FPV מפחד להרוס את אגדת GT-HO

בעוד שנתוני המכירות הנוכחיים יורדים משנת 2009, בארט בטוח ששדרוג המנוע יחזיר את מותג FPV למסלול.

מנכ"ל יצרנית מכוניות הספורט לא רוצה להיזכר כמי שהרס את אגדת ה-GT-HO. בשיחה עם חשיפת ה-V8 החדש מבוסס פלקון, שייצא למכירה בסוף אוקטובר לאחר יציאתו לתערוכת הרכב הבינלאומית האוסטרלית בסידני, ברור שבארט רוצה ליצור משהו כמו ה-GT-HO.

אבל אפשר להבין שהוא חושש מהרס אגדת המכונית ומעמדה האגדי. "אני אעמוד בהצהרה שלי שתמיד רציתי לבנות את זה, אבל אני לא מסכים עם דעה משמעותית שאסור לנו לעשות את זה", הוא אומר.

מכונית פרויקט מיוחדת עדיין נראית סבירה - עם הרבה מקום ללחץ דחיפה מוגבר על ה-V8, אבל ללא התג המפורסם - ובארט מקווה ליצור משהו שיסתכלו עליו באותה חיבה בעוד 30 שנה.

"ה-GT-HO היא לא רק מכונית, היא אגדה, ואני לא רוצה להיות זה שימלא אותה", הוא אומר. גיחות חדשות בגזרת רכבי השטח והמכוניות הקטנות הופסקו גם הם עם הצגת ה-Focus RS, ולקוחות יכולים לצפות ש-FPV תתמקד בנישת הליבה שלה, ה-Falcons המהירים יותר, לעת עתה.

"אני מאמין בתוקף שנהיה שוב חברת מכוניות GT. "ברחנו מזה - בנינו מותג, אבל אני חושב שב-6-12 החודשים הקרובים נחזיר אנשים", הוא אומר.

בעוד שנתוני המכירות הנוכחיים יורדים משנת 2009, בארט בטוח ששדרוג המנוע יחזיר את מותג FPV למסלול. "לא ייצרנו מנוע V8 אחד מאז סוף מאי, לא היה ייצור בכלל ביולי... הכל התמקד בהשקה הזו.

"אנחנו נחזיר למעלה מ-2000 יחידות בשנה הבאה ונסגור את הפער מול המתחרה העיקרית שלנו - הייתי רוצה לראות אותנו מנצחים אותם עד סוף השנה הבאה במונחים של מכירות קומודור מול פלקון", הוא אומר.

ייצוא מחוץ לשוק הניו זילנדי אינו סביר, אך מנכ"ל Prodrive Asia-Pacific, בריאן מירס, מאמין שלמנוע יש מספר שימושים מעבר ל-FPV.

"מבחינת הפיתוח של מנוע Coyote והאופן שבו פיתחנו אותו, אני מאמין שהוא ייחודי בעולם של פורד ופרודרייב ואני בהחלט אשאף להפוך את המנוע הזה לזמין לפורד ברחבי העולם.

"אני לא מודע לתוכניות שלהם, אז אולי יש להם תוכניות אחרות", הוא אומר. העסק האוסטרלי ייצר מנוע אוסטרלי מדהים ואנו ננצל כל הזדמנות כדי למקסם את הייצור של המנוע הזה".