פורד מונדיאו קרוון 2.0 TDCi טיטאן X
זה מאוד מעניין כשהישן עוצר ליד מונדיאו סטיישן החדשה. רק אז מתברר כמה גדול יותר החדש. וכמה גדול יותר תא המטען שלו במבט ראשון. זה לא ממש במעמד הגבוה (הוא נעקף, נניח, על ידי הפאסאט), אבל הוא עדיין שייך לקטגוריית תא המטען שבה אתה לא צריך לשים את המטען שלך? אתה פשוט מכניס את זה לזה. או במילים אחרות: אם לא הגזמתם על אורך המגלשיים, זה עלול לקרות שאתם מכניסים אותם לתא המטען מבלי להפיל שליש מהספסל האחורי או להשתמש בחור הסקי שבו.
כמובן, תא המטען הוא לא הכל. בפנים, המונדיאו הזה לא יותר גרוע מאשר בתא המטען. כמובן שבסיס הגלגלים הארוך פירושו יותר מרווח פנימי, כך שגם הנהג וגם הנוסעים לא יתאכזבו. על הספסל האחורי, יש מספיק מקום לא רק למרפקים ולראש, אלא גם לברכיים. האורך מאחורי ההגה אינו מעכב יותר מדי עבור הנוסעים היושבים מאחוריו, שכן יש מספיק מקום עבורם גם כאשר המושבים הקדמיים נדחפים עד הסוף. הישיבה באמצע המושב האחורי קצת פחות נוחה, אבל התרגלנו לזה במכוניות שיש להן שני מושבים חיצוניים קצת יותר בולטים מאחור.
יהיה לך קשה לשמוע איזו מילה רעה ממושב הנהג של המונדיאו. גם המושב וגם ההגה מתכווננים בכיוון מספיק ויש להם מספיק היסט כך שמי שקצר מהממוצע בסנטימטר יכול למצוא בקלות מיקום מתאים. האם גם הארגונומיה גבוהה? לא תמצאו מתגים שיצאו משליטה, החסרונות היחידים הם רק הפקדים על ההגה (ליתר דיוק: אופן השימוש בהם) ותצוגת המידע המרכזית (Convers + מערכת).
זה (מיותר לחלוטין) תופס את רוב המקום במדדים, מה שהופך את מונה הסיבובים קטן ואטום מדי, ויחד עם זאת, מסך צבעוני גדול זה כמעט ולא נותן מידע שימושי בזמן הנהיגה. יש לו כל הזמן רדיוגרמה גדולה לרכב (ושימושי רק התחנה שאליה הוא מכוון), לידה טבלת רכב (יכול להראות אם האור דולק, אם הדלת פתוחה וכו'), אשר נכון בעת נהיגה כמו זה מיותר, ונתוני מחשב אחד בלבד.
המסך יכול להיות (או, לדעתנו, צריך להיות) לפחות בחצי גודל ולהציג הרבה יותר נתונים בו זמנית. ומכיוון שהוא יכול להיות בהיר מדי גם בלילה, אפילו עם החיישנים הכהים ביותר, עדיף לשקול את החומרה של Ghia X במקום את החומרה של Titanium X. תאלצו לוותר על מושבי הספורט הנהדרים, אבל זה המצב.
דיזל XNUMX ליטר מתחת למכסה המנוע אינו המוצר העדכני ביותר ונמצא בקצה התחתון של סולם הביצועים של XNUMX ליטר טורבו דיזל, אך הוא שקט, חלק, חסכוני וגמיש למדי גם בסיבובים נמוכים, דבר שעשוי להיות דבר נדיר. במנועים כאלה. היא לא אוהבת להסתובב בסיבובים מקסימליים, אבל היא לא מתנגדת לכך, והשילוב עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית (עם יד ימין ורגל שמאל של הנהג לא עצלות מדי) מבטיח שההתקדמות יכולה להיות מהירה.
בהתחשב במשקל המונדה (100 טון טוב ללא "תוכן חי") וביצועיו, האם צריכת הבדיקה הייתה מוגזמת? תשעה ליטר טובים יכולים להיות הרבה פחות משמונה ליטר ל-XNUMX קילומטרים, עוברים עם רגל "חסכונית" על דוושת ההאצה.
טנדרים משפחתיים בהחלט לא מיועדים לתפניות מטורפות, אבל נחמד לדעת שהמונדאו, אפילו כטנדר, יכול לעשות זאת אם הנהג דורש זאת. המתלים (למרות שיכוך טוב) נוקשים מספיק שהמכונית לא מתנדנדת כמו סירה בסערה, מטפלת בבטחה (אך לא בצורה מוגזמת) ויכולה לרצות עם הגה מדויק המספק (עד כה) מספיק משוב.
ואם מוסיפים מחיר טוב לכל דבר? Takle Titanium X יעלה לכם כ-30 אלף עם כל האבזור התקני (אלקנטרה, מיזוג דו-אזורי, שמשה קדמית מחוממת, מושבים מחוממים, פנסים אקטיביים וכו'). וזה (גם) מעמיד אותו בראש הכיתה מבחינת נקודות מחיר.
דושאן לוקיץ ', צילום:? אלש פבלטיץ '
פורד מונדיאו קרוון 2.0 TDCi טיטאן X
מידע בסיסי
| מכירות: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 28.824 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 30.739 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 103kW (140 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 205 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל - נפח 1.997 ס"מ? – הספק מרבי 103 קילוואט (140 כ"ס) ב-4.000 סל"ד - מומנט מרבי 320 ננומטר ב-1.750–2.240 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 205 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.501 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.275 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.830 מ"מ - רוחב 1.886 מ"מ - גובה 1.512 מ"מ - מיכל דלק 70 ליטר. |
| קופסא: | 554 1.745-ל |
המידות שלנו
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / מצב קילומטראז ': 15.444 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,4s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,5 שנים ( 129 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,0 שנים ( 161 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,5 / 11,9 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,7 / 13,2 |
| מהירות מקסימלית: | 192 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,5m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
אם אתה צריך הרבה מקום, המבחר במעמד זה של מכוניות הוא די גדול. אבל אם אתה רוצה הרבה ציוד במחיר טוב, כמה התחרות תפחת? אבל מונדאו נשאר בראש.
אנו משבחים ומכפישים
הַרוָחָה
מיקום על הכביש
צריכה
מחיר וציוד
מושב
חיישנים ותצוגת צבע מרכזית
עזר לחניה לא כלול כסטנדרט
