פורום ביטחון ימי, כלומר. הצהרות ינואר על עתידו של חיל הים.
תחילת שנה זו הייתה מלאה בהצהרות, נאומים ומצגות רשמיות על המודרניזציה הטכנית של הצי הפולני. לפורום הביטחון הימי, שהתארגן בוורשה ב-14 בינואר, היה חשיבות מיוחדת, שכן לראשונה התקיים דיון פתוח על הצי הפולני בנוכחות פוליטיקאים. הוא הראה, בין היתר, שתוכניות הספינה יימשכו, המושג "Baltic +" והגישה לאבטחה ימית מובנת רחבה ישתנו.
ההצהרות החשובות ביותר נאמרו בפורום הבטיחות בים (FBM) שאורגן ב-14 בינואר השנה. בוורשה על ידי האקדמיה הימית ומשרד התערוכות של ורשה SA. הם היו חשובים מכיוון שה-FBM זכתה לביקור של קבוצה גדולה של פוליטיקאים ופקידי ממשל, ביניהם: סגן ראש הלשכה לביטחון לאומי ירוסלב בריסייביץ', יו"ר ועדת ההגנה הפרלמנטרית, מיכל ג'ך, סגנית מזכירת המדינה במשרד ההגנה הלאומית. תומאש סטקובסקי, סגן מזכיר המדינה במשרד הכלכלה הימית והשיוט הפנימי קשישטוף קוזלובסקי וסגן מנהל אגף הביטחון במשרד החוץ מיכל מיארקה. ב-FBM השתתפה גם קבוצה גדולה של אנשי צבא, ובהם ראש פיקוח החימוש של משרד הביטחון, תת. אדם דודה, מפקח חיל הים בפיקוד הראשי של אמ"ן מריאן אמברוזיאק, מפקד מרכז המבצעים של חיל הים - פיקוד הרכיב הימי ואדם. סטניסלב זריהטה, מפקד שירות הגבול הימי, קדמיום. ש.ג. פטר סטוצקי, רקטור-מפקד האקדמיה הימית, מפקד פרופ. רופא hab. תומאש שובריכט, מפקד שייטת ספינת הקדמיום השלישית. מירוסלב מורדל ונציג המועצה לתכנון אסטרטגי P3 של המטה הכללי של צבא פולין, מפקד יאצק אומן.
גם לתעשיית הנשק המקומית והזרה היו נציגים ב-FBM. נציגים: Remontowa Shipbuilding SA מגדנסק ו-Remontowa Nauta SA מגדיניה, קונצרנים לבניית ספינות - DCNS צרפתית ו-TKMS גרמנית וחברות המציעות מערכות נשק, כולל חברות פולניות: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA ו OBR Centrum Techniki Morskiej SA, כמו גם זרות: Kongsberg Defence Systems, Thales ו-Wärtsilä France.
סוף המושג "בלטיקה +"
השינוי בגישה לאסטרטגיה הבלטית+, שנוצרה על ידי ההנהגה הקודמת של ה-NSS, ניכר בהצהרותיו של כמעט כל פוליטיקאי. עדיין לא ידוע כיצד זה יתבטא בצורה של תוכניות ספינות עתידיות, אך ניתן להניח שתחום הפעילות של הצי הפולני לא יגבל רק לים הבלטי, ולמשימות הצי. הכוחות יהיו פעולות צבאיות אופייניות.
הדבר בא לידי ביטוי במיוחד בנאומה של נציגת משרד החוץ, מיכל מיארקה, שהתוותה בצורה ברורה משימות נוספות של הספינות, לרבות משלחותיהן הפוליטיות והדיפלומטיות. כך, לראשונה מזה שנים רבות, הוכר רשמית כי יש צורך בצי הפולני למילוי משימותיו של לא רק משרד ההגנה.
בפעילותו השוטפת, החל משרד החוץ להבין את חשיבותה של מערכת התחבורה הימית העולמית, מתוך הכרה בכך שבשל הגלובליזציה הרחבה, פולין צריכה להיות חלק בלתי נפרד ממנה: ... הפיתוח והביטחון לטווח ארוך של פולין תלויים באיכות ובהיקף ההשתלבות של פולין בתקשורת ימית גלובלית, חילופי כלכלה ופעילויות אינטגרציה אזוריות עם אירופה. לכן, למרות העובדה שמדינות אירופה הן הנמענות הגדולות ביותר שלנו, השמורות שלנו נמצאות במקומות אחרים, שמורות יותר... מעבר לאוקיינוס - במזרח ובדרום אסיה ואפריקה. לפי נתוני משרד החוץ, כדי להגדיל (בהתאם להנחות הממשלה) את חלקו של היצוא בתוצר מ-45 ל-60%, יש לשלב את פולין בצורה הדוק יותר בכלכלה העולמית, והדבר מצריך גם אספקת מוצרים חדשים. יכולות לצי הפולני. לדברי מיארקה, מדיניות אבטחת האנרגיה הנוכחית תלויה באבטחת קווי התקשורת הימיים. רק היא תבטיח אספקה מתמדת של סחורות וחומרי גלם לפולין, כולל, בפרט, גז ונפט גולמי. Zחסימת מיצר הורמוז חשובה לא פחות מנקודת מבט כלכלית כמו חסימת מיצרי דנמרק. אנחנו חייבים לחשוב על הים הבלטי, כי אף אחד לא יעשה את זה בשבילנו. אבל אנחנו לא יכולים לחשוב רק על הים הבלטי. אמרה מיארה.
