סקירת FPV GT-P 2014

ה-V8 האוסטרלי הגדול הוא מין בסכנת הכחדה, ורק דוגמאות בודדות נותרו לפני ההכחדה הסופית שלהם. אבל נראה ששירת הברבור של פורד פרפורמנס, ה-FPV GT-P, מיועדת להיזכר. העידוד האחרון הזה למותג הספורט של פורד הוא פרישה הולמת, לא פרישה ענווה.

טכנולוגיה

יש לו V5.0 בנפח 8 ליטר עם מגדש ענק המפתח הספק של 335 קילוואט ומומנט שנקבע סיסמית של 570 ננומטר. הודות לאוויר הנוסף ממגדש העל של Harrop, מומנט מרבי זמין מ-2200 עד 5500 סל"ד, מה שנותן מקום מספיק לסחרור גלגלים בהילוך גבוה יותר.

פורד קוראת למנוע V8 BOSS וזה בהחלט נשמע כמו הבוס שהיה לי פעם, בשאגה סוערת מלווה ביללת מגדש מעולה. 5.0L Coyote V8 החליף את ה-5.4 הישן ב-2010. עקב מגבלות פליטה.

תכנית

זה ברור פורד פלקון, אבל זה נראה די מרושע. המכונית שלנו הייתה בגוון כתום בוהק ומפחיד למדי, אבל למרות זאת, שינוי הסגנון מגניב ומתאים היטב לרכב ולאופי שלה - תערובת של אלגנטיות ורועשת. הבליטה הגדולה במכסה המנוע כמעט מספיקה כדי לטשטש חלק מהנוף שלך קדימה, בעוד שהנוף האחורי חצוי על ידי כנף כל כך גדולה שאתה יכול להחנות את המכונית השנייה שלך מתחתיה בסופת ברד.

למרבה המזל, הפיתוי לדחוס סט של גלגלי 21 אינץ' לתוך קשתות הגלגלים נמנע, וה-19 נראות במיטבן במה שתמיד היה מרכב יפהפה. צינורות מרובע וחצאיות צד משלימים את החבילה. תא הנוסעים נשלט על ידי מושבים קדמיים מעולים עם משענות ראש חץ גדולות ולוגו GT-P רקום על משענות הראש.

המחוונים די סטנדרטיים עבור Falcon, עם כפתור התנעה אדום גדול וחוגת זיהוי מסובכת בתחתית הקונסולה, בין השניים מופרדים באמצעות לוגו FPV. השילוב של עור וזמש אוחז, נוח ומושך. לוח המחוונים זהה בעצם לכל פלקון אחר, מינוס מד הגברת המגדש - או "חוגה מצחיקה" אם תרצו.

גם המושבים האחוריים מרופדים בעור פרימיום וזמש, בעוד שמשענות הראש הקבועות רקומות. זה לא פנים יוקרתי, אבל זה בהחלט מסווה כמה אלמנטים של הפנים הסטנדרטי של פלקון ומזכיר לך שאתה במשהו מיוחד.

ערך

ה-GT-P בשווי 82,040 דולר הוא גרסה קצת יותר יוקרתית של ה-FPV GT. הפרש המחירים של 12,000 דולר מיוחס למושבי עור וזמש, חישוקי סגסוגת שונים, נווט עם התראת תנועה וחלקי אבזור שונים. ה-P מצויד גם בקאליפרים של Brembo עם 6 בוכנות מלפנים (ארבעה ב-GT) ובקליפרים אחוריים של 355 בוכנות (בוכנה אחת ב-GT). החישוקים זהים בגודל: 330 מ"מ מלפנים ו-8 מ"מ מאחור. לשתי המכוניות מסך XNUMX אינץ' עם מצלמה אחורית וחיישני נסיעה לאחור, USB לאייפוד ובלוטות'.

בטיחות

בטיחות חמישה כוכבים היא מובן מאליו, עם שש כריות אוויר, ABS ובקרת אחיזה ויציבות.

