מכונית היברידית. עקרון הפעולה, סוגי היברידיות, דוגמאות לרכב

טויוטה פריוס - לא צריך להיות חובב רכב כדי להכיר את הדגם הזה. זוהי ההיברידית הפופולרית ביותר בעולם וחוללה מהפכה בשוק הרכב במובנים מסוימים. בואו נסתכל על אופן פעולת ההיברידיות, יחד עם הסוגים ומקרי השימוש.

בקצרה, ניתן לתאר הנעה היברידית כשילוב של מנוע חשמלי ומנוע בעירה פנימית, אך בשל מספר הסוגים של כונן זה, אין תיאור כללי. עצם רמת הפיתוח של ההנעה ההיברידית מציגה חלוקה למיקרו-היברידיות, היברידיות מתונות והיברידיות מלאות.

• מיקרו היברידיות (מיקרו היברידיות)

במקרה של מיקרו-היברידית, המנוע החשמלי אינו משמש להנעת הרכב. הוא פועל כאלטרנטור ומתנע, הוא יכול לסובב את גל הארכובה כאשר הנהג רוצה להתניע את המנוע, תוך כדי נסיעה הוא הופך לגנרטור שמשחזר אנרגיה כאשר הנהג מאט או בולם וממיר אותו לחשמל לטעינת המנוע. סוֹלְלָה.

• הכלאה קלה

להיברידית מתונה יש עיצוב קצת יותר מורכב, אבל עדיין, המנוע החשמלי לא יכול להניע את המכונית בעצמו. הוא משמש רק כעוזר למנוע הבעירה הפנימית, ומשימתו היא בעיקר לשחזר אנרגיה בזמן בלימה ולתמוך במנוע הבעירה הפנימית בזמן האצת הרכב.

• הכלאה שלמה

זהו הפתרון המתקדם ביותר בו ממלא המנוע החשמלי תפקידים רבים. זה יכול גם להניע את המכונית וגם לתמוך במנוע הבעירה הפנימית וגם לשחזר אנרגיה בעת בלימה.

כוננים היברידיים שונים גם באופן שבו מנוע הבעירה והמנוע החשמלי מחוברים זה לזה. אני מדבר על הכלאות סדרתיות, מקבילות ומעורבות.

• היברידית סדרתית

בהיברידית הסדרתית אנחנו מוצאים מנוע בעירה פנימית, אבל אין לו שום קשר לגלגלי ההינע. תפקידו להניע מחולל זרם חשמלי - זהו מה שנקרא מרחיב טווח. החשמל שנוצר בדרך זו משמש את המנוע החשמלי, שאחראי על הנעת המכונית. בקיצור, מנוע בעירה פנימית מייצר חשמל שנשלח למנוע חשמלי שמניע את הגלגלים.

ראה גם: Dacia Sandero 1.0 SCe. רכב חסכוני עם מנוע חסכוני

העורכים ממליצים:

רשיון נהיגה. הנהג לא יאבד את הזכות לנקודות חיסול

מה לגבי OC ו-AC בעת מכירת רכב?

אלפא רומיאו ג'וליה ולוצ'ה במבחן שלנו

מערכת הנעה מסוג זה דורשת לפעולה של שתי יחידות חשמליות, האחת משמשת כמחולל כוח והשנייה משמשת כמקור הנעה. בשל העובדה שמנוע הבעירה הפנימית אינו מחובר מכנית לגלגלים, הוא יכול לפעול בתנאים אופטימליים, כלומר. בטווח המהירות המתאים ועם עומס נמוך. זה מפחית את צריכת הדלק ואת התקנות הבעירה.

בזמן נסיעה, כאשר הסוללות המניעות את המנוע החשמלי נטענות, מנוע הבעירה הפנימית כבוי. כאשר משאבי האנרגיה שהצטברו מוצו, מפעל השריפה מופעל ומניע גנרטור המזין את המתקן החשמלי. פתרון זה מאפשר לנו להמשיך לנוע ללא צורך בטעינת הסוללות מהשקע, אך מצד שני, שום דבר לא מונע מכם להשתמש בכבל החשמל לאחר הגעתכם ליעד וטעינת הסוללות באמצעות רשת החשמל.

יתרונות:

– אפשרות תנועה במצב חשמלי ללא שימוש במנועי בעירה פנימית (שקט, אקולוגיה וכו').

חסרונות:

- עלות בנייה גבוהה.

- מידות ומשקל גדולות של הכונן.