פורד גלקסי 2.3 טרנד

לפני תחילת הפרויקט המשותף של טנדרים לימוזינה, פורד ופולקסווגן פתחו מפעל בפורטוגל, לו תרמו חלק שווה מהכספים. כמובן שגם גלקסי וגם שרני התגלגלו מפסי הייצור. ובכן, לפני כשנה מכרה פורד את חלקם לפולקסווגן, ובמקביל הם עשו עסקה שהם בכל מקרה ייצרו את הגלקסי במפעל.

הפריסה הזו היא שבולטת אפילו יותר בחלק הפנימי של הגלקסי, מה שהופך אותו לזיהוי מאוד, בעוד שהחלק החיצוני עם הפנסים והגריל מזכיר מאוד את הפוקוס, קו הצד נותר ללא שינוי, כך שכעת הוא יותר מאחור של פורד .

בפנים, ההגה היפה בדרך כלל פורד בעל ארבע צלעות, המתכוונן לגובה ולעומק, מעוצב יפה, אבל בלילה, שעון סגלגל מעט אטום בחלק העליון של לוח המחוונים, גרפיקה בקנה מידה שאומרים גלקסי על מד המהירות, הילוך מנוף ורדיו. כל השאר מגיע ישירות מפולקסווגן, או לפחות דומה לה מאוד. לא שפורד נעלב. אחרי הכל, התאומים מגיעים מאותו פס ייצור, וניסים מוצדקים כלכלית פשוט בלתי אפשרי להרשות לעצמם. כך או כך, אתה צריך לעצום עין אחת.

בפנים יש מקום לנהג ושישה נוסעים או כמות עצומה של מזוודות. אם אתם מתכננים להסיע נוסעים, כולם יושיבו במושבים שלהם: שניים בשורה הראשונה, שלושה באמצע ושניים מאחור. לשורה השלישית יש עוד מספיק מקום ל-330 ליטר מטען, מה שכנראה לא מספיק לצרכי כל שבעת הנוסעים. ובכן, אם מסירים את השורה האחרונה, וזה לא קשה בכלל, מקבלים מטר מעוקב וחצי של תא מטען. עדיין לא מספיק?

לאחר מכן הסר את השורה האמצעית ויהיה מקום ל-2.600 ליטר מטען. וזה. כאשר נוסעים עם כל המושבים מותקנים אך ללא נוסעים, אנו ממליצים לקפל את משענות הגב של כל המושבים בזו אחר זו, מכיוון שזה ייתן לך תצוגה הרבה יותר טובה של המתרחש מאחורי הרכב.

לחיבור עם פולקסווגן יש גם יתרון של ארגונומיה טובה מאוד בתא הנוסעים, שהיא הרבה יותר טובה מקודמו. לחברי ליגת הכדורסל של ה-NBA יהיה גם מרווח ראש גדול, כמו גם רוחב של אינצ'ים שנמדדו בשפע. בנוסף, ניתן למדוד בנוסף את הסנטימטרים האורכיים לברכיים בשורה השנייה והשלישית על ידי כוונון המושב האורך (כל מושב מושב כחמישה סנטימטרים). כל סוגי המושבים יציבים מספיק כדי להשאיר את המכונית שלך רגועה, גם לאחר נסיעה ארוכה. בנוסף, הנהג והנוסע מלפנים יכולים בנוסף להרפות את ידיהם על משענות היד המתכווננות במדויק.

תנאי נוסף לנסיעה רגועה ובלתי נלאית הוא גם ציוד ריצה טוב. וגלקסי הוא בין הטובים ביותר. בנסיעה על רכב ריק, העברת מהמורות הקצרות היא ברמה מקובלת למדי, ובעומס היא משתפרת עוד יותר. בשלב זה, המכונית גם נוטה מעט, אך העברת הבליטות הופכת נוחה ורכה יותר. עם זאת, בשני המקרים הספיגה של גלים ארוכים מצוינת ודי לא נוחה.

בזמן הנהיגה, חשוב גם באיזו תדירות יש לשחק עם ידית ההילוכים כדי שהמנוע לא יועמס. הבחירה העיקרית היא לחבר את מנוע ה-2 ליטר ארבעה צילינדרים לתיבת החמישה הילוכים הידנית שבדקנו. המנוע מובחן בתכונות הטכניות שלו - שני צירים מפצים לביטול רגעי אינרציה פנויים במנוע וטכנולוגיית ארבעה שסתומים. כל זה עדיין לא מייצר את עקומת המומנט היפה ביותר על הנייר, אבל בפועל מסתבר שהמינוע הנבחר מתאים בדיוק לכניסה לעולם הגלקסי. המכשיר קצת יותר צמא (הצריכה הממוצעת במבחן הייתה 3 ליטר / 13 ק"מ) ממה שרבים היו רוצים, אבל צריך להעביר טון ו-8 ק"ג של מתכת ופלסטיק עם משהו.

