פורד גלקסי 1.9 TDI טרנדליין
אך מכיוון שהנזק הוא בעצם אחד, אנו יכולים לדלג עליו בבטחה ולהתמקד בעיקר ברעיונות. התרשמנו מנוחות השימוש בכל המגירות, שאכן ישנן רבות בלוח המחוונים ובדלתות. למרחקים ארוכים, חיי מחזיקי הפחים, ובימים חמים, גם מזגן יעיל מאוד מקל על הנוסעים.
יש אפילו שני חלקים בתוספת תשלום, כך שלנוסעים בשורה השנייה יש בקרת טמפרטורה משלהם. הארגונומיה טובה מאוד, רק ההגה שטוח מדי ולמרות שהוא מתכוונן לשני הכיוונים, הוא עדיין מרגיש כמו משאית.
החומרים בפנים כבר לא נחותים, להיפך - גלקסי מבחינה זו נמצאת בראש מעמד הלימוזינות הגדולות. הפלסטיק חזק אך נעים למגע ובגימור טוב, וכך גם הריצוף, הדלתות והמושבים. הוא יושב טוב מאוד במושב הקדמי, בשורה השנייה, ללא קשר למיקום המושב הקדמי, ובשלישית - מסיבות ברורות - יש פחות מרווח לרגליים למבוגרים.
המושבים קלים להסרה, תנועה לאורכם, וגם סיבוב, אם כי הם אינם קלים לחלוטין בעת הוצאתם מהמכונית. גורל זה פקד לעתים קרובות את השניים בשורה האחורית במיוחד, שכן הדבר קורה רק לדגימה כאשר תא המטען תפוס במלואו. עם זאת, עם חמישה מושבים, אין כמעט הגבלת מטען.
תוך כדי נסיעה, הוא מספק תנוחת ישיבה גבוהה והראות הטובה הנובעת מכך, ולמיניבוסים של לימוזינה, מיקום טוב מאוד על הכביש וההתנהגות. מתלים הם פשרה טובה בין נוחות וקשיחות, אבל מכניקת מירוץ לא. הטורבודיזל בנפח 1 ליטר ו-9 כוחות סוס המניע את הגלגלים הקדמיים נלקח מאורות פולקסווגן, וזה מספיק. בבוקר הוא הולך גס ורועש, אבל אחרי כמה דקות הוא מתורבת ולא מפריע לו בכלל בריצות ארוכות.
הוא יכול לנוע בקלות במהירות של כ -160 קמ"ש, וגם יש לו צריכה צנועה: בממוצע, אנו מכוונים ל -8 ליטר למאה קילומטרים. משעמם הטורבו אינו מובהק, אולי המנוע קוצר נשימה ממש מעל סרק, ואז זיווג עם תיבת שישה הילוכים ידנית מצוין. ההילוכים עובדים היטב וכל המנוע והבלמים הם ריבוניים, גם כשהמכונית טעונה במלואה.
הגלקסי עם מנוע ה- TDI החזק יותר שלו הוא, לדעתנו, הטוב מסוגו. חבל (טוב, הבנו) שזה כל כך יקר כאן, למרות הציוד העשיר למדי, אשר בנוסף למערכת ה- ESP כולל את כל מה שאתה צריך. בסטטיסטיקה של המכירות יהיה קל עוד יותר לצמצם את מנועי הבנזין.
בושטיאן יבשק
פורד גלקסי 1.9 TDI טרנדליין
מידע בסיסי
| מכירות: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 26.967,86 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 27.469,05 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 85kW (115 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,7 s |
| מהירות מקסימלית: | 181 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,3l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 1896 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-115 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-310 סל"ד - המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת הילוכים מסונכרנת 1900 הילוכים |
|---|---|
| קיבולת: | מהירות מרבית 181 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 13,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 ליטר / 100 ק"מ (דלק) |
| מייס: | עגלה ריקה 1678 |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4634 מ"מ - רוחב 1810 מ"מ - גובה 1762 מ"מ - בסיס גלגלים 2841 מ"מ - מרווח קרקע 11,9 מ' |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 70 ליטר |
| קופסא: | (רגיל) 256 - 2610 ל' |
הערכה
גלקסי מציעה מרווח, קלות שימוש ומכניקה מעולה. יש מעט טעויות, במיוחד בכמה החלטות בנוגע לקיפול המושבים, אפשר לעקוב אחר הדוגמה של ה- Espace, אך כחבילה היא בהחלט אחת האפשרויות האטרקטיביות ביותר לחדר אחד. במיוחד בשילוב עם מנוע טורבו -דיזל חסכוני (אך לא המתקדם ביותר).
אנו משבחים ומכפישים
מנוע חסכוני
מיקום טוב על הכביש
טיפול טוב
חומרים וגימורים משומשים
חלל סלון
מנוע חזק פועל בהתחלה
מחיר גבוה
