נסיעת מבחן פורד S-Max: מרחב מחיה
הדור השני של הדגם מראה בבירור כי הטנדרים אינם מה שהיו.
המפתח להערכת תדמית של מכוניות בעלות נפח אחד טמון בדרך כלל בשמם. ברור שהגורם המוביל בטנדר הוא הנפח, המרחב הניתן לשימוש בתוכו, ולא האריזה החיצונית שלו בצורת קווים דינמיים וצורות אלגנטיות, הסותרות באופן טבעי את הדרישה לנפח פנימי מרבי במידות חיצוניות מינימליות. זה אותו דבר עם הריהוט של החלל הזה, שבו אפשרויות התמרה והשימוש המעשי השונות ממלאות את התפקיד הראשי, ולא בדים מפוארים וביצוע מעולה.
עם הגדרה זו, לטנדר המסורתי אין סיכוי קטן לטפס לראש דירוג התמונה, ורוב האנשים רגילים להסתכל עליו בהתנשאות מכיוון שאנו בדרך כלל רואים דברים במיקוד מעשי חזק. דברים שאנו משתמשים בהם רק כאשר אנו זקוקים להם ושאנחנו ממעטים להתאהב בהם.
טנדר אחר
אבל העולם משתנה, ואיתו מסורות. הפוטנציאל בשוק טמון בעובדה שהדמוגרפיה ואורח החיים של היבשת הישנה הפכו לקרקע פורייה להתפתחותו של פלח זה, ועם הזמן הופיעו בו הגדרות שונות ומעט רחוקות מלהיות תועלתניות בהחלט. לא כולם עמדו במבחן הזמן, אך היו כאלה שמתכון לשינוי שנבחר היטב גילה עוצמות חדשות ובלתי צפויות של מכוניות מונוכרומטיות.
אחת המוטציות המוצלחות הללו הייתה הדור הראשון של פורד S-Max, שהתאהב בצורות דינמיות רבות להפליא, התנהגות אקטיבית יוצאת דופן על הכביש ורמת אבזור גבוהה במיוחד. הדגם נמכר בהרצה מרשימה של 400 עותקים לקטגוריית מכוניות זו והביא לפורד לא רק תוצאה כלכלית טובה וביטחון עצמי, אלא גם דימוי שלא יסולא בפז של היוצרים של משהו שונה, טוב ויוקרתי יותר מאשר אפור. -מסיבת נפח. רחובות. לכן, אין זה מפתיע שהדור החדש שמר על הפילוסופיה הכללית של קודמו. פורד מצהירה במפורש כי כל השינויים תואמים בהחלט לתוצאות של סקרי בעלים מקיפים מהדור הראשון, ופיתוח הדגם החדש מבוסס על בסיס איתן של הצלחה מוכחת. זה בולט במיוחד בפרופורציות המרכב האייקוניות של פורד S-Max, עם הצללית הצדדית המוארכת שלו עם קו גג זורם ועמדת כביש נמוכה - למרות העובדה ששינויי עיצוב נגעו בכל פרט ופרט בחיצוניות ובפנים של שבעה מושבים. . , הדגם שמר במלואו על הרוח המקורית, היציבה המעודנת והזוהר הדינמי של קודמו.
פלטפורמה מודרנית מונדיאו
פלטפורמת פורד CD4 העולמית משמשת את הבסיס הטכנולוגי לדור הבא, והופכת את ה- S-Max לבן דודה קרוב לא רק למונדיאו ולגלקסי, אלא גם לדגמים הקטנים העתידיים של החטיבה היוקרתית הזו. לינקולן. מה שנשמע טוב על הנייר מרשים עוד יותר על הכביש. פורד S-Max כל כך זריז ומיומן בפינות שאתה שוכח במהירות את שני הטונים שמאחוריו, והמכונית בגודל מרשים, שנראית במבט ראשון מתאימה בעיקר לרצועות כביש ארוכות, מתגלה כהנאה מדהימה. סרפנטינות של דרכים משניות.
