פורד והולדן 2.0: מכוניות חדשות מתוצרת אוסטרליה שגורמות לקומודור ולפלקון להיראות כמו דינוזאורים
הייצור האוסטרלי חווה רנסנס.
כשפורד והולדן סגרו סופית את החנות האוסטרלית לפני כמה שנים, נראה היה כאילו נסגר וילון סופית על תור הזהב של תעשיית הרכב האוסטרלית, בהתחשב בכך שהגיבורים לשעבר מהבית היו שני המותגים האחרונים שעדיין מייצרים מכוניות.
אמרו שזה יקר מדי. עלויות העבודה היו גבוהות מדי והשוק שלנו היה קטן מדי, ואיפשהו בדרך המספרים פשוט לא הסתכמו.
אבל מהר קדימה לשנת 2021, כאשר ייצור הרכב באוסטרליה חווה רנסנס מסוגים. מכלי רכב שייבנו מהיסוד כאן ועד לרכבים שיוצרו מחדש עבור השוק שלנו, בקרוב יהיו שפע של אפשרויות רכב מתוצרת אוסטרליה.
הנה חמישה מותגים שבונים כאן מכוניות או מתכננים לעשות זאת כדי לפקוח עין.
ללא ייצוא / העולם
הדמיה של יוטה מבוססת על BYD Tang
החברה עדיין לא בונה רכבים באוסטרליה, אבל Nexport אומרת שההשקעה שלה במותג הרכב החשמלי הסיני BYD עשויה לגרום לחברה לבנות מכונית חשמלית לחלוטין באוסטרליה (ניו סאות' ויילס, ליתר דיוק) כבר ב-2023.
הרכב עדיין בשלב אב-טיפוס, אבל החברה כבר השקיעה בקרקעות ב-Moss Vale, שבה היא רואה כמרכז הייצור העתידי שלה, ונקספורט אומרת שהיא רוצה ש-BYD יהפוך לשחקן בחמישייה המובילה באוסטרליה, מה שתורם במידה רבה הכללת דגם עם מונית כפולה.
"זה לא פרוע כמו הטסלה Cybertruck", אומר מנכ"ל Nexport, לוק טוד, על המכונית החדשה. "למעשה, זה יהיה טנדר או מונית כפולה מאוד רצוי, פרקטי ומרווח מאוד.
"קשה להחליט אם אנחנו רוצים לקרוא לזה אוט או טנדר. ברור שדגמים כמו Rivian R1T הם טנדרים, ויותר ברוח זו מהולדן או פורד הקלאסיים.
"זה יותר כמו מכונית יוקרה שיש לה גם יותר כושר מטען מאחור".
קבוצת ACE EV
ACE X1 Transformer הוא כמה מכוניות באחת
ממוקמת בדרום אוסטרליה, קבוצת ACE EV עקבה מקרוב אחר שוק הרכבים המסחריים, לאחר שכבר החלה לקבל הזמנות לרכב הנוסעים Yewt (ute), Cargo ו-Urban.
אם חשבתם שיונדאי סנטה קרוז קטנה, חכו עד שתשימו את ידכם על Yewt עם תא נוסעים יחיד בגודל ביס שיכול לגרור 500 ק"ג, להגיע למהירויות של עד 100 קמ"ש ולספק טווח של עד 200 ק"מ. עם מנוע ליתיום 30 קוט"ש. -סוללת יונים.
גם הקרגו וגם האורבן הם ללא ספק מוזרים, אבל ההיצע המיינסטרים האמיתי הראשון של הקבוצה יהיה ה-X1 Transformer, טנדר בנוי על ארכיטקטורה מודולרית שיענה על בסיס גלגלים קצר וארוך מסורתי, כמו גם גג גבוה ונמוך. . עשוי אפילו להשריץ ute.
החלק המרגש הוא שהוא יכול להפוך לכל אחד מכלי הרכב הנ"ל תוך 15 דקות בלבד.
"עבור חברות הובלות עסוקות עם מרכזי ההפצה הגדולים שלהן, ה-X1 מאפשר להן להתקין מודול ארוז מראש ישירות על הפלטפורמה החשמלית שלהן ולהיות על הכביש תוך 15 דקות", אומר ראש ACE, גרג מק'גארווי.
"פלטפורמה בודדת יכולה לשאת כל מודול מטען רצוי - טנדר או מכונית נוסעים, גג גבוה או נמוך - כך שהיא בודקת כל הזמן את התוכן שלה, לא משנה מהי כל משימת מטען בודדת."
ה-X1 Transformer ייכנס לייצור קדם בנובמבר עם בדיקות מלאות באפריל 2021, על פי החברה.
