תשבץ צרפתי - פיג'ו 3008

מיצב על ידי היצרן בתור הקרוסאובר פיג'ו 3008, יצא לשוק ב-2009. הוא נראה כמו MPV קומפקטי מנופח, יש לו מעט יותר מרווח קרקע, והוא המתאים ביותר למיניוואנים משפחתיים. הדגם מתאזן על הגבול וקשה להשתלב באחד הסגמנטים הקיימים.

סגנון יוצא דופן

הפיג'ו 3008 בנויה על הפלטפורמה של ה-308 הקומפקטית. מגרסת ההאצ'בק, הקרוסאובר הזה ארוך ב-9 ס"מ ובעל בסיס גלגלים של 0,5 ס"מ בלבד. מרווח הקרקע גדל ב-2 ס"מ בלבד לעומת ה-308 לא כל כך מהמם. כמו לדבר על ערך % של רכב השטח. למכונית יש צללית קומפקטית ומזוגגת בכבדות - יש לה שמשה גדולה וגג זכוכית פנורמי. העיצוב החיצוני מודרני, אם כי קצת שנוי במחלוקת. נראה כאילו הגוף נפוח, במיוחד כשמסתכלים על קשתות הגלגלים. מלפנים, גריל גדול יושב במרכז פגוש מסיבי, בעוד פנסים בולטים משולבים בפגושים. פנסי ערפל עגולים מותקנים בפלסטיק שחור.

מאחור, מנורות סוחפות ייחודיות בולטות מעל דלת תא המטען ומחברות את הפגוש הגבוה לעמודי ה-A. התייחסות ל-4007 היא הדלת האחורית המפוצלת. ניתן לפתוח בנוסף את החלק התחתון של המכסה, מה שמקל על הגישה והטעינה של המזוודה. הצד התחתון של לוחית ההחלקה נראה על הפגוש הקדמי והאחורי.

הלקוחות יחליטו בעצמם אם הם אוהבים את המכונית או לא. יופי הוא עניין של העדפה אישית, ולא תמיד כדאי לדבר על טעמים.

חיקוי של תא המטוס.

פיג'ו 3008 מכוון מאוד לנהג. על הסיפון הנהג תופס את מקומו בתא ארגונומי ומאובזר לחלוטין. תנוחת הנהיגה הגבוהה מזכירה מעט מטוס נוסעים ונוחה. המושבים הגבוהים מספקים ראות מצוינת קדימה ולצד. אולם למרבה הצער, הקסם אובד כשמסתכלים לאחור, היכן שהעמודים הרחבים מסתירים את הנוף בעת החניה. במקרה זה, מערכת חיישני החניה תעזור.

הפנים מואר בגג פנורמי גדול.

המושבים בשורה הראשונה נוחים, אך אין מקום אחסון מתחת למושבים. עם זאת, נוכל להחביא חפצים קטנים במקומות אחרים - על ידי נעילת חפצים לפני הנוסע או הנחתם ברשתות בצידי המנהרה המרכזית. הנהג מתרשם שהוא יושב במכונית עם נשמה ספורטיבית - לוח מחוונים משופע וקונסולה עמוסה במפסקים נמצאים בהישג יד. באמצע מנהרה מרכזית גבוהה עם ידית לנוסע, וזה מפתיע וקצת לא מובן. יש גם בלם חניה אלקטרוני.

מערכת התנעת הגבעה שימושית גם היא. במשענת היד יש תא ענק שמתאים אפילו לבקבוק מים בנפח XNUMX ליטר או DSLR עם עדשה רזרבית.

לרשות הנוסעים יש טרקלין מרווח ואפילו על הספה האחורית הם מרגישים בנוח - חבל שהגב לא מתכוונן. החלק הפנימי מצויד במיזוג אוויר יעיל, משלימים חלונות כהים המגנים מפני השמש ותריסים נשלפים. תא המטען מכיל 432 ליטר מטען בהתאמה רגילה ובעל רצפה שטוחה כשהספה האחורית מקופלת. רצפה כפולה עם שלוש הגדרות אפשריות מאפשרת מיקום מיטבי של תא המטען. תא המטען בשטח של 1241 ליטר לאחר קיפול המושבים האחוריים. גאדג'ט נוסף, אך שימושי, הוא אור תא המטען, שכאשר הוא מוסר, יכול לעבוד גם כפנס נייד, להאיר עד 45 דקות מטעינה מלאה.

