פורד מוסטנג GT V8 – מבחן דרכים
תוכן
פורד מוסטנג GT V8 – מבחן דרכים
עם 420 כ"ס ומנוע V8 בנפח 5,0 ליטר נוהם, המוסטנג GT היא מכונית ספורט אקזוטית ומיוחדת.
פג'לה
|
|
פורד מוסטנג GT הינה ציורית וזולה עבור הפרשים שהיא מציעה, אך צריכת הדלק גבוהה מאוד ולחותמת העל יש קשר רב בעלויות התפעול. הגימור רחוק מהפרמיה הגרמנית, אך ההתאמה האישית היא שלמה ורב -תכליתית לשימוש יומיומי. אלטרנטיבה מצוינת לענפי הספורט האירופאים הרגילים.
"אירופאי", כפי שהם מגדירים את החדש פורד מוסטנג, מכונית שרירים שבדורו האחרון חדלה להיות מכונית מיובאת והפכה למתחרה של ממש במכוניות הספורט של היבשת הישנה. אבל זה לא הדבר היחיד שהופך את זה ליותר אירופאי. פורד מוסטנג GT קומפקטית יותר מבחוץ (ואנחנו אוהבים אותה יותר) ומתקדמת יותר מבחינה טכנולוגית (זה לא לקח הרבה זמן). במקום גשר קשיח על הציר האחורי, אנו מוצאים תרשים השעיות רב קישור: פתרון שהופך את הנהיגה לקלה יותר, יציבה ונוחה יותר. IN 8 ליטר V5,0 עם 420 כ"ס זה עדיין אמריקאי ללא ספק - בסאונד ובווליום - אבל עכשיו הוא מתגאה 4 שסתומים לכל צילינדר ובעלי יכולת 7.000 הקפות... לבסוף, יש עודגימור ספורט (שהוא סטנדרטי עבורנו, בעוד שבאמריקה אין צורך), המספק i גלגלים בגודל 19 אינץ ' ומעיינות נוקשים יותר, כמו גם מערכת בלימה של ברמבו.
CITY
לאחר הסרת בעיית האורך (478 ס"מ), פורד מוסטנג GT מסתובב בעיר בלי זהירות. הראות - למרות מכסה המנוע הארוך - טובה, המנוע שקט מאוד (ועם נהמה נעימה, מזכיר סירת מנוע של ריבה), והבולמים רכים מאוד. הגרסה שלנו מצוידת תיבת 6 הילוכים אוטומטית (2.000 יורו על פי בקשה) ממיר מומנט קלאסי, מתוק במעברים, אבל לא מהיר בזק. זה בהחלט הופך את השימוש בעיר לנוחה יותר, אבל זה מוריד קצת מהכיף. מחלה היא הוצאה: ל-8 V5,0 יש צימאון תנכי וממש קשה לעמוד בקצב בעיר 6-7 קמ"ש.
באזורים הכפריים
שם פורד מוסטנג GT מראה את האירופיות שלה בעקומות. זכור: אין לו זריזות כמוהו קיימן או המהירות של אחת TTS RS, אבל בהשוואה לדורות המבוגרים, הוא הרבה יותר תמרון. IN להיגוי ולתגובת המנוע יש שלוש הגדרות באופן מובהק, אך אפילו במצב הקיצוני ביותר, המוסטנג נשאר רך ומעורפל. הוא עולה כאשר מאיץ ומקפיץ מעט מעל החורים, בסטייל מלא. שְׁרִיר; אִמָא הוא גם יודע כמה קל להתמודד עם נהיגה ספורטיבית בכביש הרים. תת ההיגוי קל מאוד ותמיד אתה מצליח להביא את הגלגלים לאן שאתה רוצה אותם. כוח הבלימה הרשים אותי, אך לדוושה יש שבץ קצר המקשה על המדידה. שבחים במקום מנוע אשר, למרות הזוג המפלצתי 530 ננומטר, הונח לאחר 4.000 הקפות, עם פסקול לסרט של סטיב מקווין. הוא כל כך רך ומלא שתמיד אתה רוצה ללכת במצערת מלאה, החל ברמזור כשהגלגלים האחוריים עשן. דבר מצחיק מאוד, אבל הוא מושך את תשומת הלב של כולם (כולל המשטרה).