פרמקאר
Warrior היא הפקה של ניסאן/פרמקאר.
הייצור המסורתי של מכוניות נוסעים באוסטרליה אולי הופסק, אבל במקומו קמה תעשייה חדשה שבה מכוניות בינלאומיות משתנות באופן משמעותי לשוק שלנו ולתנאים שלנו.
קחו, למשל, את תוכנית ניסאן ווריור, שבה נמסר את הנבארה לצוות ההנדסה הגדול של Premcar, שם הוא הופך ל-Navara Warrior.
כדי להגיע לשם, Premcar מוסיפה אלומת נורה תואמת כננת בסגנון ספארי, לוח החלקה קדמי והגנה על גחון פלדה 3 מ"מ.
ישנם צמיגים חדשים של Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, גובה נסיעה מוגדל ומתלים מכוונים לשטח שעברו כוונון באוסטרליה.
"אנחנו ממש גאים במה שעשינו בתוכנית הוורייר", אמר לנו ברני קווין, CTO של Premcar. "חשוב לנו לציין שניסאן באמת סומכת עלינו עם המותג שלה. הם מעבירים את זה הלאה (Navara PRO-4X) אלינו וסומכים על כך שנספק משהו שמתאים למותג שלהם.
Walkinshaw Group / GMSV
Amarok W580 הוא חיה
קבוצת Walkinshaw הייתה בפיתוח בשנים האחרונות, עיצבה מחדש מגוון רחב של דגמי GM עבור השוק האוסטרלי (תחשוב על הקמארו והסילברדו), שיתפה פעולה עם RAM Trucks Australia עבור ה-1500 שלהם, ולאחרונה עיצבה את ה-GMSV החדש מ- האפר. הולדן ו-HSV בשוק שלנו.
אבל ברור שהם לא רק מומחים אמריקאים, החברה גם משתפת פעולה עם פולקסווגן אוסטרליה כדי לספק את הארדקור Amarok W580.
מתלים משודרגים, עיצוב יוצא מן הכלל, מרווח קרקע מוגדל ומערכת פליטה מותאמת אישית עם צינורות מוצא כפולים היוצאים מאחור, יוצרים יחד רכב מותאם לאוסטרליה.
"Walkinshaw ביצעה שיפוץ מקיף של מתלי ה-Amarok הרגילים... כדי למקסם את האחיזה ולשפר את הטיפול ב-W580", אומר פולקסווגן.
H2X גלובל
H2X Warrego - ריינג'ר מימן.
במקביל בשנה שעברה, חברת מכוניות המימן H2X מסרה כי היא מסיימת צי של אבות טיפוס נעים ומחפשת שטח ייצור עבור מגוון רכבי תאי דלק, כולל ה-ute, שהמותג בטוח שייבנה באוסטרליה.
"זו בהחלט אוסטרליה", אמר לנו בוס H2X, ברנדן נורמן.
"כמובן, אנחנו יכולים להיות קצת יותר זולים (מחוץ לחוף), אבל באותו זמן, המדינה הזו צריכה להיות מסוגלת לעשות הכל בעצמה.
"אנחנו טובים מאוד בכל דבר, יש לנו כמה אנשים מאוד חכמים ואני תומך בכישרון שאנחנו צריכים כדי להפוך אותנו לתחרותיים.
"גרים כאן אנשים מדהימים. אם קוריאה יכולה לעשות את זה ביוקר מחיה דומה, אז אין סיבה שגם אנחנו לא נוכל".
החדשות היו קצת שקטות לאחרונה - בעיות מימון, ברור - אבל החודש ראינו על מה H2X עובד עם הצגת ה-Warrego מבוסס פורד ריינג'ר, כשהחברה משתמשת בפלטפורמת Ford T6 לבניית המכונית. שונה מאוד מסוס העבודה אליו אנו רגילים.
מנוע הדיזל הוא נחלת העבר, ובמקומו מתגוררת מערכת הנעה של תאי דלק מימן בהספק של 66kW או 90kW המניעה מנוע חשמלי עד 220kW. קיימת גם מערכת אחסון אנרגיה של 60kW עד 100kW עם קבלים-על (בהתאם לקיצוץ) המשמשת בעיקר לאספקת חשמל כאשר המכונית חונה. נעלם גם מבנה התמחור המסורתי של פורד ריינג'ר, כאשר ה-H2X Warrego מתחיל ב-$189,000 ועולה ל-$250,000 מדהים עבור הדגם העליון.
המכונית תוצג במלואה בחוף הזהב בנובמבר, לפני מועד המכירה ב-2022. עדיין לא צוין היכן בדיוק יתרחשו הטרנספורמציות.
