פורד פיאסטה ST 200, מערכה שניה - מבחן דרכים
עשרים כוחות סוס נוספים העניקו לפיאסטה ST200 סיבולת חדשה, גם אם לא היה מחסור בה.
פג'לה
|
|
פורד פיאסטה ST200 אולי לא הנוחה והרב -תכליתית ביותר מבין המכוניות הקומפקטיות, אך היא מעניינת כמו תרכיז הקפאין. כל העוצמה הנוספת עלתה לראש מונה המהירות, בעוד הכוונון ללא פשרות נשאר זהה ל Fiesta ST של 182 כ"ס. זה כיף ומרגש כמו כמה ממכוניות ההנעה הקדמיות האחרות, למעשה, כמו כמה מהמכוניות האחרות.
אם אתה רוצה מכונית מגניבה שחונה מול הבר כדי לגרום לחברים לקנא, מוטב שתחפש במקום אחר. שם פורד פיאסטה ST 200 היא ספורטאית חזקה ונקייה, יותר ממה שהופעתה מראה. מהמטרים הראשונים אתה מבין עד כמה הוא קיצוני: בולמי זעזועים קשיחים גורמים לך להרגיש כל אבן, וההגה מעביר כל מידע. אבל לפי הסדר.
פתחו את הדלת, הרושם הראשוני לא יהיה פנטסטי: מערכת המידע והבידור קצת חדשה, והפנים, למרות שהוא מסודר, לא יכול להסתיר את גיל הפיאסטה. אבל מושבי הדלי של רקארו הם מראה לעין, והיעדר כפתור ספורט מספק רמז חשוב: לפיאסטה ST200 אין נשמה כפולה, הוא מתוח ועצבני בכל שנייה.
עיר
מצמד ושינוי פורד פיאסטה ST200 אל תתעייף, חדשות טובות. זהו גם רכב מאוד ניודן בתנועה וקל לחניה (עם חיישנים ומצלמת מבט לאחור). לפיכך, המנוע בעל גמישות ומומנט עשיר בכל הילוך, שהוא מאפיין בסיסי לשימוש בעיר, אך לא שקט לחלוטין. נקודת התורפה האמיתית היא מבנה השיש, בלשון המעטה, אבל המשחק שווה את הנר.
מחוץ לעיר
אני עוזב את העיר, מוצא אספלט בחינם, וכשסוף סוף אני מצליח לנפוח אדים פיאסטה ST200 כל הספקות שלי לגביה מתמוססים לענן עשן.
למנוע יש רק רמז של פיגור טורבו, אבל אחרי 3.000 הוא נדלק כפתיל. ב -4.000 סל"ד יש לך הספק מרבי, אך ה -1.6 לא מושך אפילו 6.000 סל"ד, שמעטים מנועי הטורבו מסוגלים אליו. שם פיאסטה ST מ 182 כ"ס כבר היה לו מנוע טוב ובוודאי שלא היה צריך יותר כוח, אבל יותר כוח סוס, באופן כללי, אף פעם לא הזיק. כל זה מלווה בצליל צרוד, עשיר בדציבלים וכלל לא מלאכותי.
תיבת ההילוכים, מעט אלסטית מקור, הופכת בהדרגה ליותר מדויקת בהשתלות, ומבטיחה עקביות מכנית נעימה בין השינויים. קשקושים מרגשים וזורקים לפינות: זה היגוי הוא מספר לך הכל וכל כך מדויק ומתכוונן עד שכל זווית קטנה של פרקי הידיים שלך תואמת התאמות מסלול מינימליות. אבל מה שהכי מפתיע בפיאסטה הוא מהירות הפינה המדהימה שלה. הוא מזכיר מצפן: חלקו הקדמי נדבק לאספלט, והגב מחליק כל זמן שתרצה, מונע התקפי לב ומבלי להסתכן בהתנגשות עם הגדר.
Le ברידג 205/40 “17 כל כך מתקדמים אפילו בכבישים רטובים שאני מחליט לקחת קצת סיכון.
אני עובר את הפינה השלישית ומתגרה בקצה האחורי על ידי לחיצה על ההגה ושחרור המצערת. החלק האחורי מתחיל כל כך ליניארי וטבעי שאני בקושי צריך להתנגד, אני רק מאיץ ורץ בקו ישר. זה מספיק כדי להבין עד כמה ההתפתחות יוצאת דופן. פיאסטה ST200. אתה יכול להרגיש אותו גם באופן בו הוא בולם: אין דוושה רכה ו- ABS אגרסיבי, להיפך, הם כמעט נראים כמו בלמי מירוץ. אני מנסה לקחת קצת סיכון בעת בלימה, ולמרות שאני על כבישים רטובים ויורדות, הבלמים של ST200 מהירים כל כך עד שאין לי אפילו מספיק פינות, ואפילו לא צל של ABS.
כביש מהיר
ברור שפורד פיאסטה ST היא לא המכונית הטובה ביותר לטיול לחוף הים. ב-130 קמ"ש המנוע מזמזם ב-3.300 סל"ד והמתלים הקשיחים לא נותנים להירגע. עם זאת, בקרת שיוט קלה לשימוש ומערכת סטריאו חזקה הופכים נסיעות ארוכות לניתנות לניהול. גם אם העלות...
החיים על הסיפון
La מסיבה רועשת במשך מספר שנים, ואפילו לא פנים מטופחים ST200 הם מצליחים להסתיר את זה. מסך המידע והבידור קטן ורחוק, ויש הרבה כפתורים בלוח המחוונים. מצד שני, מושבי הרקארו הם מראה יפהפה, אפילו יותר נוח ממה שזכרתי. הנוסעים מאחור "נכונים" ותא המטען בנפח 290 ליטר הגון לעומק אך קשה לגישה.
מחיר ועלויות
Il מחיר רשימת מחירים 25.000 евро עבור מַעבָּרָה פיאסטה ST200 זה תואם את התחרות, עם זאת, יש לה גרסה קיצונית יותר. הקרובים ביותר הם רנו קליאו RS (24.450 26.550 יורו, גביע XNUMX XNUMX) ו פיג'ו 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 בגרסת ה- By פיג'ו ספורט החזקה יותר). פורד יושבת באמצע מבחינת המחיר, אבל באופייה היא בהחלט באמצע. 100 טורבו גם מסוגלת לשתות מעט בעת הצורך: האוס טוענת לצריכה משולבת של XNUMX l / XNUMX km.
אבטחה
La פורד פיאסטה ST200 יש לו 5 כוכבי Euro NCAP לבטיחות ובלימה מעולה ושמירה על כבישים.
הממצאים שלנו
גודל
| משך | 397 ס"מ |
| רוחב | 171 ס"מ |
| גובה | 150 ס"מ |
| Ствол | ליטר 290 |
| משקל | 1170 ק"ג |
טֶכנִיקָה
| מנוע | בנזין 4 צילינדרים עם טורבו |
| עקירה | 1597 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 200 קורות חיים ו -5.700 משקלים |
| זוג | 290 ננומטר |
| הילוך | ידנית 6 הילוכים |
| דַחַף | מול |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 6,7 שניות |
| Velocità Massima | 227 קמ"ש |
| צריכה | 6,2 ליטר / 100 ק"מ |
