סוללה היברידית P0A7F בלויה
קודי שגיאה OBD2

סוללה היברידית P0A7F בלויה

סוללה היברידית P0A7F בלויה

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מארז סוללות היברידי שחוק

מה זה אומר?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) החלים על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול, אך לא רק, רכבים של הונדה (אקורד, סיוויק, אינסייט), טויוטה (פריוס, קאמרי), לקסוס וכו '. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, המותג , דגמי הילוכים ותצורות.

קוד P0A7F מאוחסן ברכב ההיברידי שלך (HV) פירושו שמודול בקרת ההספק (PCM) זיהה התנגדות מוגזמת או מטען לא מספיק מהמצבר במתח גבוה של הרכב. קוד זה צריך להיות מאוחסן רק ברכבים היברידיים.

סוללת HV (ניקל מתכת הידריד) כוללת בדרך כלל שמונה (1.2 V) תאים בסדרה. עשרים ושמונה מהתאים הללו מהווים את מארז הסוללות של HV.

מערכת ניהול הסוללות לרכב היברידי (HVBMS) אחראית על ויסות ומעקב אחר מצבר המתח הגבוה. HVBMS מתקיים עם PCM ובקרים אחרים לפי הצורך. ה- PCM מקבל נתונים מה- HVBMS דרך רשת אזור הבקר (CAN). ההתנגדות האישית של תאי הסוללה, הטמפרטורה, רמת הטעינה והמצב הכללי של הסוללה הן בין הפונקציות שנמצאות במעקב מתמיד על ידי ה- HVBMS.

ערכות סוללות היברידיות בעלות מתח גבוה מורכבות מעשרים ושמונה תאי סוללה המחוברים יחדיו באמצעות מחברי מעקה וקטעי כבלים במתח גבוה. בדרך כלל כל אחד מהתאים מצויד בחיישן מד / טמפרטורה. HVBMS עוקב אחר נתונים מכל תא ומשווה התנגדות ורמות טמפרטורה אינדיבידואליות כדי לקבוע את הקצב המדויק של שחיקת הסוללה.

אם ה- HVBMS נותן ל- PCM כניסה המצביעה על חוסר התאמה בטמפרטורת הסוללה או התא ו / או המתח (התנגדות), קוד P0A7F יישמר ונורית חיווי התקלה עלולה להידלק. רכבים רבים ידרשו מחזורי כישלון הצתה מרובים לפני שה- MIL יידלק.

סוללה היברידית אופיינית: סוללה היברידית P0A7F בלויה

מה חומרת ה- DTC הזה?

סוללה שחוקה וקוד P0A7F מאוחסן עלולים לסגור את מערכת החשמל. יש לסווג את ה- P0A7F כקשה ויש לטפל בדחיפות בתנאים שתרמו לאחסון שלו.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של DTC P0A7F עשויים לכלול:

  • ירידה בביצועי הרכב
  • יעילות דלק מופחתת
  • קודים אחרים הקשורים לסוללת מתח גבוה
  • ניתוק התקנת המנוע החשמלי

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

  • סוללה, תא או סוללה פגומים במתח גבוה
  • מחברים או כבלים רופפים, שבורים או מושחתים
  • גנרטור פגום, טורבינה או גנרטור
  • תקלה בחיישן HVBMS
  • מאווררי סוללות HV לא עובדים כראוי

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P0A7F?

אבחן ותיקון כל קודי מערכת טעינת סוללות הקיימים לפני שתנסה לאבחן P0A7F.

כדי לאבחן נכון את קוד P0A7F, תזדקק לסורק אבחון, מד דיגיטלי של מתח / אוומפר (DVOM) ומקור אבחון של מערכת סוללת HV.

הייתי מתחיל את האבחון שלי בבדיקה ויזואלית של סוללת ה- HV וכל המעגלים. חיפשתי קורוזיה, נזק או מעגל פתוח. הסר קורוזיה ותקן (או החלף) רכיבים פגומים במידת הצורך. לפני בדיקת הסוללה, וודא שסוללה נטולת בעיות קורוזיה וכי כל החיבורים מאובטחים.

לאחר מכן חיברתי את הסורק לשקע האבחון לרכב וקיבלתי את כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרת ההקפאה המתאימים. הייתי כותב את המידע הזה, מנקה את הקודים ובוחן את הרכב עד שה- PCM נכנס למצב מוכן או שהקוד מתנקה.

אם ה- PCM נכנס למצב מוכן (לא נשמרים קודים), הקוד הוא לסירוגין ויכול להיות שיהיה הרבה יותר קשה לאבחן אותו.

אם P0A7F מתאפס, השתמש בסורק כדי לעקוב אחר נתוני הטעינה של סוללת HV, נתוני טמפרטורת הסוללה ונתוני מצב הטעינה של הסוללה. אם נמצאו חוסר עקביות, עיין באזורים אלה באמצעות DVOM ומידע אבחוני קשור.

ניתן למצוא הליכים ומפרטי בדיקת סוללות במקור המידע על מתח גבוה. מיקומי רכיבים, דיאגרמות חיווט, פנים מחברים והתאמות מחברים יהיו חיוניים לביצוע אבחנה נכונה.

אם הסוללה נמצאת במפרט פונקציונלי, הצעד הבא שלי הוא להשתמש ב-DVOM כדי לבדוק את חיישני HVBMS (טמפרטורה ומתח - לפי מפרטי היצרן ונהלי הבדיקה). חיישנים שאינם עומדים במפרט היצרן צריכים להיחשב פגומים.

הייתי משתמש גם ב- DVOM כדי לבדוק את ההתנגדות של תאי סוללה בודדים. תאים המראים התנגדות מופרזת ידרשו לבדוק את המחבר ואת הכבלים.

זכור כי תיקון סוללת HV אפשרי אך לרוב אינו אמין. החלפת סוללת HV (עם רכיב OEM) היא השיטה האמינה ביותר לפתרון בעיות בכשל בסוללה, אך עלולה להיות יקרה. אתה יכול לבחור סוללת HV משומשת אם המחיר מהווה בעיה.

  • קוד מאוחסן P0A7F אינו מבטל את מערכת הטעינה של סוללת HV באופן אוטומטי, אך תנאים שגרמו לאחסון הקוד עלולים להשבית אותו.
  • אם ל- HV המדובר יש יותר מ -100,000 מייל על מד המרחק, יש לחשוד בסוללת HV פגומה.
  • אם הרכב נסע פחות מ -100 קילומטרים, סביר שחיבור רופף או חלוד הוא הגורם לבעיה.

דיונים קשורים בנושא DTC

  • כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P0A7F?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה בקוד השגיאה P0A7F, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.

תגובה אחת

  • דוד

    שלום;
    ברשותי לקסוס NX300h 2016. אני מקבל את השגיאה P0A7F. אך המכונית ממשיכה לתפקד כראוי, הן מבחינת הכוח והצריכה והן מבחינת הטעינה והפריקה של הסוללה ההיברידית. אם אני מוחק את אסימון מהנדס הצ'קים הוא מופיע שוב לאחר 2000 ק"מ. אבל בלי לשים לב לשום דבר בתפעול המכונית. האם למישהו הייתה בעיה כזו בלקסוס.

    תודה

הוספת תגובה