פורד ספורטקה - עם מגע של גבריות

האם אישה מקסימה במכנסי צבא נראית כמו גבר? לא בהכרח, למרות שפורד של ימיו חשב כך. לכן הוא הסתכל על ה-Ka, הוסיף כמה טעמים ויצר את גרסת ה-SportK - חזקה יותר ולפחות בתיאוריה גברית יותר. האם כדאי לי לקנות את המכונית המשומשת הזו?

פורד קה היא אחת מאותן מכוניות שאתה אוהב או שונא - אין מתווכים בעסק שלה. ולמרות שהדעות קיצוניות, אי אפשר להכחיש את המפיק שעבודתו הצליחה מאוד. פורד קה הציף את הרחובות ויוצר משנת 1996 ועד - זוטת - 2008. יתרה מכך, מתיחת פנים גדולה יותר שימשה פעם אחת בלבד, באמצע הקריירה שלה, אם כי במהלך תקופה זו עברה המכונית שינויים רבים שאפשרו להתאים אותה לתקנים החלים. וכך החלו לצבוע את הפגושים כך שיתאימו לצבע המרכב, המתלים, הפנים ובעיקר האבזור, שכמעט ולא היה קיים בגרסאות הוותיקות ביותר, שופרו. בדוגמאות חדשות יותר היו אפילו כריות אוויר.

המכונית אהובה במיוחד על המין ההוגן, כך שגם היום האיש מאחורי ההגה של קה נראה פחות או יותר כאילו הוא לוגם בירה ומיץ דרך קשית במפגש של מעריצי ברבי. עם זאת, הקונצרן החליט לשנות מעט את נקודת המבט הזו והשתמש במתיחת הפנים כדי להציג גרסאות חדשות של המכונית.

הראשון היה הרודסטר 2 מושבים StreetKa, שהפתיע אותי - אף אחד אפילו לא חשב שמכונית שנראית כמו שזיף רעב לשזיפים יכולה אי פעם לקבל אופי ‡ גזעי. עם זאת, זה לא אומר ש-StreetKa הפכה למכונית גברית טיפוסית. האפשרות השנייה, בתורה, SportKa היא פורד עירונית עם מנוע 1.6 ליטר גדול מספיק למעמד הזה, חישוקי סגסוגת ספורטיביים וכמה תענוגות סגנוניים - אפילו ספוילר, צורות חדות יותר, הלוגנים גדולים בפגוש הקדמי ופנס אחורי מרכזי. , שעם אחד בצד הוא מזכיר קצה של צינור פליטה, ומצד שני - פנס אחורי של מכונית F1. נכון, מי שמאחורי ההגה של המכונית הזו עדיין לא נראה כמו האמר H1 מבפנים, אבל SportK באמת רכשה אופי קצת יותר צעיר ורב-תכליתי. למה אני צריך לשים לב בקנייה?

אוסטרקי

הפורד הקטנה והספורטיבית, למרבה הצער, לא נמנית עם המכוניות שהדורות הבאים יחצבו מאבן כשריד ששרד - היא יחסית "פגומה", כמו ה-Ka הרגילה. למרבה המזל, רוב הבעיות מעצבנות יותר מאשר כדאי להתקשר למשאית גרר. וכך מעת לעת יש סלילי הצתה, תרמוסטט, דליפות מהמנוע ותיבת ההילוכים. גם בדיקת הלמבדה ומנוע הצעד פגומים. כנקודת תורפה, הנהגים מכנים גם מיסבי גלגלים ובעיקר קורוזיה שיכולה להופיע במגוון מקומות - הגנה איומה.

המנוע עצמו, בלי לספור את הרכיבים, יכול לעמוד בקילומטראז' גבוה ולרוב אינו מאמץ את הארנק בביקורים בשירות. מצד שני, המתלים לא אוהבים את הכבישים שלנו ועדיף להתכונן להחלפה תכופה של תמוכות מייצבים, זרועות נדנדה ובולמי זעזועים מדי פעם. בנוסף, ישנם גם תקלות במשאבת הגה הכוח, המצמד, מפרקי גל ההנעה ונזילות ממערכת הקירור. פגמים הם לעתים קרובות מעצבנים כי הם מתרבים, אבל, למרבה המזל, חיסולם זול יחסית, כי הגישה לחלקי חילוף זולים היא בלתי אפשרית.

ונצה

גם היום עיצוב הפנים מפתיע. זה נדבק לגוף, והסבירות למצוא קווים חדים דומה למציאת מיכל זהב בגינה שלך. קשה להרגיש רגשות ספורט בזמן נהיגה, כי הפנים לא שונה בהרבה מה-Ka הרגיל. יש יריעת מתכת "חשופה" על הדלת, בידוד רע לרעש, מערכת מחוונים גרועה, ובמרכז תא הנוסעים הזמן נמדד בשעות - כמעט כמו בנטלי... מגעיל. אי אפשר גם לעמוד בפני הרושם שאם לוח המחוונים היה פחות סגלגל, אפשר היה לנצל קצת יותר מקום - אפילו תא האחסון מול הנוסע אינו פרקטי, ולאנשים גבוהים קשה למצוא מקום נוח. עמדת נהג. גם האחורי מעט צפוף, אבל זה לא מפתיע וזה לא עניין גדול - זו רק מכונית עירונית. אם מישהו יעז לנסוע במושב האחורי, יעמוד לרשותו מחזיק ספל לשיפור מצב הרוח. ולמרות שהפנים לא מרשים, על הכביש אפשר להפתיע.

בדרך

הגלגלים בקצה המרכב הופכים את פורד ספורטקה פשוט מעולה לנהיגה. המתלים הנוקשים מעט מעייפים, אך יחד עם זאת מוסיפים עוד יותר ספורטיביות, מה שמעלה בפני עצמו חיוך על הפנים בסלאלום. נכון, את התענוג מקלקל תיבת הילוכים לא ממש מדויקת, אבל מדובר במכונית חסכונית. מנוע ה-1.6 ליטר בנזין מאפשר לפנות למאה הראשונה בפחות מ-10 שניות, וזה הישג של ממש גם בהשוואה לתת קומפקטים מודרניים. הגוף הקל שועט קדימה כמו רוגטקה – בסיבובים נמוכים האופניים נחנקים מעט, אבל בסיבובים גבוהים הם פורחים ומסתובבים בתאווה עד לניתוק. עברו רק בזהירות בתחנת הדלק, כי צריכת הדלק הממוצעת יכולה אפילו לעלות על 10 ליטר/100 ק"מ! עם זאת, הפורד הקטנה מאוד מהנה על הכביש למרות שהוא נראה לא בולט.

האם הספורטיביות הפכה את פורד קה לגברית יותר? דבר אחד בטוח - בהשוואה ל-Ka רגילה, בגרסה הזו עדיין יש יותר טסטוסטרון.

מאמר זה נוצר באדיבות TopCar, שסיפקו רכב מההצעה הנוכחית שלהם לבדיקות וצילום.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

רחוב. קורולבסקה 70

54-117 ורוצלב

אימייל כתובת: [מוגן באימייל]

טל': 71 799 85 00