למרבה המזל, כל זה לא בא על חשבון הנוחות, והיתרון העיקרי בהשגת איזון התנהגות טוב הוא עיצוב הסרנים האחוריים הרב-חיבוריים הייטק, בסיס הגלגלים הארוך, כוונון המתלים המוכשר של פורד טיפוסי עם מאפיינים דינמיים מודגשים ואחרון חביב - מערכת היגוי אדפטיבית חדשה, הזמינה כחלק מהאבזור האופציונלי.
אם כבר מדברים על אבזור, אנחנו עוברים לחלק הפנימי, שם הסגנון מאופק משמעותית מהחברים הקטנים יותר בסדרת הטנדרים של פורד, וקווים נקיים משולבים עם משטחים פתוחים גדולים, שפע של מקום אחסון וחמישה מושבים עם הרבה מקום בסך הכל. כיוונים, אשר, כאשר אופציונלי, אתה יכול להוסיף שני מושבים נוספים בשורה השלישית. הגישה אליהם נוחה, והגודל הופך אותם למתאימים לא רק לבני נוער. כל אחד מהמושבים בשתי השורות האחוריות ניתנים לקיפול מרחוק בלחיצת כפתור - בנפרד או ביחד, ויוצר מרווח רצפה שטוח ומרשים בחלקו האחורי של הטנדר בן שבעת המושבים, אורך מרבי שני מטרים, נפח מרבי 2020. ליטר (965 לשורת המושבים השנייה). למרות המראה המתוחכם של פורד S-Max, הנתונים הללו עולים בהרבה על אלו של דגמי סטיישן במעמד זה ומהווים נקודת מכירה חזקה עבור משפחות רבות שרוצות לשלב עסקים עם הנאה. מבין הרגעים הנעימים - הארסנל המוצע של מערכות אלקטרוניות לסיוע אקטיבי לנהג, פנסים עם אלמנטים LED ומולטימדיה מודרנית.
לא סביר שהוא יתאכזב ממגוון המנועים (ראה מידע בטבלה) של הטנדר החדש. בסיס ארבעה צילינדרים בנזין Ecoboost עם 160 כ"ס. גם ללא בעיות מספק דינמיקה הגונה עם צריכה ממוצעת טובה מאוד. - לכל דבר גדול יותר, תצטרך להתמקד ביחידת בנזין גדולה יותר בהספק של 240 כ"ס. או נציגים חזקים יותר של קו הדיזל, אשר בפורד S-Max כולל עד ארבעה מנועים. הבחירה הסבירה והמאוזנת ביותר לדגם היא אולי ה-TDCi בנפח שני ליטר עם 150 כ"ס. ומשיכה מצוינת עם מומנט מרבי של 350 ננומטר, המשתלב היטב עם תיבת שישה הילוכים הידנית להשגת צריכה נמוכה ללא השלכות שליליות מבחינת ביצועים דינמיים.
לראשונה בגרסה זו, כמו גם בגרסת TDCi 180 כ"ס. ו -400 ננומטר מאפשרים להזמין מערכת העברה כפולה מודרנית, שיש לה את כל הסיכויים להפוך את פורד S-Max ללוחם תכליתי באמת המסוגל להתמודד על חלק מהקונים הפוטנציאליים של דגמי קרוסאוברים ודגמי שטח. אבל, כפי שכבר אמרנו, הטנדרים כבר לא מה שהם היו ...
מסקנה
דגם שבעת המושבים של פורד ממשיך את הצלחת הדור הראשון, המשלב ראייה דינמית והתנהגות אקטיבית על הכביש עם תא נוסעים גמיש ומרווח. פורד S-Max היא בחירה טובה מאוד לנסיעות ארוכות, הודות למגוון רחב של מנועים חדישים וחסכוניים, ואפשרות הזמנת תיבת הילוכים כפולה תחסוך מכם בעיות מזג אוויר חורפי. כמובן, אתה צריך לשלם על כל זה.
טקסט: מירוסלב ניקולוב
צילומים: פורד