הצד החזק שלו, כמובן, הוא היגוי יתר.. המשקל בין הסרנים הקדמיים והאחוריים מתחלק "גרוע", במילים אחרות: הוא שוקל הרבה מלפנים, הוא קל מאחור: בפועל, המכונית מיועדת לסחיפה. עם בקרה אלקטרונית משובצת פורד מוסטנג GT זה קל ובטוח אפילו בכבישים רטובים. אם אתה בעל זריזות וברצונך ליהנות קצת, פשוט "נתק" ציור פסיקים שחורים ארוכים על המדרכה.
הנהיגה הצידה היא ממש קלה, ואובדן המתיחה הוא הדרגתי ולא מפחיד כלל. לסכם, המוסטנג הוא צעצוע שישמח גם את הנהג הכי מתוחכם וגם את מי שרוצה לטייל וליהנות משאגת ה-V8.
כביש מהיר
במקום השישי נמצא ה- V8 של פורד מוסטנג GT מזמזם בסביבות 2.000 סל"ד, השריקה מוגבלת ורעש גלגול הצמיגים מקובל. מנקודת מבט זו, מדובר במכונית ספורט נוחה מאוד שיכולה לכסות קילומטרים. ואז יש בקרת שיוט, רדיו בעל 9 רמקולים ואקלים דו-אזורי... החיסרון תמיד נשאר צריכה: בממוצע בכביש המהיר בערך 8-9 קמ"ש.
חיים על הלוח
La החיים על פורד מוסטנג GT אינם רעים כלל. מושבים רקרו הם נפחים, אך נוחים מאוד, ומאחור הם מדברים יותר ויותר על מושבים "מאולתרים". IN תא מטען של 408 ליטר במקום זאת, הוא רחב ועמוק, עם מעט מאוד מה לומר על כך. מבחינת גימורים, אנו מוצאים חלקים רכים ועור, כמו גם הרבה פלסטיק קשיח עם אוויר צעצוע. בזה, המוסטנג עדיין לא מאוד אירופאי, אבל זה חלק מהקסם שלו. לוחית שם "מוסטנג מאז 1964" בלוח המחוונים יש סטיות עגולות, הגה עם סמל סוס בר ומד מהירות עם הכיתובמהירות קרקע"במקום זאת, הם פרטים מהנים ומרתקים. גם אם האיכות אינה פרמיה גרמנית, מתעלמים ממנה: למוסטנג יש קסם משלה, גם מבפנים.
מחיר והוצאות
בואו נסתכל על זה כך: אם הקריטריון היה היחס בין האירו לקווי, אז פורד מוסטנג GT יהיו לו מעט יריבים. מחיר המחירון הוא 45.000 евро (שלנו עם תיבת הילוכים אוטומטית היא 47.000) וכבר להשלים עם כל האביזרים הרצויים, כולל: גלגלים בגודל 19 אינץ ', בקרת שיוט, מצלמת רוורס, מערכת בידור עם ניווט, וכו. מצד שני, יש חותמת-על שהורגת את היתרון במחיר המשתלם שלה, כמו גם את הצמא העצום ל- V8.
בטיחות
La פורד מוסטנג GT הוא יציב ובעל כוח בלימה חזק. הפקדים האלקטרוניים ערניים ויעילים, אך היזהרו לכבות אותם.
תיאור טכני
גודל
| משך | 478 ס"מ |
| רוחב | 192 ס"מ |
| גובה | 132 ס"מ |
| משקל | 1659kg |
| Ствол | ליטר 408 |
טֶכנִיקָה
| מנוע | בנזין V8 |
| עקירה | 4951 ס"מ |
| פּוֹטֵנצִיָה | 421 קורות חיים ו -6.500 משקלים |
| זוג | 530 ננומטר עד 4250 כניסות |
| הילוך | 6 הילוכים אוטומטית |
| דַחַף | דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 4,8 שניות |
| Velocità Massima | 250 קמ"ש |
| צריכה | 12 ליטר / 100 ק"מ (משולב) |
| פליטות | 281 גרם CO2 / ק"מ |
PRICE
