GM לא תשנה מסכי מידע בידור אופקיים לאנכיים מטעמי בטיחות
תוכן
ג'נרל מוטורס לא מאמצת את מגמת התצוגה האנכית בסגנון טסלה מסיבה אחת בלבד: בטיחות הנהג. המותג מבטיח שההסתכלות למטה עלולה להסיח את דעתו של הנהג ולהוביל לתאונה איומה.
מגמות עיצוב פנים מגיעות בגלים, וכמה יצרניות רכב מנסות לשנות את זה לחלוטין כדי לעשות את ההבדל. קחו, למשל, את האבולוציה של ה-shifter על כל שלל צורותיו. בכל רכב בשוק, תמצאו הכל, החל ממעביר הזמנה PRNDL המוכר יותר ליד רגל ימין, ועד חוגות, כפתורי מקף או מוטות דקים בעמוד ההגה.
כאשר הופיעו מסכי מידע-בידור גדולים לפני מספר שנים, יצרניות הרכב (בעיקר טסלה) החלו להתנסות בכיוון, צורה ושילוב של המסך עצמו. . עם זאת, מעצבי פנים של משאיות אינם חסינים מפני הפיתוי לשחק משחקים, וחלקם נמשכים לכיוון אנכי בולט. עם זאת, לא יהיו משאיות GM.
ג'נרל מוטורס מחויבת לתכנון האופקי של המשאיות שלה ואין לה תוכניות לשנות זאת בשלב זה.
"המשאיות בגודל מלא שלנו משתמשות כעת במסכים אופקיים כדי לחזק את פילוסופיית העיצוב שלנו המבוססת על רוחב ומרווח", אומר כריס הילטס, מנהל עיצוב פנים ב-GM. "לדוגמה, נוכל להתאים את הנוסע המרכזי בשורה הראשונה מבלי לוותר על מסך פרימיום גדול".
כמו אלמנטים עיצוביים רבים, הכיוון האנכי של המסך מעורר הערצה או מאכזב למען האמת. Ram, למשל, עשה סנסציה בשנת 2019 עם 1500 מעודכן, כולל אחד עם תצוגה אנכית ענקית שהעניקה הרבה התקפי עונג.
אתר החדשות של GM Authority הציג סקירה מלאה של מסכים של מותגים שונים.
"הגישה האופקית הגיונית אפילו יותר כשחושבים על כך ש-Apple CarPlay ו-Android Auto מציגים מידע בפורמט מלבן אופקי, וטסלה, הידועה במסכים הגדולים שלה בעלי אוריינטציה אנכית, אינה תומכת באף אחת מהטכנולוגיות הללו".
מנקודת מבט בטיחותית, חיוני לעצב את התצוגה בצורה כזו שתספק מבט אופטימלי על לוח המחוונים תוך שמירה על תשומת הלב של הנהג על הכביש. מסך גדול עם הרבה מידע זמין הוא שימושי במובנים רבים, ויצרני רכב עוקבים אחר מגמות טכנולוגיות גם מחוץ לעולם הרכב.
עם זאת, שימו לב שהפניית מבטו של הנהג כלפי מטה עלולה להיות מסוכנת בכל מקרה, ולתרום להסחת דעת מהנהיגה. אפילו נטען שמסכי מגע הם בדרך כלל אופנה מסוכנת. אולי GM בדרך הנכונה; בעוד שהמותגים שלה מתמקדים בשחרור הבנק המרכזי עם מסכים אופקיים, הוא יכול גם להציע רמת אבטחה גבוהה יותר.
**********
:
