פורד מונדיאו 2.0 TDCi ספורט

פורד גם היא לא רחוקה מאחור, שכן המונדיאו טיפלה גם בחבילת ציוד הספורט, מה שמעצים יותר מן האופי את האופי הדינמי של המכונית כבר. אז הם הניחו גלגלים בגודל 17 אינץ 'על בסיס המונדאו, הורידו אותו ב -15 מילימטרים וכיסו את המושבים לאורך הקצוות החיצוניים בעור. הם גם תפרו מעט עור על ידית ההילוכים וידית הבלמים המכנית, והצמידו עוד כמה קישוטים עשויים "אלומיניום מוברש" וכרום, והמונדאו ספורט נוצר.

קשה להעריך את השפעת המתלים הספורטיביים "המודגשים" על נוחות הנהיגה. אחרי הכל, מכונית המבחן בתוספת תשלום של 118.000 SIT נרכשה בנעלי בית בגודל 18 אינץ 'עם צמיגי 225/40 R 18 חתוכים, שללא ספק מיירטים גבנות קטנות וחריגות כבישים קצרים דומים החמורים מצמיגים בגזרה גבוהה, אומרים 16 -נעלה אינץ '. לפיכך המונדיאו הספורטיבי פחות יעיל בהקלה (במיוחד קצרה) מהמורות, אך אובדן זה בשום אופן אינו מספיק כדי להיחשב לא נוח. גם בפינות, למרות הנעליים החורפיות, מנגנון ההיגוי לא הגיב גרוע יותר, ולכן אני שמח לכתוב: המונדיאו ספורט, אם לאו אחר, שמר על הדינמיות של השלדה המעולה של דגם הבסיס, בעוד שנוחות הנהיגה לא סובל.

מצד שני, עם המנוע הנבחר, הספורטיביות שלו רק עולה בתנאי. כלומר, זה לא משכנע ממהירות סרק עד כ- 1800 סל"ד (דורש הרבה גז בהתחלת עלייה), אבל כשהטורבינה נושמת במלוא המהירות, היא "נוסעת" עד למספר 4000. היא גם מצוינת , מדויק, מהיר ומחושב היטב שישה הילוכים ידנית המתאימה את טווח מומנט המנוע של מנוע דיזל כמעט לכל מצב בו המונדיאו נקלעת.

כשהחלטתי לעיין ברשימות הציוד הסטנדרטי והאופציונאלי להערכה הסופית של יעילות התוספת לחבילת הספורט, גיליתי שחבילת הציוד היוקרתית של ג'יה היא בחירה טובה יותר. כלומר, האחרון מאפשר תשלום נוסף עבור אביזרי "ספורט" ויחד עם זאת מצויד כבר כסטנדרט בכמה אביזרים אחרים, האופציונאליים בספורט. כשהחלטתי על ה- Mondeo 2.0 TDCi עם 130 "כוחות סוס" והעמסתי אותה עם שתי החבילות (Ghia וספורט) ושילמתי תוספת עבור הציוד ה"חסר "בכל אחת מהן, גיליתי שהמונדאו Ghia ה"ספורטיבית" זולה יותר. במקום 6 מיליון טולר, כמה שהמונדאו ספורט עולה, תשלמו "רק" 5 מיליון טולר עבור המונדיאו היוקרתית, או 5, אם גם אתם חושבים על מושבי עור.

השוואה שללא ספק נותנת את הכף לטובת גי. הדבר הטוב ביותר בזה הוא שהרוח הספורטיבית של המונדיאו לא סובלת בשום צורה.

פיטר הומר

צילום: Aleš Pavletič.

פורד מונדיאו 2.0 TDCi ספורט

מידע בסיסי

מכירות:	Summit motors ljubljana
מחיר דגם בסיס:	24.219,66 €
עלות מודל הבדיקה:	26.468,87 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	96kW (130 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,8 s
מהירות מקסימלית:	208 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,8l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בתור - דיזל עם הזרקת דלק ישירה - עקירה 1998 סמ"ק - הספק מרבי 3 כ"ס (96 כ"ס) ב 130 / דקה - מומנט מרבי 3800 ננומטר ב 330 / דקה.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 208 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1480 ק"ג - משקל כולל מותר 2030 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4731 מ"מ; רוחב 1812 מ"מ; גובה 1415 מ"מ - מעגל רכיבה 11,6 מ '
מידות פנימיות:	מיכל דלק 58,5 ליטר.
קופסא:	500

המידות שלנו

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / מצב מד מרחק: 5871 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,1s
402 מ 'מהעיר:	17,0 שנים ( 133 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	31,0 שנים ( 170 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	7,0 (IV) / 13,6 (V.) עמ '
גמישות 80-120 קמ"ש:	9,6 (V.) / 14,1 (VI) P
מהירות מקסימלית:	210 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	7,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,3m
שולחן AM:	40m

אנו משבחים ומכפישים

מנוע מעל 2000 סל"ד

תיבת הילוכים

שִׁלדָה

עמדה וערעור

צריכת דלק (אפילו עם הנעלה לחורף)

מושב

חימום שמשה חשמלית

מנוע החלשה חלש

ESP רק בתשלום נוסף

מחיר חבילת ציוד ספורט

אין מנוף פנימי לסגירת מכסה תא המטען