פונקציית נטרול צילינדר ACT. איך זה עובד ומה נותן בפועל?
צריכת דלק היא אחד הקריטריונים המרכזיים בבחירת רכב לקונה. לכן, יצרנים משתמשים בפתרונות שונים להפחתת צריכת הדלק. אחת מהן היא פונקציית ACT, המנטרלת מחצית מהצילינדרים של המנוע.
זה לא סוד לרוב הנהגים שמנוע של מכונית צריך את מירב הכוח כדי להתניע את המכונית וכשהוא צריך להאיץ חזק, כמו למשל בעת עקיפה. מצד שני, בנסיעה במהירות קבועה, לרוב לא נעשה שימוש בהספק שיש למנוע נומינלית. במקום זאת, הדלק משמש להפעלת הצילינדרים. לכן, המעצבים ראו מצב כזה בזבזני והציעו שכאשר אין צורך במלוא הכוח של יחידת ההנעה, כבה מחצית מהצילינדרים.
אתה עשוי לחשוב שרעיונות כאלה מיושמים במכוניות יקרות עם יחידות גדולות. שום דבר לא יכול להיות יותר לא בסדר. פתרונות מסוג זה ניתן למצוא גם במכוניות למגוון רחב של לקוחות, למשל בסקודה.
תכונת נטרול צילינדר זו זמינה במנוע הבנזין 1.5 TSI 150 כ"ס, שניתן לבחור עבור סקודה אוקטביה (סלון וסטיישן) וסקודה קארוק, שתי הילוכים ידניות וכפולות מצמדים אוטומטיות.
הפתרון המשמש במנוע זה נקרא Active Cylinder Technology - ACT. בהתאם לעומס המנוע, ACT משבית במדויק שניים מארבעת הצילינדרים כדי להפחית את צריכת הדלק. שני צילינדרים מושבתים כאשר אין צורך בתוספת כוח מנוע, כלומר במהלך נהיגה גסה במהירות נמוכה.
כדאי להוסיף שגיר אוטומטי כבר היה בשימוש לפני מספר שנים במנוע 1.4 TSI בהספק של 150 כ"ס, שהותקן בסקודה אוקטביה. מאוחר יותר, יחידה זו החלה להיות מותקנת מתחת למכסה המנוע של דגמי הסופרב והקודיאק.
ביחס למנוע ה-1.4 TSI בוצעו מספר שינויים ביחידת ה-1.5 TSI. היצרן מדווח כי מהלך הצילינדר גדל ב-5,9 מ"מ תוך שמירה על אותו הספק - 150 כ"ס. עם זאת, בהשוואה למנוע ה-1.4 TSI, מנוע ה-1.5 TSI גמיש יותר ומגיב מהר יותר לדוושת התאוצה.
בתורו, המצנן הבין-לאומי, כלומר, מצנן האוויר שנדחס על ידי מגדש הטורבו (כדי להכניס יותר אוויר לצילינדרים ולהגביר את יעילות המנוע), תוכנן לקרר את המטען הדחוס לטמפרטורה של 15 מעלות בלבד. מאשר המנוע. טמפרטורת הסביבה. כתוצאה מכך, יותר אוויר נכנס לתא הבעירה, וכתוצאה מכך ביצועי הרכב משופרים.
לחץ הזרקת הבנזין עלה גם הוא מ-200 ל-350 בר, מה שיעל את תהליך הבעירה.
גם פעולת מנגנוני המנוע שופרה. לדוגמה, המיסב הראשי של גל הארכובה מצופה בשכבת פולימר, והצילינדרים בנויים במיוחד כדי להפחית את החיכוך כאשר המנוע קר.
