סקירת FPV GT Cobra 2008
הפנייה משתרעת על פני שני מגדרים וטווח רחב של גילאים, מאלה שהיו מבוגרים מספיק כדי לזכור במעורפל את סכמת הצבע של ה-Falcon coupe בבאטהרסט, ועד לאלו שמכירים רק את הר פנורמה מ-PS2 או 3.
לרוע המזל לאלו שצופים, אוהבים וחוסכים את הדולרים שהרוויחו קשה, לא נותר מה לקנות ישירות מהיצרן. יוצרו רק 400 מכוניות סדאן ו-100 גרסאות Cobra ute, אז פנו לרישומי eBay או carguide.
כדי להשתמש בשמה המלא, אני טייס FPV GT Cobra R-Spec, מכונית סדאן בעלת שישה הילוכים עם חבילת בלמים משודרגת, והיא מעוררת סערה ציבורית עוד לפני שנלחץ על כפתור ההתנעה.
ברגע שהוא נכנס, מנוע Boss 5.4 32 ליטר בעל ארבע מצלמות, 302 שסתומים, נכנס לסרק פועם שעדיין יש לו גוש מוזר, אם כי זה לא נשמע כמו רועדת השלדה של כמה מכוניות שרירים קודמות של פורד. .
חכמה, חלקה וידידותית לנהג, האוטומטית בעלת שישה הילוכים עובדת היטב עם שמונה ההילוכים, ומספקת תנועה חלקה בתנועה עם מומנט שימושי, אם כי יכולת הגרירה שלה מעט נמוכה יותר בהשוואה ליריביו HSV. איכות הנסיעה טובה מהצפוי עבור צמיגים 35 פרופילים על חישוקי סגסוגת בגודל 19 אינץ', אם כי תלי הכביש הגדולים באמת מרשימים.
לא מומלץ לירות הרחק מהפנסים בגז מלא אלא אם כן רוצים להתריס נגד חוקי ההון החדשים, מכיוון שהחלק האחורי עלול ליצור יציאה רועשת ומעשנה.
שמור את הפעלת המצערת הזו לכבישים אחוריים סוערים שבהם השלדה מפגינה יציבות ומשיכה שסותרת את גודלה.
זה לא אומר שלא חסרה פעולה, שכן הקוברה יוצאת מפינות בהתלהבות, בין היתר הודות לדיפרנציאל מוגבל החלקה ובקרת המשיכה (ניתנת לניתוק), אם כי בקרת יציבות לא מוצעת.
בליטות ובליטות באמצע הפינה לא מטרידות יותר מדי את הקוברה, עם תאימות הגונה שעוזרת לשמור אותה על המסלול.
חבילת הטיפול R Spec מגיעה כסטנדרט בקוברה עם צמיגי Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR דביקים על חישוקי סגסוגת 19 אינץ' בעלי חמש חישורים.
החישוקים אפילו צבועים בלבן על החישורים, שמהווה גולת כותרת מעניינת וכנראה גם מגנט לאבק רפידות בלמים.
זה ייבנה על בסיס קבוע מכיוון שהקוברה היא נסיעה מהנה.
פס הקול שמפיק מנוע ה-V8 הגדול בסיבובים העליונים גובל במגונה, והמרכב מספיק מסוגל לעמוד בקצב.
כמובן, מתישהו תצטרך לשלם לפייפר על כל הבידור הזה.
מיכל ה-68 ליטר מספק PULP למנוע בקצב הנטען של כ-15 ליטר ל-100 ק"מ ב-GT הרגילה, אבל הביצועים הנוספים לא צפויים להפיג את הצמא הזה.
מחשב הדרך זינק במהירות לממוצע של למעלה מ-20 ליטר ל-100 ק"מ, אך ככל שהנהיגה נעשתה רגועה יותר, הנתון ירד בחזרה ל-18 ליטר ל-100 ק"מ.
זה המחיר שאתה משלם עבור פסקול מעולה.
ההגה השמנמן, האחיזה, מצופה עור, הוא מגע נחמד, וה-Falcon הגדול מגיב בזריזות לפינות, עם גלגול מרכב מבוקר היטב ומשיכה טובה.
רשימת התכונות של הקוברה כוללת בקרת אקלים דו-אזורית, שנדחקה עד קצה גבול היכולת על ידי גל החום האחרון של 40 מעלות צלזיוס אך הצליחה לשמור על תא הנוסעים קריר.
המושבים נוחים ובעלי תמיכה רוחבית הגונה, אבל בעיה שמטרידה את הפאלקון כבר למעלה מכמה שנים היא תנוחת הישיבה הגבוהה, שנראה כי תוקנה ב-FG.
חבל שפורד פלקון הנוכחי זכור בעיקר בגלל הירידה במכירות.
מדובר במכונית משפחתית מנומסת, מסוגלת והגונה, שאם מכוונת כמעט לגבולותיה, יכולה להיות מכונית נחשקת, מהירה ומהנה.
המראה של הקוברה יראה אותם נמכרים במהירות בשוק המכוניות המשומשות, ובהתחשב בכך שיש לו יותר ביטים מהירים יותר מכמה קוברה "מיוחדים" קודמים, יש סיבה טובה לתפוס אחד.
תמונת בזק
FPV GT COBRA R-Spec
עלות: $65,110
מנוע: 5.4 ליטר V32 8 שסתומים.
הפצה: שישה הילוכים ידני או אוטומטי.
כּוֹחַ: 302 קילוואט ב-6000 סל"ד.
עֲנָק: 540 ננומטר ב-4750 סל"ד.
צריכת דלק: 15 ליטר/100 ק"מ (מוצהר), במבחן 20 ליטר/100 ק"מ, מיכל 68 ליטר.
פליטות: 357 גרם לק"מ.
הַשׁעָיָה: מתלים עצמאיים כפולים, קפיצי סליל/בולמי זעזועים, מוט נגד גלגול מפרקי (קדמי). להב בקרת ביצועים, קפיצי סליל עצמאיים, מוט נגד גלגול מפרקי (אחורי).
בלמים: דיסקים מחוררים ומחוררים בגודל 355x32 מ"מ, קליפרים של Brembo שש בוכנות (קדמי). דיסקים מחוררים בגודל 330x28 מ"מ עם קליפרים ברמבו ארבע בוכנות (אחוריים).
ממדים: אורך 4944 מ"מ, רוחב 1864 מ"מ, גובה 1435 מ"מ, בסיס גלגלים 2829 מ"מ, מסלול קדימה/אחור 1553/1586 מ"מ, נפח מטען 504 ליטר, משקל 1855 ק"ג.
גלגלים: סגסוגות 19 אינץ'.