שדרת העיר

יותר מכל, הופתענו מביצועי הנהיגה של הדגם הנבדק. על הכביש התברר שהפיג'ו 3008 עמומה לחלוטין ושום דבר לא מפריע לחלקות הנסיעה. המתלים אידיאליים לסיבובים הודות ל- Dynamic Rolling Control, המפחית את גלגול הגוף. למרות מרכז הכובד הגבוה, אין מדרונות לא נעימים. גם בפניות מהירות, המכונית יציבה וצפויה. המתלים הקופצניים ובסיס הגלגלים הקצר יחסית גורמים לנוסעים שהתרגלו לנוחות הצרפתית עלולים להרגיש מעט מאוכזבים. הקרוסאובר די קשיח, אבל הוא מתמודד עם שיכוך, במיוחד במהמורות קטנות. אין שום פסול במערכת היגוי שניוטה את המכונית לאן שהנהג רצה להגיע. הפיג'ו המנוסה תתמודד עם הג'ונגל העירוני, תתגבר בקלות על שוליים גבוהים או בורות, כמו גם בשבילי בוץ קלים, שלג או חצץ. עם זאת, כדאי לשכוח משטח אמיתי, שטח ביצתי ועליות תלולות. ההנעה מועברת רק לציר אחד, והיעדר 4X4 לא מאפשר להסיע את המכונית על פני שטח קשים. מערכת בקרת האחיזה האופציונלית, בעלת חמישה מצבי פעולה: סטנדרטי, שלג, אוניברסלי, חול ו-ESP-off, יכולה לעזור למנוע ממך בעיות. עם זאת, זה לא תחליף להנעה של XNUMX נקודות.

אולי פיג'ו 3008 Hybrid4, שייצא השנה לייצור, יצויד בטכנולוגיית הנעה לכל הגלגלים. עם זאת, היום הקונים צריכים להסתפק רק בהנעה קדמית. ההיצע של דגם פיג'ו הנבדק כולל שלוש אפשרויות אבזור ומבחר של שני מנועי בנזין (1.6 עם 120 ו-150 כ"ס) ושני מנועי דיזל (1.6 HDI עם 120 כ"ס ו-2.0 HDI עם 150 כ"ס בגרסאות עם תיבת הילוכים ידנית). ו-163 כ"ס בגרסה האוטומטית). העותק שנבדק צויד ביחידת דיזל עוצמתית בנפח שני ליטר והספק מוגבר עד ל-163 כ"ס. מנוע זה משודך לתיבת 6 הילוכים אוטומטית, והמומנט המרבי (340 ננומטר) זמין כבר ב-2000 סל"ד. ה-3008 לא מהווה מכשול, אבל היא גם לא מכונית ספורט. האוטומטית מגיבה במהירות ללחיצת הגז, והמנוע יכול להתמודד בקלות עם המשקל הרב של המכונית, שמספיק לניווט יעיל ברחובות העיר ולעקיפות ללא טרחה בכביש המהיר. לפעמים תיבת ההילוכים עצלנית, כך שניתן להשתמש בהילוך רציף. האבזור התקני כולל בין היתר 6 כריות אוויר, ASR, ESP, בלם חניה חשמלי (FSE) עם Hill Assist, הגה כוח פרוגרסיבי.

פיג'ו 3008 עשויה לפנות לקונים המחפשים מכונית מקורית וייחודית. המכונית הזו היא לא סטיישן משפחתית, לא מיניוואן ולא רכב שטח. מתואר על ידי החברה הצרפתית כ"קרוסאובר", הוא מתחכך בכמה מקטעים, שנותרו בגבול, תלויים מעט בחלל ריק. או אולי זו מכונה שנקראת סיווג חדש? ימים יגידו אם השוק יקבל זאת בזרועות פתוחות.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

פריבילגיות

- נוחות

- ארגונומיה טובה

- גימור איכותי

- ציוד נרחב

- גישה נוחה לתא המטען

פגמים

- ללא הנעה לכל הגלגלים

- ראות לקויה לאחור