סקירת תמונות Tunland 2012

המילים "סינית" ו"איכות" אינן משמשות לעתים קרובות באותו משפט בעולם הרכב.

אבל זה עשוי להשתנות כאשר משאית Foton Tunland תגיע לאוסטרליה באוקטובר. רוד ג'יימס, דובר היבואנית Foton Automotive Australia (FAA), אומר שהרכיבים המיובאים האיכותיים והמחיר הנמוך יעוררו עניין רב.

הם מצוידים בטורבודיזל של קאמינס אמריקאי בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית קצרת הילוכים Getrag גרמנית חמישה הילוכים ותיבת העברה אמריקאית של בורג-וורנר עם חשמל בוש וקונטיננטל גרמניים, סרנים אחוריים אמריקאים של דאנה, שלדת תיבה "נכונה" ועור פְּנִים.

"זו המכונית הראשונה מסין שהיא באמת מכונית עולמית עם פלטפורמה חדשה לגמרי ורכיבים איכותיים, בנוסף היא מכונית יפהפייה", הוא אומר. "עד עכשיו הגיעו מכוניות מסין שנמכרות בתוך סין רק לפי מחיר.

"הרכב הזה מונע על ידי מנוע יקר של קאמינס שנבדק במשך מיליון קילומטרים עם שיעורי תקלות מינימליים".

ערך

ה-Foton Tunland יגיע תחילה בפריסת תא נוסעים כפול בסיסי של חמישה מושבים, במחיר של החל מ-29,995 דולר לדגם ההנעה לכל הגלגלים ועד ל-36,990 דולר לדגם היוקרתי עם ההנעה לכל הגלגלים. ריפוד בד נוסף יעלה בערך 1000 $ פחות.

זאת בהשוואה לדגם ה-Great Wall של סין, שמתחיל ב-$17,990 למונית יחידה V240. ג'יימס אומר כי דגמי Tunland עתידיים יכללו תא נוסעים יחיד זול יותר ומונית נוספת עם שקע מורחב של 1.8 טון.

"אנחנו לא יכולים לחשוף את יעדי המכירות שלנו כרגע, אבל הם די צנועים בהתחלה", אומר ג'יימס. "על פי נתונים ראשוניים, בהתחשב ברכיבים ובמחיר, אנו מאמינים שיהיה נתח שוק סביר".

ל-FAA, מיזם משותף של חברת הניהול NGI ויבואני האוטובוסים המשפחתיים של פלן, יש 15 סוכנויות במטרה לפתוח 60 מקומות בשלוש השנים הקרובות. תהיה להם שלוש שנות אחריות של 100,000 ק"מ עם אחריות לחמש שנים של צבע וקורוזיה ומרווחי שירות של 10,000 ק"מ.

טכנולוגיה

בעוד הדגמים הראשונים יגיעו עם מנוע טורבודיזל Cummins ISF בנפח 2.8 ליטר ותיבת הילוכים ידנית בעלת הילוכים קצרים עם חמישה הילוכים, אחריהם יגיעו מנוע בנזין 100kW 2.4 ליטר ותיבת שישה הילוכים ZF אוטומטית.

ישנם פקדי לחצן למעבר בין הנעה מלאה לדו-גלגלית תוך כדי תנועה, כמו גם יחסי העברה גבוהים ונמוכים בעת עצירה. הוא מותקן על שלדת מסגרת סולם עם סרן אחורי חי של Dana, קפיצי עלים ומתלים קדמיים כפולים, עם צמיגי Savero סיניים רחבים (245/70 R16) ואפשרויות זמינות של 17 ו-18 אינץ'.

חסר לו בלוטות', כניסת עזר וכניסת USB, אבל יש לו ארבעה חלונות אוטומטיים, וגם חלון הנהג נפתח אוטומטית. 

בטיחות

ג'יימס מצפה לדירוג בטיחות של ארבעה כוכבים. הוא מגיע עם חיישני רוורס, והבלימה נעזרת בבלמים נגד נעילה (ABS) וחלוקת כוח בלמים אלקטרונית (EBD), ועדיין אין מערכת בקרת יציבות.

"הם נבדקו על ידי ה- (Euro) NCAP עבור ארבעה כוכבים ואנחנו מצפים לאותו הדבר", אומר ג'יימס. "הדבר היחיד שחסר לו הוא חמש כריות אוויר. בשלב הזה יש רק שניים, אבל אנחנו לא חוששים שהוא יקבל חמישה כוכבים בקרוב". אין לו הגה מתכוונן לטווח הגעה, אבל יש לו חיישני חניה אחוריים.

תכנית

הוא נראה מאוד אמריקאי עם גריל כרום מרשים וכמה נגיעות קוסמטיות נחמדות. מרווחי הגוף קטנים ואחידים, אטמי הדלתות גדולים, יש מגני בוץ מתרחבים, מדרגות צד, פנסי ערפל, דלתות אחוריות גדולות, מראות בגודל משאית, והמחבת האחורית רופדה בציפוי אופציונלי.

עם זאת, מסביב לחלון האחורי והפגוש האחורי יש מבנה לא גמור, וקשתות הגלגלים חשופות, מה שאומר רעש חצץ רב. בפנים, ריפודי עור, עיטורי עץ, מתג ראשי ודיפון פלסטיק קשיח אך מקובל עם צבעים תואמים.

מושבי הדלי הקדמיים שטוחים עם מעט תמיכה ואתה נוטה להחליק עליהם. ג'יימס מציין כי הטונלנד "ארוכה, רחבה וגבוהה" יותר מטויוטה היילוקס, שהפכה למכונית הנמכרת ביותר באוסטרליה במהלך החודשים האחרונים.

קיבולת הגרירה הנוכחית היא 2.5 טון, אך ג'יימס אומר שניתן להגדיל אותה. "הוא מסוגל לגרור הרבה יותר. המהנדסים שלנו בדקו את זה וכולם בטוחים שזה לפחות שלושה טון", הוא אומר. מרווח הקרקע הוא 210 מ"מ ורדיוס הסיבוב המינימלי הוא 13.5 מ'.

נהיגה

בארץ רק שתי מכוניות מסתובבות בסוחרים, והייתה לנו הזדמנות לנסוע מרחק אחד קצר ברחבי העיר. כשהוא מתניע, מנוע הקמינס משמיע את הדיזל הרגיל, אבל הוא לא אגרסיבי, במיוחד כשהסיבובים עולים.

המנוע מושך בביטחון מ-1800 סל"ד ומרגיש חלק ועוצמתי. כל הדוושות מרגישות רכות, מה שעומד בניגוד להזזה כבדה וקשוחה. ההיגוי גם על הצד הכבד והקהה.

זה חמישה מושבים אמיתי עם מגש גדול ותחושה מוצקה ששומרי מסורת צריכים לאהוב. המחיר טוב, אבל הוא צריך כמה תוספות כמו Bluetooth כדי להתחרות.