נסיעת מבחן פורד אקוספורט 1.5 אוטומטית: סוג עיר
רשמים ראשונים מהקרוסאובר המעודכן בגרסה עם מנוע הבסיס והאוטומטי
כאשר החליטה פורד להתערב בקטע הקרוסאובר העירוני הקטן ביבשת הישנה, המותג עשה זאת לא עם דגם חדש לגמרי, אלא עם דגם התקציב פורד אקוספורט שכבר מוכר במספר שווקים שאינם אירופאים. אולם הגיוני שהמכונית, שתוכננה במקור לשווקים כמו אמריקה הלטינית והודו, שונה מאוד ממה שרוב רוכשי המותג האירופאים מחפשים, כמו גם ממה שקשור לדגמי פורד מודרניים.
כעת, במסגרת שיפוץ חלקי של הדגם, ניסתה פורד לטפל במספר ליקויים שמנעו עד כה מהפורד אקוספורט לזכות בקונים נוספים באירופה. הריטוש הסגנוני של החלק החיצוני הופך את מראה המכונית למודרני ויפה יותר, והסרת הגלגל הרזרבי בכיסוי האחורי מקלה בהרבה על החניה ומקרבת את מראה הרכב לטעם האירופאי. מי שעדיין דבק בהחלטה זו יכול להזמין גלגל רזרבי חיצוני כאופציה. בתא הנוסעים שופרה איכות החומרים בצורה ניכרת, והאווירה שופרה על ידי אלמנטים דקורטיביים נוספים בציפוי כרום. ההגה שאול מהפוקוס, והפריסה והארגונומיה קרובים מאוד לפיאסטה. לא צריך לצפות לנסים עם מרחב פנימי - אחרי הכל, הדגם באורך של ארבעה מטרים וסנטימטר אחד בלבד, ומאחורי חזון רכב שטח מסתתרת הפלטפורמה של פיאסטה קטנה. המושבים הקדמיים לא ממש תואמים את ההרגלים האירופיים, שמושבם קצר מדי עבור האירופאי הממוצע.
נוחות נסיעה מוגברת
המכונית התקדמה ביותר מבחינת בידוד רעשים והתנהגות כבישים. הנוחות האקוסטית שופרה משמעותית, והמתלים קיבלו הגדרות מתוקנות, סרן אחורי חדש ובולמים חדשים. כתוצאה מכך התנהגות הכביש נעשתה מאוזנת משמעותית, נוחות הנהיגה שופרה משמעותית, גם יציבות הכביש והטיפול מראים התקדמות משמעותית, אם כי בעניין זה פורד EcoSport ממשיך להיות נחות מזריז להפליא ונוח באופן בלתי צפוי בו זמנית. פיאסטה. בקרה אלקטרומכנית מוצגת ברמה, עובדת בצורה די ברורה ומעניקה משוב מספק לנהג.
הודות למיקומו הגבוה של המושב, הראות ממושב הנהג מצוינת, מה שבשילוב עם הממדים החיצוניים הקומפקטיים של המכונית וכושר התמרון הטוב, הופכים את פורד אקוספורט 1.5 אוטומטית לקלה במיוחד לנהיגה בתנאים עירוניים, בעת חניה ותמרון. במקומות צרים. אלו חדשות ממש טובות, שכן הדגם הזה מיועד בעיקר לניווט בג'ונגל העירוני. השילוב של מנוע בנזין 1,5 ליטר בסיס 110 כוחות סוס ותיבת שישה הילוכים אוטומטית מיועד לעיר - פתרון מעניין לאנשים שמחפשים את הנוחות שבנהיגה אוטומטית אך אין להם תקציב גדול. האופניים הם אולד סקול ומספקים ביצועים נאותים לרכיבה עירונית, אך בשל האחיזה המוגבלת והנטייה להרעיש למדי במהירויות גבוהות, הם לא מומלצים במיוחד לרכיבות ארוכות. אם אתם מתכננים להשתמש בפורד אקוספורט לעיתים קרובות יותר לנסיעות ארוכות, כדאי להתמקד ביחידת ה-125 ליטר Ecoboost המודרנית עם אחיזה מוצקה וצריכת דלק מתונה, הזמינה בגרסאות 140 ו-1,5 כ"ס, או ב-95 החסכונית. -ליטר טורבודיזל בהספק של XNUMX כ"ס
מסקנה
עדכון אוטומטי של פורד EcoSport 1.5 הביא לדגם נסיעה נעימה יותר, התנהגות הרמונית יותר ונוחות אקוסטית טובה יותר. כמו בעבר, הדגם אינו מציע ניסים מבחינת נפח פנימי. השילוב בין מנוע 1,5 ליטר בסיסי לתיבת הילוכים אוטומטית מעניין אנשים המחפשים נוחות בסביבות עירוניות, אך ללא תקציב גדול. אחרת, אנו ממליצים על גרסאות 1.0 Ecoboost ו- 1.5 TDCi.
טקסט: בוז'אן בושנקוב
צילומים: פורד
