סקירת פורד FPV GT-P 2011
אנו שמים לב לכוכבים החדשים והמבריקים ביותר בעולם הרכב, שואלים את השאלות שאתה רוצה לקבל תשובות. אבל יש רק שאלה אחת שבאמת צריך לענות עליה, האם היית קונה אותה?
מה זה?
זוהי מכונית פורד פרפורמנס הטובה ביותר הזמינה כעת באוסטרליה ובקרוב תוחלף על ידי גרסת ה-HO, המפיקה כביכול 375 קילוואט (500 כ"ס).
כמה
לגימה! 81,540 דולר פלוס בכבישים.
מה המתחרים?
HSV GTS ו-Crysler 300C SRT8, האחרון מקבל יותר קוביות וכוח בקרוב.
מה זה מתחת למכסה המנוע?
מנוע בנזין DOHC V5.0 מוגדש בנפח 8 ליטר המספק הספק של 335kW/570Nm לפי בחירה (ללא עלות נוספת) של תיבת שישה הילוכים ידנית או שישה הילוכים אוטומטית לגלגלים האחוריים.
מה שלומך?
מהר ומהיר לעזאזל, אם כי ההילוכים העליונים המנופחים בכבדות במכונית המופעלת ידנית היו חסרי תועלת לשום דבר מלבד שיוט עצל.
האם זה חסכוני?
לא ממש, אם תנהג בזהירות אולי תראה 12, אם אתה מתרגש תראה 30.
זה ירוק?
לא ממש, במיוחד לצרוך כל כך הרבה מיץ. גז רב יזרום מתוך ארבעת צינורות הפליטה.
עד כמה זה בטוח?
זוכה לדירוג תאונות של חמישה כוכבים בשווה לזן הגן פלקון - קרוב משפחה רחוק.
האם זה נוח?
באופן מפתיע, למעשה, אולי נוח מדי על חשבון הדינמיקה הספורטיבית. המתלים הרכים מאפשרים ל-GT-P הגדול והכבד להתנדנד על כבישים גליים במהירויות מהירות בינוניות. אנחנו צריכים שני מצבים - נוחות וספורט. המושבים המתכווננים נהדרים ויש המון דברים בפנים כדי לשמח אותך.
איך זה לנהוג במכונית?
מאכזב בגלל מתלים ומשקל רכים. זה חזיר גדול והגבולות מוגדרים בבירור ברגע שאתה לוחץ חזק מדי. בעוד שקול הפליטה ה"בי-מודאלי" אינו מתנועע כמו, נניח, ה-Benz C63AMG, המגדש המזמזם די מגניב. הבלמים וההיגוי בסדר, צריך צמיגים רחבים יותר כדי להתמודד עם המשקל והכוח של המנוע. היינו הולכים עם אוטומט כי שני ההילוכים העליונים לא יהיו חסרי תועלת כמו בידנית.
האם זה תמורה לכסף?
לא ממש, אף אחד מהסוג הזה של מכוניות לא. FPV ממלא אותו במטעמים יוקרתיים כדי לנסות לכסות את המחיר, אבל זה צריך להיות אזמל חד יותר מאשר גרזן גדול עם מפתח הצתה קהה וכפתור התנעה.
האם נקנה אחד?
היינו בוחרים בטורבו FPV F6, משהו ספורטיבי מאירופה או סיר טורבו אורז.
פורד FPV GT-P
הערכה כללית
