סקירת FPV GT 2012
לא עוד פעולה עצמאית, רכבי פורד ביצועים (FPV) נמצאים כעת בתהליך של שילוב בעסקי הליבה של פורד אוסטרליה כחלק מהחיסכון בעלויות הדרושות כדי לשמור על פעילות פורד מקומית. הבדיקה שלנו GT Falcon הגיעה היישר מה-FPV כפי שקלטנו אותה רגע לפני שהוכרזו השינויים במבנה החברה.
ערך
ה-Falcon החדש והחם, שיצא לראשונה בשנה שעברה, היה ה-GT המוגדש V8 הראשון בהיסטוריה של 43 שנים. עם הספק שיא של 335kW ומומנט שיא של 570Nm, מנוע ה-5.0 ליטר Boss V8 זמין בארבעה דגמים - GS, GT, GT-P ו-GT E - עם מחירים שנעים בין קצת פחות מ-83 ל-71,000 דולר. רכב המבחן GT עולה קצת יותר מ-XNUMX דולר - עסקה מדהימה בהשוואה לרכבים דומים של אאודי, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ.
עם מעט שינוי מבחוץ, המשחק הראשי בפנים שודרג עם טכנולוגיית המכוניות החכמות העדכניות ביותר, כולל מרכז פיקוד חדש שמציב במרכזו מסך מגע בצבע מלא בגודל 8 אינץ'. המסך, הממוקם במרכז לוח המחוונים, מציג מידע רב וחשוב על המכונית, החל ממיזוג אוויר, מערכת שמע, טלפון ועד למערכות ניווט לווייניות. למרבה הצער, זווית המסך גורמת לו להיות מועד במיוחד להשתקפויות באור שמש בהיר, מה שמקשה על הקריאה לעתים קרובות מדי.
דגמי Falcon GT E, GT-P ו-F6 E היוקרתיים כוללים גם מערכת ניווט לוויינית מובנית חדשה עם ערוץ תנועה כציוד סטנדרטי. זה כולל מצבי מפה דו-ממדיים או תלת-ממדיים; ייצוג גרפי של "תצוגת הצומת" של הכביש; "מסלול ירוק", המפתח את המסלול החסכוני ביותר, וכן את המסלולים המהירים והקצרים ביותר הזמינים; הכוונה מורחבת של נתיב ושילוט המציינים באיזה נתיב להשתמש; מספרי בתים משמאל ומימין; תכונת "איפה אני" להצגת נקודות עניין בקרבת מקום והתראות על מהירות ומצלמות מהירות.
כבר סטנדרטי על פורד GT E ו-F6 E הגדולות יותר, מצלמת רוורס היא כעת חלק מחבילת GT, מה שמשפר את הנוחות של מערכת תפיסת האודיו הרוורס, שמציגה כעת גרפיקה על מסך מרכז הפיקוד בנוסף לאזהרות קוליות.
טכנולוגיה
ב-47 ק"ג קל יותר ממנוע בוס 5.4 ליטר 315 ק"ג כולו מאלומיניום שהוא מחליף, מנוע ה-335 ק"ג החדש הוא תוצאה של תוכנית של 40 מיליון דולר שפותחה על ידי פרודרייב האוסטרלית, מפעילת ה-FPV הראשית של הארגון באותה תקופה. בהתבסס על מנוע Coyote V8 שנראה לראשונה בפורד מוסטנג האמריקאית האחרונה, ליבת מנוע ה-FPV החדש מיובאת מארה"ב בצורת רכיבים ומורכבת בעבודת יד באתר על ידי FPV תוך שימוש במספר רב של רכיבים מתוצרת אוסטרליה.
לב המנוע האוסטרלי הוא מגדש העל שפותח על ידי Harrop Engineering באמצעות טכנולוגיית Eaton TVS. נתוני צריכת הדלק לא היו מפתיעים, כאשר ה-GT המבחן צורכת 8.6 ליטר ל-100 קילומטרים בשיוט על הכביש המהיר, ו-18 פלוס ליטר בעיר באותו המרחק.
תכנית
מבחוץ, ה-Falcon GT כולל תאורה חדשה עם פנסי מקרן. נוחות תא הנוסעים טובה, עם הרבה מקום מסביב, ראות נאותה לנהג ותמיכה טובה למדי בפינות צרות.
שדרוגי הפנים כוללים הוספת שטיחי FPV, ובלעדיות נוספת של GT מושגת באמצעות המספר האישי של כל מכונית - במקרה של מכונית המבחן "0601". אספנים שימו לב. אהבנו את בליטת הכוח המנצחת המתנשאת מעל מכסה המנוע; המספרים "335" בצדדים מציינים את הספק תחנת הכוח בקילו-ואט (450 כוחות סוס בכסף אמיתי); והבוס מכריז על חיוני המנוע.
בטיחות
הבטיחות מסופקת על ידי כריות אוויר לנהג ולנוסע מלפנים, כמו גם כריות אוויר צדדיות של המושבים הקדמיים והווילון, בלמים נגד החלקה עם חלוקת כוח בלימה אלקטרונית וסיוע לבלימה, בקרת יציבות דינמית ובקרת משיכה.
נהיגה
מצויד בתיבת שישה הילוכים אוטומטית עם העברה ספורטיבית רציפה, אפשרות חינמית ב-GT, החבילה כולה מספקת טיפול שסותר את מימדי המכונית - האיזון של מתעמל אולימפי והסיבוב המהיר של אצן 200 מטר הם ארבעה. מעצורי בוכנה של Brembo למשיכה קלה.
גמישות הנהיגה גבוהה בהרבה ממנוע ה-V8 הגדול. Falcon GT שמח למרוץ בתנועה עירונית. אבל שמור את הרגל על הכביש המהיר והחיה משתחררת, ומעבירה מיד את הכוח לכביש, בעוד מאחור, דרך מערכת פליטה דו-מודאלית של ארבעה צינורות, נשמע הצליל העמוק של המנוע.
סך הכל
אהבנו כל דקה מזמננו במכונית השרירים האוסטרלית הנהדרת הזו.
פורד FG Falcon GT Mk II
עלות: החל מ-$71,290 (לא כולל עלויות משלוח ממשלתיות או סוחר)
להבטיח: 3 שנים / 100,000 ק"מ
בטיחות: 5 כוכבים ANKAP
מנוע: 5.0 ליטר V8 מוגדש, DOHC, 335 קילוואט/570 ננומטר
הפצה: ZF 6 הילוכים, הנעה אחורית
צָמָא: 13.7 ליטר / 100 ק"מ, 325 גרם / ק"מ CO2
