גרמניה עשויה לאפשר מכוניות בנהיגה עצמית החל מ-2022
גרמניה עובדת על חקיקה על כלי רכב אוטונומיים בשטחה, ומאשרת את תנועתם ברחובות, ולא רק באזורי בדיקה מיוחדים.
גרמניה צועדת לעבר המודרניות, וההוכחה לכך היא הקרובה חקיקת רכב אוטונומי מקומית, שכן משרד התחבורה במדינה ציין כי "בהתחלה, כלי רכב בלתי מאוישים אמורים להיות ניתנים לפרוס לאזורים מבצעיים מסוימים", מה שמותיר את האפשרות למהפכה בתחום התחבורה הציבורית באזור.
האמור לעיל בא לידי ביטוי במסמך שיסדיר את כללי הפעלת כלי רכב בלתי מאוישים, ממסמך זה עולה כי בתנאים עירוניים כלי רכב בלתי מאוישים הם עשויים לשמש כדי לספק ולספק שירותים, כגון שירותי הסעות לעובדי החברה או הסעות של אנשים בין מרכזים רפואיים ובתי אבות.
הצעד הבא להפוך את אמצעי התחבורה החדש הזה למציאות הוא ליצור נורמות משפטיות מחייבות על נהיגה אוטונומית, כללים שעדיין לא קיימים. לדוגמה, באילו מפרטים רכבים אוטונומיים צריכים לעמוד, כמו גם תקנות היכן הם יכולים לפעול.
אחד היתרונות של מערכת התחבורה האוטונומית החדשה הזו, לפי Yahoo Sports, הוא שאנשים נוסעים בכבישים. במשרד התחבורה ציינו כי "הרוב המכריע של תאונות הדרכים בגרמניה מתרחשות באשמת אדם".
אנגלה מרקל, שיתפה הקנצלרית הפדרלית הגרמנית במהלך פגישה עם מנהיגי הרכב במדינה, שהסכימו לפרסם חוק המאפשר לגרמניה להפוך ל"מדינה הראשונה בעולם המאפשרת הפעלה סדירה של מכוניות בנהיגה עצמית".
בנוסף לחוק זה מטרה more, המורכב מכלי רכב בלתי מאוישים היוצאים לכבישים רגילים עם מר 2022.
יצוין כי בחודש יוני השנה חתמו כ-50 מדינות, בהן מדינות החברות באיחוד האירופי, מדינות באסיה ואפריקה, על פיתוח כללים משותפים לרכב אוטונומי. הנציבות הכלכלית של האו"ם לאירופה אמרה בהצהרה כי אלו הן "התקנות הבינלאומיות המחייבות הראשונות על מה שמכונה אוטומציה של רכב ברמה 3".
רמה 3 היא כאשר מיושמות מערכות סיוע לנהג כגון שמירה על נתיב, אך הנהג חייב להיות מוכן להשתלט על הרכב בכל עת. אוטומציה מלאה היא הרמה החמישית.
**********
