פורד פוקוס SW 1.0 Ecoboost – מבחן דרכים

פג'לה

מתחת למכסה המנוע של סטיישן זה מנוע זעיר של 999 סמ"ק. ראה (runabout).

אבל הודות לטורבו, יש לו 125 כוחות סוס. יותר ממספיק לטיולים. ובלי לבזבז בנזין.

כמעט שנה לאחר הופעת הבכורה פוקוס עגלה חוזר לתדהמה, מציג מנוע קטן יותר מיועד לרכב מקטגוריה זו.

זה מנוע בנזין 3 צילינדרים רק 999 סמ"ק אך מסוגל לפחות 125 כוחות סוס, הספק הנגזר מהזרקה ישירה ומטען טורבו.

זה נובע גם מהיעילות התרמית הגבוהה שלו והחיכוך המופחת בין רכיבים, מאפיינים המעניקים למנוע הזה חיוניות וצריכת דלק מעניינת: נסענו בממוצע 14 ק"מ לליטר.

כך, הנאה מהנהיגה, אך גם תשומת לב עלויות תפעול: פוקוס 1.0 Ecoboost עולה 1.500 יורו פחות מ -1.6 TDCi עם 115 כ"ס. (מחירון הבסיס של דגם הטיטניום הנבדק הוא 21.250 אירו) וגם חוסך ביטוח.

נהיגה נוחה

נתפס על ההגה פוקוס SW הנפח הקטן והארכיטקטורה התלת צילינדרית המקורית נשכחים במהירות: רעש מוכל, רעידות לא מורגשות, מומנט מורגש כבר מ -1.400 סל"ד, והמסירה מכריעה, ללא הגזמה, עד גבול האזור האדום.

כך עגלה הוא נע בקלות בתנועה למרות ממדים חשובים לקטגוריה שלו, כמו למשל בנתיבי נוסעים, שם הוא טוען לכוונון מתלים מצוין.

ראוי לתשומת לב ותשומת לב לבטיחות: ישנן 8 כריות אוויר ומערכת ייצוב כסטנדרט.

ביצועים בהשוואה

לסיכום, בואו נעשה השוואה קטנה של גרסה זו עם גרסת 1.6 הדיזל עם 115 כ"ס. שם פוקוס 1.0 הוא בהחלט זריז יותר בהתחלה (0-100 קמ"ש תוך 10,7 שניות מול 12,3 שניות ל- TDCi), בעוד שזה לא עולה הרבה להתאושש למעט השישי.

למעשה, ל- 1.0 יש שישה הילוכים, TDCi five: לכן עדיף TDCi עם יחס גבוה יותר. במילה אחת, אין הבדלים ברורים בביצועים. יש גם הבדל קל בצריכה: דיזל מאיץ ב-16 ק"מ לליטר, בעוד בנזין 1.0 - 14.