נהיגה

למרות הגלילים האגרסיביים שצריכים להתכופף בזמן הנחיתה, המושבים נוחים גם לבעלי מבנה גוף גדול. תנוחת הנהיגה עדיין מוזרה כמו ה"גבוה מדי - גלגל על ​​הברכיים" של הפאלקון, אז אתה באמת צריך לדשדש כדי להתקבע.

אבל זה שווה את זה. ה-GT-P הוא מהומה מוחלטת לנהיגה. כל מי שקונה אותה כמכונית מירוץ הוא משוגע כי הוא חינמי בדיוק כמו כל מכונית אחרת בשוק היום. צמיגי ה-245/35 צרים יותר בכוונה ממה שאתה עשוי למצוא ב-HSV, ומספקים חוויה נפלאה, מהנה ומהנה.

זה לא אומר שזה לא בטוח - שמור על בקרת המשיכה שלך וזה רק מרמז על הכיף שזמין. בקו ישר, תצחקו כמה לפני שהמוח הטכנולוגי ירגיע הכל. עם המתיחה כבויה, אתה יכול בקלות לצייר כמה קווים שחורים ישרים או מתולתלים אפילו במזג אוויר יבש. זה תלוי בך ובתיאבון שלך לפנצ'רים.

זה לא הרבה ברטוב, אבל אתה לא קונה אחת מהמכוניות האלה לנהיגה קלה. או אתה? אחד היתרונות העיקריים שלו הוא התנהלות מעולה, וזה לא נכנס לקטגוריה של "מכונית ספורט". יש לו רמה מדהימה של ציות. אם אתה חוטף, מכסה את העיניים ומניח אוזניות לבעל פלקון טיפוסי, קשה להם לדעת שזו לא מכונית רגילה שנוסעת מסביב לבלוק.

כתוצאה מכך יש מעט גלגול גוף, אבל זה שווה את זה לשימוש יומיומי. הוא רוכב יפה, ה-V8 מספק פעימה מאופקת ומשמחת. הרדיו ישמח אותך בעוצמתו, ומושבים נוחים יצילו את הגב שלך מההפרעות הקשות ביותר של תיקוני כבישים אוסטרליים.

התחל לסובב אותו ומתברר ש- FPV נועד להנאה מקסימלית, לא למהירות מקסימלית. החלק האחורי באמת חי, הצמיגים האחוריים צורחים בהתאמה לקול האופראי והמתנשא של מגדש-העל כאשר בקרת המשיכה כבויה. כל החוויה ממכרת ביותר ומייחדת אותה מה-HSVs הרציניים יותר שהיא צריכה להתחרות בהן.

דיפרנציאל מוגבל החלקה מספק כניסה מצוינת לפינה ויכולת כיבוי פנטסטית. אתה יכול לדמיין שמגלשות כוח (כמובן שאינן זמינות בכבישים ציבוריים) (אהממ) הן רק כיפוף פשוט של הקרסול ותנועה של פרקי הידיים לצדדים. זו מכונית מאוד איטית שנוסעת הצידה וזה עושה אותה טוב יותר. החריץ היחיד בשריון שלו הוא צמא כמו בוני של למעלה מ-15 ליטר/100 ק"מ בנהיגה מעורבת. 20 ליטר מפוכחים בטוח ימשכו את העין במהלך נסיעה נמרצת.

סך הכל

זה יהיה כיף לצבוע פסים שחורים על הכביש בכל פעם שתבקשו את זה, אבל זה גם יגרור או יגרור מה שתרצו ולא יאלץ אתכם להתפשר. הוא יעשה את כל מה שפלקון רגיל עושה, רק מהר יותר, רועש יותר, ובמקרה של צבע הכתום, הרבה יותר חזק. FPV היא מכונה פנטסטית, שמחה ובלתי מתפשרת המוקדשת לחיוך, לא לזמני הקפה. אם אתה הולך למות, אתה יכול ללכת משם ברעש גדול.

2014 FPV GT-P

עלות: מ- $ 82,040

מנוע: 5.0 ליטר, שמונה צילינדרים, 335 קילוואט / 570 ננומטר

הפצה: 6 הילוכים ידנית או אוטומטית, הנעה אחורית

צָמָא: 13.7 ליטר/100 ק"מ, CO2 324 גרם/ק"מ