נושאי גז, זו הסיבה שמתאן כל כך פופולרי
אספקת גז i עגלה הופך נפוץ יותר ויותר: נתוני מכירות של מתאן כבד, גם גזי וגם נוזלי, שנה 2018 עד 2019 בהגדלה גבוהה, בניגוד לאלה שתועדו על ידי מדיה שסופקה ב דִיזֶל... אבל למה?
אספקת המתאן, הן גזי והן נוזלי, הופכת מוצלחת יותר ויותר מכיוון שהיא מגיבה ביעילות בעיקר ל שני צרכים, מצד אחד, ההפחתה עלויות תפעול וההשפעה הסביבתית של הובלה כבדה.
עלות מופחתת לקילומטר ורוח ירוקה
במקרה הראשון, באותו מרחק ק"ג אחד עלויות מתאן נוזלי או גזי עד 50 סנט פחות מ ליטר סולר, הנוחות כרגע עדיין מוגבלת על ידי העלות הגבוהה יותר של רכבי בנזין. למעשה, יש להם מחירון גבוה בהרבה מדגמי דיזל עם אותו הספק, ואפילו כפול מזה במקרה של דגמים עם מערכות גפ"מ או SPG, עקב מיוחד מיכלים קריוגנייםנדרש לשמור על מתאן נוזלי בטמפרטורות ולחצים נמוכים.
עם זאת, ההשקעה הוחזרה אוטונומיה מקסימלית אשר, בתורו, יכול להכפיל את עצמו בהשוואה למתאן המאוחסן בצורת גז, להגיע ל-1.600 ק"מ. מנקודת מבט סביבתית, כל הראיות הן בעד מנועי גז טבעי; פליטת CO2 מופחתת ב 15% (ו- psoson odominuire שוב אם ביו מתאן ממקורות מתחדשים) תחמוצות חנקן נופלות ל 60% ובעוד תחמוצות גופרית ואבק עדין בוטלו למעשה לְגַמרֵי (99%).
ריבוע... מחזור
גם מבחינת ביצועים, ההשוואה נשארת נכונה: בניגוד למגזר רכבשבה להמרה למתאן תמיד הייתה מטרה כלכלית מאוזנת על ידי חילופי ביצועים, בהחלט צנוע, במשאיות אפילו מאפייני הגז גבוהים בהרבה תַחֲרוּתִי.
הסיבה נעוצה ב סוג מנוע בשימוש: עבור מכוניות נוסעים, עדיפה המרה של יחידות בנזין ליחס דחיסה להלן שמשתמש בפונקציות קטנות ו יכולת אנטי-דפיקה (עם מספר אוקטן גבוה מ 30% בהשוואה לבנזין) מתאן. איכויות ההופכות אותו למתאים יותר לשימוש בגרסאות מנוע א מחזור דיזלשהוא חסר תועלת במכוניות (שהיה מספיק חסכון בדיזל), אבל היום מוצא את הריבוע המושלם ממש עליו כבד.
גם ההתקדמות הטכנולוגית מאפשרת אמינות, כעת שווה לדיזל, במרווחים שֵׁרוּת אנלוגים להם נוספה רמת רעש נמוכה יותר, יתרון הן לנהג והן לסביבה, המאפשר שימוש בדגמי מתאן ב סביבה עירונית אפילו בלילה.
מנהיג איווקו, השוודים בגרירה
רק להיום כמה בונים תמכו בסיבה להופעתו של מתאן נוזלי במשאיות: ל-Iveco, Scania ו-Volvo Trucks, בפרט, יש ברשימה זנים רבים של מתאן נוזלי או גזי כבד. איווקו במיוחד באביב 2019 (ועם התמריצים האקולוגיים שהם הציעו בעבר 20.000 евро לרכישת LNG כבד) מיוצג85% מכירות. ענקיות אחרות כמו מרצדס, שמרכזת את האנרגיה שלה בחשמל, מסתפקות במקום זאת באפשרויות ספציפיות כמו ה-Econic NGT המיועדת לאיסוף אשפה.
