פריגטות של הבונדסמארין
תוכן
ספינות בריטיות לשעבר כפריגטות אימון של הבונדסמארין "נסעו קצת מהעולם". בתמונה הוא Graf Spee בוונקובר בשנת 1963. עבור Walter E. Frost/ארכיון העיר ונקובר
הבונדסמארין זמן קצר מאוד לאחר ההתקוממות הגיע לרמת הרוויה האופטימלית עם ספינות מהמעמדות החשובים ביותר. למרות שהיה קשה להגדיל את הפוטנציאל הזה מבחינה כמותית בשנים שלאחר מכן, נעשה כל מאמץ לשמור על רמה גבוהה, לפחות מבחינה איכותית, בכל עת.
היו כמה סיבות להתרחבות המשמעותית של הבונדסמארין. ראשית, באופן כללי, גרמניה הייתה אחת המדינות הגדולות באירופה באותה תקופה, והבסיס התעשייתי, ששוחזר במהירות לאחר המלחמה - הודות לסיוע כספי אמריקאי - היווה את הבסיס לפיתוח צבא חזק. יחד עם זאת, המיקום האסטרטגי על שני ימים ותפקידו של מעין שער במיצרי דנמרק הצריכו שמירה על פוטנציאל ימי מתאים של שלוחת הכוחות המזוינים.
נוכחות אסטרטגית פה ושם
תפקידה של ה-FRG היה מכריע בתורת עצירה אפשרית של חיילי ברית המועצות והמדינות הסוציאליסטיות האירופיות במערב אירופה. בשל העמדה האסטרטגית, נאלצה חזית מלחמה אפשרית בין שני גושי המדינות המנוגדים לעבור דרך ארצות גרמניה. מכאן הצורך בפיתוח כמותי משמעותי של חילות קרקע ואוויר, המסופקים בנוסף על ידי כוחות הכיבוש, כמובן, בעיקר אמריקאים. מנגד, הימצאותם של קווי חוף בים הבלטי והצפוני ושליטה בנתיבי שיט אסטרטגיים המחברים בין שני המים (תעלת קיל ומיצרי דנמרק) הצריכו הרחבה מקבילה של הצי, המותאם לפעילות המתוכננת הן בסגור והן ים פתוחים. מי אוקיינוס.
והבונדסמארין, בתמיכת ציי המדינות הקטנות יותר (דנמרק, נורבגיה, הולנד ובלגיה), מצד אחד, היה זה שנאלץ לחסום את כוחות ברית ורשה בים הבלטי, ובמקביל. הזמן להיות מוכן להגן על הספנות האטלנטית. לשם כך נדרשה פריסה אחידה של כוחות ליווי, התקפה קלה, נגד מוקשים וצוללות. אז התוכנית הרשמית הראשונה לפיתוח הכוחות הימיים של הבונדסמארין "נחתכה". נזכיר רק שתוכנית ההרחבה השאפתנית ביותר, שפותחה ב-1955, סיפקה, בין היתר: 16 משחתות, 10 מפקחים (שנקראו מאוחר יותר פריגטות), 40 סירות טורפדו, 12 צוללות, 2 שולות מוקשים, 24 שולות מוקשים, 30 סירות.
ההנחה הייתה שהיא תיבנה על ידי תעשיית בניית הספינות שלה. כפי שאתה יכול לראות, התוכנית הייתה מאוזנת היטב, וביססה הרחבה שווה של כל המחלקות הנחוצות ביותר של ספינות מלחמה. עם זאת, עד שהתממשה הטיוטה הראשונה של החלקים, היה צורך להשתמש זמנית ב-Kriegsmarine שהיה זמין ועדיין זוכר את המלחמה, או לקחת את הספינות ה"משומשות" שהציעו בעלות הברית של נאט"ו.
כמובן, סגירת מיצרי דנמרק עם ספינות קטנות הייתה הרבה יותר קלה מאשר לכידת ולהחזיק עוד משחתות או פריגטות בשירות. בפתרון המשימה הראשונה, הציים של מדינות קטנות יותר, בעיקר דנמרק ונורבגיה, עזרו להרחיב את הקבוצות שלהם של סירות טורפדו ושולות מוקשים.
ב-1965 היו לבונדסמארין 40 סירות טורפדו, 3 שכבות מוקשים ו-65 בסיס ושולות מוקשים. נורבגיה יכלה לפרוס 26 ספינות טורפדו, 5 שכבות מוקשים ו-10 שולות מוקשים, בעוד שדנמרק יכולה לפרוס 16 ספינות טורפדו, 8 שכבות מוקשים ישנות ו-25 סירות נגד מוקשים בגדלים שונים (אך נבנו בעיקר בשנות ה-40). זה היה הרבה יותר גרוע עם משחתות ופריגטות יקרות בהרבה. גם דנמרק וגם נורבגיה בנו באותה תקופה את הפריגטות הראשונות לאחר המלחמה (2 ו-5 ספינות בהתאמה). לכן זה היה כל כך חשוב לא רק עבור גרמניה, אלא גם עבור נאט"ו כולה, שלבונדסמארין תהיה קבוצת ליווי מפותחת מספיק.
ספינות של אויבים לשעבר
ב-1957, במקביל למשא ומתן עם האמריקאים על משחתות, ניהלה הנהגת משרד ההגנה הגרמני משא ומתן על קבלת ספינות משומשות גם מהבריטים. משא ומתן בעניין זה החל כבר בסוף 1955. לאורך שנת 1956 נרשמו פרטים, לרבות קביעת מחירי המכירה. כבר בחודש מאי היו ידועים שמות היחידות שנבחרו לשידור. הבריטים נאלצו לשלם ביוקר עבור 3 משחתות הליווי ו-4 פריגטות שנכנעו, שאחרי הכל היו רק יחידות בנייה צבאיות נפטפות. וכך עבור החיל עצמו הם ביקשו 670. 1,575 מיליון ליש"ט עבור עלות התחזוקה והתיקונים הדרושים ועוד 1,05 מיליון ליש"ט עבור הנשק והציוד שלהם, שנתנו סך של 3,290 מיליון ליש"ט, או כמעט 40 מיליון מערב. מרקים גרמניים בעוד.
