואבלה. עקב ביקוש גבוה, לאחר הפחתת מחיר של 20%, החל ייצור החיפושיות בשלוש משמרות ב- 1990. באותה שנה יוצרה החיפושית המיליון במפעל פולקסווגן דה מקסיקו.
ביוני 1992, החיפושית שברה שיא ייצור יוצא דופן. העותק ה-21 מיליון התגלגל מפס הייצור. חברת הבת המקסיקנית של פולקסווגן שינתה ללא הרף את החיפושית מבחינה טכנית ואופטית, ואפשרה לה להיכנס למאה ה-2000. רק ב-41 יצאו מהמפעל 260 מכוניות, ובסביבות 170 הורכבו מדי יום בשתי משמרות.ב-2003 החל הייצור להסתיים. ה- Última Edición, שנחשף בפואבלה, מקסיקו ביולי, סיים את כל מחזור הפיתוח ובכך את עידן הרכב של החיפושית. כאזרח אמיתי של העולם, החיפושית לא רק נמכרה כמעט בכל המדינות בכל היבשות, אלא גם יוצרה בסך של 20 מדינות.
האיש העקום הקדים את הדרישות והקדמה של הזמנים המודרניים. עבור מיליוני אנשים, מכונית עם סמל פולקסווגן על ההגה הייתה המכונית הראשונה שאיתה באו במגע במהלך קורס נהיגה. מיליוני אנשים קנו את החיפושית כמכונית הראשונה שלהם, חדשה או משומשת. דור הנהגים הנוכחי מכיר אותו כחבר טוב, אבל כבר נהנה מהפתרונות הטכניים שהביא עידן הרכב החדש.
