פורד טרנזיט 300 KMR 2.2 TDCi
מבחינת העיצוב, אין הרבה על החדש, המשופץ, בקיצור, עוד פורד טרנזיט, אך יחד עם זאת יש הרבה חדש. הקצה הקדמי שונה, הפנסים כבר לא רחבים, אלא מוארכים בגובה. הסורג הוא כזה שניתן למכור אותו כ"מכונית עצמאית ". יש פחות שינויים מאחור, אבל יותר מבפנים, שבהם אתה אפילו מוצא את ההגה לשעבר של מונדאו, שכבר אינו מותקן כמשאית כבדה כפי שהיה. סביבתו קרובה צעד נוסף למכוניות נוסעים.
הטרנזיט הוא עדיין הטנדר הטיפוסי המשרת חברת משלוחים, חברת הובלות נוסעים או משפחה שיש לה הרבה ילדים או הרבה מזוודות או סוג של אביזרים. אולי היא אוהבת "אוהלים" מתכת?
יש כל כך הרבה מקומות אחסון בלוח הבקרה ובסביבתו שתתקשו למלא אותם בכל הפריטים הקטנים שאתם מוציאים מהחנות. בקבוקי ליטר הולכים לאיבוד בקצה התחתון, יש מקום לפחיות בחלק העליון לאורך הקצוות, שתי מגירות גדולות בחלק העליון של האבזור, אבל המהנדסים והקלאסיקות שלפני הנווט (א) לא שכחו, ובנוסף, הוא ממוקם מעל הרדיו, שמשמיע גם מוזיקה מתקליטור -דיסק והיה דומה לאלו של פורדים אישיים - תמורת תשלום נוסף), אבל דיסק נשלף שיכול לאחסן ניירות או (שוב) משקה .
מראה הכלים שוב מזכיר פורד אישי, וכך גם מתג האור. שיפוץ טרנזיט הפך לחידוש מבורך בפנים. ידית ההילוכים בעלת שישה הילוכים נע לכיוון ההגה ועכשיו היא סגורה בנוחות. עוד יותר משמח שהוא נע באושר, תופס תנועות קצרות ויושב היטב בכף ידו. חבל שאין שום הילוך שישי שיגרום לטורבודיזל המודרני של 2 ליטר דוראטורק עם 2 "כוחות סוס" ומומנט של 130 ננומטר לצרוך אפילו פחות במהירויות הכבישים ובעיקר פחות בקול רם.
שאר המנוע מצוין; מספיק חזק בשילוב עם הנעה קדמית וקצה אחורי משוקלל בעת התנעה בעלייה בכבישים חלקלקים, לפעמים אפילו חזקים מדי. גלגלים עם הקרקע הנכונה יכולים להסתובב בניטרל גם בהילוך שלישי! העקב יכול לעבור מכ -60 קילומטרים לשעה למהירות מרבית (חישבנו הרבה בשביל זה, לא?), וזה נובע מהביצועים הטובים של המנוע ב -1.500 סל"ד (עד 2.500), שם המנוע מציע כבר מומנט מרבי. המנוע טוב במקום בו הוא החשוב ביותר בתחבורה מסוג זה.
בטנדר השנה השנה (טנדר השנה 2007) מוצבות שתי שורות מושבים נוספות מאחורי שני המושבים הראשונים (שניים יכולים לשבת בצד ימין). האחרון נשלף, אך ללא עזרה (77 ק"ג) של איזה שכן חזק לא יעבוד. הקשישים (בדקו!) ידאגו מגובה מדרגות הכניסה, שהוא מאוד לא ידידותי לניידים פחות, מכיוון שהוא גבוה. אין בעיות מאחורי שורת המושבים השנייה. דלת הזזה מימין.
מושב הנהג הנו הנוח והמתכוונן ביותר, ולפחות כשהמושבים רכים, הוא נוח מאחור מכיוון שהספסל האחורי נמצא ממש מעל הציר האחורי, שיש בו מספיק מקום לאחסון. הסלון מתגאה בכמות ניכרת של מקום.
עם הטנדר הזה הייתי מעז להיכנס לחמשת מועדוני היורוליג הטובים ביותר! כסטנדרט, הבסיס (בסיס גלגלים קצר, מרווח ראש) טרנזיט קומבי מצויד בפנס בלם שלישי, כרית אוויר לנהג, ABS, הגה כוח, מושב נהג מתכוונן לשש כיוונים, מושב נוסעים כפול, רדיו ושתי רמקולים, שתי שורות נוספות של מושבים ושתי שורות מושבים. מראות חיצוניות מתכווננות. מתכוונן ידנית. ...
חלונות הצד הקדמיים (זה חל רק על חצי אחד, השני קבוע) הועברו בחשמל בחדר הבדיקה על ידי ציוד נוסף, אחרת עבודה זו מתבצעת באופן ידני. יש גם תשלום נוסף עבור מיזוג אוויר. עם זאת, ישנם חלונות צד רגילים בגוונים. ... יורוליג, איפה אני מחכה לך?
מיטיה רבן, צילום: אלס פבלטיץ '
פורד טרנזיט 300 KMR 2.2 TDCi
מידע בסיסי
| מכירות: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 23.166 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 27.486 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 96kW (130 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 165 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2.198 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-310–1.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - צמיגים 195/70 R 15 C (קונטיננטל VancoWinter M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 165 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-15,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2060 ק"ג - משקל כולל מותר 3000 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.863 מ"מ - רוחב 2.374 מ"מ - גובה 1.989 מ"מ - מיכל דלק 90 ליטר. |
המידות שלנו
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. בעלות: 47% / מצב, מטר ק"מ: 8785 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 13,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,0 שנים ( 117 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 35,2 שנים ( 145 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 7,7 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 12,6 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 158 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 10,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 46,4m |
| שולחן AM: | 43m |
הערכה
הטרנזיט הזה הוא תענוג לשבת ול"עבוד "מאחורי ההגה של מונדיאו. זה כמעט מרגיש כמו מכונית נוסעים, והטנדר מרווח, למרות גרסת הגג הנמוכה ובסיס הגלגלים הקצר. המנוע מספיק טוב להמליץ עליו. רק הליכה לקצה דוושת הגז היא כבר לא תרגול. ובכן, אם אתה אוהב "אטרקטיבי" ...
אנו משבחים ומכפישים
תיבת הילוכים
מנוע
הַרוָחָה
שירות
לוח מחוונים (נקודות אחסון, מראה ()
לא הילוך שישי
משקל (77 ק"ג) ספסל אחורי נשלף
שלב כניסה גבוה
מראות מתכווננות בחוץ
רשימה קצרה של ציוד סטנדרטי
