ג'ילי יוצאת משירות לאחר שלא עמדה בתקן התאונה

לג'ילי יש מגוון מכוניות סדאן ורכבי שטח שיש להם פוטנציאל בשוק האוסטרלי.

מפיצי רכב סין מוושינגטון הבירה, חלק מקבוצת ג'ון יוז והמפיצה הלאומית של Geely ו-ZX Auto, טוענים כי דרשו דירוג תאונות מינימלי של ארבעה כוכבים עבור ה-Geely EC7 סדאן לפני ששקלה למכור את ה-Geely ECXNUMX סדאן בגודל קרוז.

בדיקת ה-ANCAP האחרונה של Geely לא עמדה בדרישות היבואן, מה שמנע את הצגת הרכב באוסטרליה. מנהל הקבוצה, רוד גיילי, אומר ש-CAD רצה שהסדאן בגודל קרוז תקבל לפחות ארבעה כוכבים במבחני ריסוק של ANCAP לפני ששקול אותה למכירה באוסטרליה.

"ה-EC7, שקיבלה בעבר ארבעה כוכבים ביורו, קיבלה דירוג נמוך של ארבעה כוכבים למרות אבזור בטיחות נוסף כמו בקרת יציבות אלקטרונית ושש כריות אוויר", הוא אומר.

לדבריו, ההחלטה להשעות את תוכניות הייבוא ​​התקבלה על ידי CAD וגם על ידי Geely. "אנחנו וגילי הסכמנו על דירוג תאונות מינימלי של ארבעה כוכבים לפני שגילי עשתה את המבחנים", הוא אומר.

"התעקשנו, וג'ילי הסכימה, שלא נייבא את המכונית עד שהיא תזכה בארבעה כוכבים ומעלה במבחני ריסוק, ולצערי היא לא עמדה בציפיות שלנו.

"אז ג'ילי ואנחנו שמנו הכל בהמתנה." מר גיילי אומר שמבנה הגוף של המכונית עשוי להיות האשם. לדבריו, ג'ילי מציין שאין זה הגיוני כלכלית לשדרג את המכונית כדי לעמוד בתקני בטיחות גבוהים יותר עבור השוק הקטן של אוסטרליה.

לדבריו, זה עשוי לקחת 18 עד 24 חודשים לג'ילי עד שקו חדש של דגמים, כעת בעיצוב פוסט-עיצוב שיענה על דרישות הבטיחות והתכונה של אוסטרליה, יהיה זמין באוסטרליה. "אבל ג'ילי אמר לנו שהמכוניות החדשות לא יהיו זולות", הוא אומר.

"זה יהיה דור חדש של דגמים שיהיו תחרותיים יותר מבחינת עיצוב, הנדסה וביצועים, כך שאני לא רואה אותם זמינים במחיר נמוך יותר". מר גיילי אומר שה-EC7 היה "קפיצה קוונטית" לפני הג'ילי הראשון שנמכר באוסטרליה, ה-MK1.5. "אבל אפילו EC7 לא מיועד לשווקים בוגרים", הוא אומר.

"אנחנו ממשיכים לעבוד עם Geely, עובדים בשיתוף פעולה על פלטפורמות עבור הדגמים העתידיים שלהם, תומכים במכירות ותמיכה בשירות עבור חבר הכנסת של Geely במערב אוסטרליה." לג'ילי יש מגוון מכוניות סדאן ורכבי שטח שיש להם פוטנציאל בשוק האוסטרלי. החברה שבבעלותה וולוו מוכרת כיום כלי רכב ל-30 מדינות וייצאה 100,000 כלי רכב ב-2012.