מצד שני, המנוע די מתמרן, מה שהכי בולט עם פחות עומס על המכונית, כי אז אתה יכול להרשות לעצמך להתעצל עם ידית ההילוכים בלי שמץ מצפון. הוא מרשים במידה מסוימת עם תנועות מדויקות מסוימות, אבל ההתלהבות מתפוגגת מעט מהרצון הספורטיבי יותר להחלפות הילוכים מהירים. לאחר מכן, במעבר מהילוך שני לשלישי, הידית עלולה להיתקע במכוון של ההילוך הראשון.

כמובן שגם הבלמים חשובים. עם כוח בלימה טוב, ערכים נמדדים משביעי רצון ותמיכה במערכת ה-ABS, הם עושים את עבודתם ברמה הגונה ומעניקים לנהג תחושת אמינות.

הדגם הנבדק צויד בחבילת החומרה של Trend, שבה כמעט כולם היום מאוד נחשקים, אם לא לגמרי נחוצים, אביזרים. אלה בהחלט כוללים מיזוג אוויר אוטומטי (נפרד מלפנים ומאחור), שבעה מושבים, כריות אוויר קדמיות וצדדיות מלפנים, ABS, רדיו עם עשרה רמקולים ועוד. ואם בסופו של דבר תוסיפו מערכת הנעה חזקה מספיק, טכנולוגיה מתקדמת ומוכחת, מרווחות עם גמישות מעולה ושפע של ציוד, תגלו שהרכישה שווה את כספכם. רק מעריצי פורד יתאכזבו מעט כשהם נוהגים בפולקסווגן עם תחפושת גרועה של פורד.

פיטר הומר

צילום: אורוס פוטוצ'ניק.

פורד גלקסי 2.3 טרנד

מידע בסיסי

מכירות:	Summit motors ljubljana
מחיר דגם בסיס:	22.917,20 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	107kW (145 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,3 s
מהירות מקסימלית:	196 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	10,1l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 89,6 × 91,0 מ"מ - תזוזה 2259 סמ"ק - דחיסה 3:10,0 - הספק מרבי 1 קילוואט (107 כ"ס) .) ב-145 סל"ד - מקסימום מומנט 5500 ננומטר ב-203 סל"ד - גל ארכובה ב-2500 מיסבים - 5 גלי זיזים בראש (שרשרת) - 2 שסתומים לצילינדר - הזרקה אלקטרונית והצתה אלקטרונית (EEC-V) - קירור נוזלי 4 ליטר - שמן מנוע 11,4 ל' - זרז משתנה
העברת אנרגיה:	כונני מנוע גלגל קדמי - תיבת הילוכים מסונכרנת 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,667; II. 2,048 שעות; III. 1,345 שעות; IV. 0,973; V. 0,805; הפוך 3,727 - דיפרנציאל 4,231 - צמיגים 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
קיבולת:	מהירות מרבית 196 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 12,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95)
תחבורה והשעיה:	5 דלתות, 7 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלים בודדים קדמיים, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - מתלים בודדים מאחור, מסילות משופעות, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמים דו-גלגליים, דיסק קדמי (קירור מאולץ ), דיסק הגה כוח אחורי, ABS, EBV – הגה כוח, הגה כוח
מייס:	רכב ריק 1650 ק"ג - משקל כולל מותר 1958 - משקל נגרר מותר עם בלם 1800 ק"ג, ללא בלם 700 ק"ג - עומס גג מותר 75 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4641 מ"מ - רוחב 1810 מ"מ - גובה 1732 מ"מ - בסיס גלגלים 2835 מ"מ - מסלול קדמי 1532 מ"מ - אחורי 1528 מ"מ - רדיוס נסיעה 11,1 מ'
מידות פנימיות:	אורך 2500-2600 מ"מ - רוחב 1530/1580/1160 מ"מ - גובה 980-1020 / 940-980 / 870 מ"מ - אורך 880-1070 / 960-640 / 530-730 מ"מ - מיכל דלק 70
קופסא:	(רגיל) 330-2600 ליטר

המידות שלנו

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, יחס. vl. = 60%
האצה 0-100 ק"מ:	12,0s
1000 מ 'מהעיר:	33,8 שנים ( 151 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	191 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	12,4l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	13,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	48,5m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
שגיאות בדיקה:	ללא דופי

הערכה

• מכונית לאנשים עם צורך "גלקטי" גבוה במרחב פנימי, המתאימה לעד שישה (ללא נהג) נוסעים או 2,6 קוב מטען.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

גמישות

מנוע

ציוד עשיר

חוסר זהות

צריכה מעט יותר גבוהה

חוסמים מדי פעם את תיבת ההילוכים במהלך החלפת הילוכים מהירה